P018C Нізкі паказчык ланцуга датчыка B ціску паліва
OBD2 Коды Памылак

P018C Нізкі паказчык ланцуга датчыка B ціску паліва

P018C Нізкі паказчык ланцуга датчыка B ціску паліва

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Нізкі ўзровень сігналу ў ланцугі датчыка B ціску паліва

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён ужываецца да аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II і мелым датчык ціску паліва (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota і т. Д.). Нягледзячы на ​​агульны характар, дакладныя этапы рамонту могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі/мадэлі. Як ні дзіўна, гэты код здаецца нашмат больш распаўсюджаным на аўтамабілях GM (GMC, Chevrolet і т. Д.) І аўтамабілях Dodge / Ram і можа суправаджацца кодам P018B і / або іншымі кодамі адначасова.

Большасць сучасных аўтамабіляў абсталяванае датчыкам ціску паліва (FPS). FPS з'яўляецца адным з асноўных уваходаў модуля кіравання трансмісіяй (PCM) для кіравання паліўнай помпай і / або паліўнай фарсункай.

Датчык ціску паліва - гэта тып датчыка, які называецца пераўтваральнікам. Гэты тып датчыка змяняе свой унутраны супраціў у залежнасці ад ціску. FPS звычайна ўсталёўваецца або на паліўную рампу, або на паліваправод. Звычайна да FPS ідуць тры правады: апорны, сігнальны і зазямляльны. Датчык атрымлівае апорную напругу ад PCM (звычайна 5 вольт) і адпраўляе зваротна напруга зваротнага сігналу, якое адпавядае ціску паліва.

У выпадку гэтага кода «B» паказвае, што праблема звязаная з часткай сістэмнай ланцуга, а не з канкрэтным прыкметай або кампанентам.

Код P018C усталёўваецца, калі PCM выяўляе сігнал датчыка нізкага ціску паліва. Звычайна гэта паказвае на кароткае замыканне ў ланцугі. Змяненні, коды ўключаюць P018A, P018B, P018D і P018E.

Прыклад датчыка ціску паліва: P018C Нізкі паказчык ланцуга датчыка B ціску паліва

Ступень сур'ёзнасці кода і сімптомы

Ступень сур'ёзнасці гэтых кодаў - ад сярэдняй да цяжкай. У некаторых выпадках гэтыя коды могуць прывесці да таго, што аўтамабіль не заводзіцца. Рэкамендуецца як мага хутчэй выправіць гэты код.

Сімптомы кода няспраўнасці P018C могуць уключаць:

  • Светлавы індыкатар праверкі рухавіка
  • Рухавік, які з цяжкасцю запускаецца ці не запускаецца
  • Дрэнная праца рухавіка

Распаўсюджаныя прычыны з'яўлення гэтага кода DTC

Магчымыя прычыны гэтага кода могуць уключаць:

  • Няспраўны датчык ціску паліва
  • Праблемы з дастаўкай паліва
  • Праблемы з праводкай
  • няспраўны PCM

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Пачніце з праверкі датчыка ціску паліва і адпаведнай праводкі. Шукайце аслабленыя злучэння, пашкоджаную праводку і т. Д. Калі выяўлена пашкоджанне, адрамантуйце пры неабходнасці, ачысціце код і паглядзіце, ці вернецца ён. Затым праверце бюлетэні тэхнічнага абслугоўвання (TSB), якія тычацца праблемы. Калі нічога не знойдзена, трэба будзе пераходзіць да пакрокавай дыягностыцы сістэмы.

Ніжэй прыводзіцца абагульненая працэдура, паколькі тэставанне гэтага кода адрозніваецца для розных аўтамабіляў. Каб сапраўды пратэставаць сістэму, вам трэба звярнуцца да дыягнастычнай блок-схеме вытворцы.

праверыць праводку

Перш чым працягнуць, вам трэба пракансультавацца па завадскіх схемах падключэння, каб вызначыць, якія драты якія. Autozone прапануе бясплатныя онлайн-кіраўніцтва па рамонце для многіх аўтамабіляў, а ALLDATA прапануе падпіску на адзін аўтамабіль.

Праверце частка апорнай напругі ланцуга.

