10 гоншчыкаў Формулы 1, якія вырашылі валодаць лімонамі (і 10 з хворымі паездкамі)

Пілоты Формулы 1 - цікавая група, калі справа даходзіць да іх асабістых паездак. З аднаго боку, у вас ёсць сур'ёзныя калекцыянеры аўтамабіляў, такія як Льюіс Хэмілтан, у якога 15 суперкараў. А яшчэ ёсць такія вадзіцелі, як Лэнс Строл, у якіх няма ніводнай машыны. Некаторыя аддаюць перавагу гібрыдным аўтамабілям, у той час як іншыя ездзяць на аўтамабілях, якія наўрад ці дазволеныя для выкарыстання на дарогах.

Акрамя таго, яны з'яўляюцца аднымі з самых высокааплатных спартсменаў на планеце (калі вы калі-небудзь куплялі білет на скачкі, то зразумееце чаму). Такім чынам, улічваючы, што яны праводзяць большую частку свайго часу ў самых хуткіх аўтамабілях, калі-небудзь створаных, у чым яны катаюцца ў выходныя дні? Некаторыя з іх варыянтаў здзівяць вас дзіўнымі і адкрыта пацешнымі фатаграфіямі, такімі як Кімі Райканен, які быў відавочна не ў захапленні ад атрымання Fiat 500X ад свайго фундатара, і адзін гоншчык Формулы-1, які з лухтой распавядае аб сваім гіперкары за мільён даляраў. .

Праглядаючы гэты спіс, вы пачынаеце глыбей разумець асобу кожнага кіроўцы, хто з іх вядзе раскошную выяву жыцця, а ў каго аўтамабільны спорт цячэ глыбока ў іх венах. Дзіўна бачыць, як шмат прафесійных кіроўцаў усё яшчэ атрымліваюць задавальненне ад ваджэння дзеля задавальнення пасля таго, як скончылі працоўны дзень.

Калі вы калі-небудзь меркавалі, што ўсе гэтыя высокааплатныя зоркі спорту павінны мець бездакорны густ і вадзіць суперкары, прышпіліцеся і прыгатуйцеся здзівіцца, паколькі мы збіраемся паказаць, у якіх зорак Формулы 1 ёсць лімоны і ў якіх кіроўцаў самыя жудасныя паездкі. па-за гоначнай трасы.

20 Лімон: Люіс Хэмілтан Pagani Zonda 760 LH

Pagani Zonda - аўтамабіль мары для многіх энтузіястаў, дык чаму ж мы называем яго лімонам? Што ж, Льюіс Хэмілтан заявіў, што яго Zonda жудасна вадзіць. Далей ён растлумачыў сваю адважную заяву, сказаўшы, што гэта, магчыма, лепшы па гучанні аўтамабіль у яго калекцыі, але з пункта гледжання кіравальнасці ён горшы. І калі справа даходзіць да таго, як павінна кіравацца машына, мы думаем, што мала хто ведае лепш, чым другі самы паспяховы гоншчык у Формуле 1. Ён таксама не быў уражаны аўтаматызаванай механічнай каробкай перадач Zonda і запатрабаваў, каб Zonda падала яму механічную каробку перадач. . версія. Хэмілтан заявіў, што ён абвык да хутка якія пераключаюцца машын, і пажартаваў, што для яго хутчэй перамыкаць перадачы самому.

19 Хворая паездка: McLaren 720S Лэндо Норыса

Лэндо Норыс - адзін з самых маладых гоншчыкаў у сезоне Формулы-2019 1 года, але за ім варта сачыць, таму што, у адрозненне ад некаторых гоншчыкаў, ён не ставіцца да сябе занадта сур'ёзна. Гэта адпавядае духу McLaren, паколькі сама кампанія схільная быць даволі нетрадыцыйнай. Аб Лэнда клапацілася яго каманда McLaren, якая падарыла яму адну з самых крутых машын гэтага года, McLaren 720S. Куты, пад якімі можна атакаваць куты ў 720S, маглі б збіць з панталыку Піфагора. Адчуванне хуткасці ад 4-літровага монстра з падвойным турбанаддувам проста зачароўвае. 720S настолькі балістычна хуткі, што Ferrari і Lamborghini яшчэ доўга будуць пажыраць пыл McLaren.

18 Лімон: ногі Лэнса Строла

Лэнс Строл - цікавы персанаж з сумнеўным стылем кіравання. Чалавек, якога завуць горшым гоншчыкам у Формуле-1, водзіць машыну так, як быццам ён ніколі цалкам не кантралюе сваю машыну, і за яго плячыма мноства аварый, каб даказаць гэта. У яго бацькі (і боса каманды) Лоўрэнса Стролла цудоўная калекцыя старадаўніх Ферары, і, магчыма, па гэтай прычыне ў яго сына Лэнса нават няма машыны. Лэнс раней прызнаваўся, што ў дзяцінстве ў яго ніколі не было машыны мары, і ён не кахае вадзіць машыну па-за працай, замест гэтага аддаючы перавагу адпачываць і праводзіць час удалечыні ад транспартных сродкаў.

17 Хворая паездка: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Антоніа Джавінацы

праз motori.quotidiano.net

Пасля заканчэння акадэміі ваджэння Ferrari Антоніа трапіў у лагер Alfa Romeo разам з зорным гоншчыкам Кімі Райканенам. У якасці прывітальнай падарунка Alfa Romeo паднесла яму высокапрадукцыйную версію Giulia Quadrofolgio. У аснове гэтай дарожнай ракеты ляжыць адмысловая сілавая ўстаноўка: 2.9-літровы рухавік V6 з падвойным турбанаддувам вытворчасці Ferrari магутнасцю больш за 500 конскіх сіл. Акрамя вар'яцкай прамалінейнасці, Quadrofoglio валодае мноствам функцый, арыентаваных на трэк, і сенсацыйнай наладай рулявога кіравання. Alfa Romeo пастаўляецца толькі з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач і без механічнай каробкі перадач, але мы не думаем, што хтосьці з уладальнікаў такой каробкі перадач будзе пярэчыць.

16 Лімон: Mercedes G-Wagen Валттэры Ботаса

Добра, я ведаю, пра што вы думаеце: як хтосьці ў разумным розуме можа назваць G Wagon загоншчыкам? Выслухайце мяне, таму што я ўжо заяўляў аб сваім каханні да ўсяго, што звязана з AMG. Але G Wagon не пазбаўлены недахопаў і з'яўляецца жахлівым выбарам для прафесійнага гоншчыка. Агульныя праблемы ўключаюць моцную трасяніну і дрыготку пры кіраванні. Гэта прыкмета таго, што карданны вал выйшаў са строю, і адзіным рашэннем з'яўляецца яго замена. Мы таксама бачылі даволі іржавыя G-Wagen, нягледзячы на ​​тое, што яны былі новымі, асабліва вакол задняй дзверы і задніх ліхтароў. Іншыя сур'ёзныя праблемы ўключаюць раптоўнае спыненне працы люка і заўчаснае выйсце са строю спружын падвескі.

15 Хворая паездка: Lamborghini Urus Роберта Кубіцы

Калі вы ніколі не чулі гісторыю Роберта Кубіцы, гэта зусім дзіўная гісторыя пра тое, як ён пераадолеў вялізную няўдачу і прарабіў працу, каб пераадолець свае праблемы і зноў падняцца на вяршыню свайго спорту. У гонцы 2011 года з ім адбыўся ўражлівы інцыдэнт, і яму спатрэбіліся гады, каб аднавіцца. На працягу гэтага часу ён ніколі не пераставаў імкнуцца вярнуцца ў прафесійны аўтаспорт, і ён зрабіў адкрыццё, якое змяніла яго манеру ваджэння, выкарыстоўваючы мінімальнае дзеянне, неабходнае для выпраўлення машыны, і выкарыстоўваючы трэнне ў паваротах, каб паварочваць так, як ён ніколі не рабіў. лічылася раней. Ён таксама водзіць гэты прывабны Lamborghini Urus.

14 Лімон: ровар Аляксандры Альбоны

Аляксандр Албон, найболей вядомы тым, што выкінуў сваю машыну на бераг падчас сваёй першай трэніроўкі ў Формуле-1, праводзіць як мага менш чакай за рулём аўтамабіля, аддаючы перавагу ездзіць на ровары. Гэта таксама дапамагае палепшыць яго сардэчна-сасудзістую сістэму - падчас гонкі Формулы-1 гоншчыкі павінны падтрымліваць частату сардэчных скарачэнняў каля 190 удараў у хвіліну. Для іх працаздольнасці абсалютна неабходна падтрымліваць максімальна магчымы ўзровень фізічнай падрыхтоўкі, таму што падчас праходжання паваротаў нагрузка на іх шыю і галаву можа дасягаць 5G. Яны могуць губляць да трох літраў вады праз пот. на працягу аднаго сеансу і павінен умець вокамгненна прымаць рашэнні, нягледзячы на ​​фізічную нагрузку.

13 Хворая паездка: Ferrari 812 Superfast Чарльза Леклера

Шарль Леклерк, верагодна, гоншчык Формулы-1 з самым вялікім патэнцыялам. Ён паказаў, што можа вадзіць з неверагоднай хуткасцю і спакойна дзякуючы сваёй здольнасці канцэнтравацца. Таму нядзіўна, што яго каханы аўтамабіль Ferrari 812 Superfast. У Superfast рухавік дастаткова вялікі, каб мець уласны паштовы індэкс, 6.5/12-літровы V812. Але сапраўдная прыгажосць 12 Superfast у тым, што ён без наддува. Ніякіх званкоў, свісту, свісту - толькі імгненная рэакцыя на педаль газу і бязбожны выццё. Superfast - гэта, вядома, суперхутка. V789 мае горную магутнасць XNUMX конскіх сіл, з дастатковай магутнасцю, каб напалохаць любога Lamborghini.