Пры ўключаным запальванні аўтамабіля выкарыстоўвайце лічбавы мультыметр, наладжаны на сталую напругу, каб праверыць апорную напругу (звычайна 5 вольт) ад PCM. Для гэтага падлучыце адмоўны провад вымяральнага прыбора да масы, а дадатны провад вымяральнага прыбора - да клемы датчыка B + на боку джгута правадоў раздыма. Калі апорны сігнал адсутнічае, падлучыце вымяральнік, усталяваны на амах (пры выключаным запальванні), паміж высновай апорнай напругі на датчыку ціску паліва і высновай апорнай напругі на PCM. Калі паказанні лічыльніка выходзяць за дапушчальныя межы (OL), існуе парыў ланцуга паміж PCM і датчыкам, які неабходна знайсці і адрамантаваць. Калі лічыльнік счытвае лікавае значэнне, ёсць бесперапыннасць.

Калі да гэтага моманту ўсё ў парадку, вы захочаце праверыць, ці выходзіць ці харчаванне з PCM. Для гэтага ўключыце запальванне і ўсталюеце лічыльнік на сталую напругу. Падлучыце дадатны провад вымяральніка да клемы апорнай напругі на PCM, а адмоўны провад – да зямлі. Калі ад PCM няма апорнай напругі, верагодна, няспраўны PCM. Аднак PCM рэдка выходзяць са строю, таму да гэтага моманту рэкамендуецца двойчы праверыць сваю працу.

Праверце зазямляльных частка ланцуга.

Пры выключаным запальванні аўтамабіля выкарыстоўвайце лічбавай мультиметр, усталяваны на супраціў, каб праверыць цэласнасць ланцуга на масу. Падключыце вымяральнік паміж клемай зазямлення раздыма датчыка ціску паліва і масай шасі. Калі лічыльнік счытвае лікавае значэнне, ёсць бесперапыннасць. Калі паказанні лічыльніка выходзяць за дапушчальныя межы (OL), існуе разрыў ланцуга паміж PCM і датчыкам, які неабходна знайсці і адрамантаваць.

Праверце частка ланцуга зваротнага сігналу.

Выключыце запальванне аўтамабіля і ўсталюеце на мультыметры значэнне супраціву. Падлучыце адзін вымяральны провад да клемы зваротнага сігналу на PCM, а іншы - да зваротнай клемы на раздыме датчыка. Калі індыкатар паказвае выйсце за дапушчальныя межы (OL), існуе парыў ланцуга паміж PCM і датчыкам, які неабходна адрамантаваць. Калі лічыльнік счытвае лікавае значэнне, ёсць бесперапыннасць.

Параўнайце паказанні датчыка ціску паліва з фактычным ціскам паліва.

Праведзенае да гэтага моманту тэставанне паказвае, што ланцуг датчыка ціску паліва ў парадку. Затым вы захочаце праверыць сам датчык па фактычным ціску паліва. Для гэтага спачатку прымацуеце да паліўнай рампы механічны манометр. Затым падключыце дыягнастычны прыбор да транспартнага сродку і абярыце параметр дадзеных FPS для прагляду. Запусціце рухавік, адначасова праглядаючы фактычнае ціск паліва і дадзеныя датчыка FPS на дыягнастычным прыборы. Калі паказанні ня знаходзяцца ў межах некалькіх фунтаў на квадратны цаля адзін ад аднаго, датчык няспраўны і яго варта замяніць. Калі абодва паказанні ніжэй ціску паліва, названага вытворцам, FPS не вінаваты. Замест гэтага, хутчэй за ўсё, паўстане праблема з падачай паліва, напрыклад, які адмовіў паліўны помпа, які запатрабуе дыягностыкі і рамонту.

Звязаныя абмеркавання DTC

  • Ford fusion se 1.6 з турбонаддувом P018CМой 2013 ford fusion se 1.6 з турбанаддувам не заводзіцца, машына пераварочваецца, але не заводзіцца, апошні раз я запускаў яго код, гэта быў p018c. Я памяняў абодва датчыка ціску паліва і ўсё яшчэ не заводзіцца, я літаральна паняцці не маю, што мне рабіць. не магу сабе дазволіць нічога іншага, 500 на канец і мне патрэбна дапамога?… 

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p018C?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P018C, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.

Дадаць каментар