12 Лімон: Renault Clio RS Кевіна Магнусэна

Кевін Магнусен упершыню вадзіў адважны маленькі Renault Clio RS, калі гэта быў усяго толькі канцэпт-кар, але ён быў настолькі ўражаны ім, што папрасіў Renault зрабіць яго для яго, як толькі пачалася вытворчасць, і ён усё яшчэ водзіць яго дагэтуль. У якасці абмену Renault папрасіла яго прыняць удзел у адкрыцці Гран-пры Манака. Clio RS запазычыў некаторыя элементы дызайну ў аўтамабіля Renault Formula 1, а менавіта лязо ў стылі F1 на пярэднім бамперы і задні дыфузар. Ён пастаўляецца з каробкай перадач з падвойным счапленнем і турбированным рухавіком магутнасцю 197 конскіх сіл. Clio хуткі, лёгкі, лёгка ўваходзіць у павароты і ідэальна падыходзіць для звышагрэсіўнага стылю ваджэння Магнусена.

11 Хворая паездка: Porsche 918 Spyder Ніка Хюлкенберга

Ніка Хюлкенберг, напэўна, ужо дастаткова спраў з Renaults. У некалькіх гонках ён набраў хуткасць, каб паказаць, што ў яго ёсць патэнцыял для фінішу на подыўме. Але яго каманда Формулы-1 апошнія два гады церпіць ад механічных праблем. Аднак ёсць адна машына, якая яго не падвяла гэта яго Porsche 918 Spyder. У 918 няма таго тыповага выцця Porsche, замест гэтага ён выкарыстоўвае гібрыдны рухавік і расчышчае шлях для Porsche, каб выпусціць свой цалкам электрычны аўтамабіль Taycan. Рэзкае паскарэнне гібрыднага рухавіка ў спалучэнні з каробкай перадач з падвойным счапленнем PDK і ідэальна збалансаваным шасі робяць 918 сапраўдным гоначным аўтамабілем. І што яшчэ лепш для Хюлкенберга, яны не ламаюцца.

10 Лімон: Fiat 500X для Кімі Райканена

Кімі Райканен, намаляваны вышэй з Себасцьянам Феттель, быў названы найменш захопленым прадстаўніком Fiat за ўсю гісторыю. Fiat з'яўляецца асабістым спонсарам Райканена і «падарыў» яму яго ўласны Fiat 500X, што можа растлумачыць яго невыразныя паставы падчас фотасесіі. Fiat 500X выглядае як пацешная машына, але насамрэч гэта не так. Яго счапленне настолькі лёгкае, што здаецца, што яго нават няма, і ён пакутуе ад дрымотнага дросселя, а гэта азначае, што вам трэба празмерна павялічыць абароты, каб ён прачнуўся, а затым вы можаце сказаць яму, каб ён пайшоў. Fiat 500 ідэальная машына для таго, каб важдацца з ёй, хоць, верагодна, яна не дастаўляе задавальненні таму, хто прызнаецца, што ставіцца да гонак Формулы-1 як да хобі.

9 Хворая паездка: Mercedes C 63 AMG Джорджа Расэла

Малодшы пілот Джордж Расэл відавочна кахае свой "Мэрсэдэс", незалежна ад таго, ці водзіць ён яго ці мые яго. Яго любімы аўтамабіль, C 63 AMG, уяўляе сабой сямейны аўтамабіль, які валодае дастатковай мускулатурай, каб напалохаць маленькага дзіцяці. Ён прыводзіцца ў рух 4-літровым рухавіком V8 з падвойным турбанаддувам, магутнасць якога крыху перавышае 500 конскіх сіл. У тыповай манеры Mercedes, ён гэтак жа шчаслівы, калі яго водзяць разумна, як і ірвуць шыны. Рэжымы кіравання больш складаныя, чым у папярэднім сказе, з новай сістэмай пад назвай AMG Dynamics. Ён разлічвае ў рэжыме рэальнага часу, колькі кантролю ўстойлівасці і дапамогі кіроўцу вам трэба, на аснове вашых уваходных дадзеных і працуе, каб дапамагчы вам, а не спрабаваць сапсаваць ваша задавальненне.

8 Лімон: скутэр Vespa сяброўкі П'ера Гаслі

Нягледзячы на ​​ўсе свае ўзлёты і падзенні і зааблочныя заробкі, П'ер Гаслі вельмі эканомны, калі справа даходзіць да траты грошай. Ён быў разам са сваёй дзяўчынай з Італіі Кацярынай Мазеці Дзаніні. Хоць яна, здаецца, не захапляецца аўтамабільнымі гонкамі, ёй падабаецца аўтамабільны стыль, якім славіцца гэты рэгіён, і нядаўна яна навучылася ездзіць на сваім уласным скутэры Vespa, на якім П'ер смела падвойваецца ў якасці пасажыра. Vespa прапануе шэраг скутараў з працоўным аб'ёмам да 150 куб. гл, што робіць іх даволі хуткімі для лёгкага двухколавага транспартнага сродку. Нядаўна П'ер прызнаўся, што быць пасажырам на матацыкле нават страшней, чым вадзіць самую хуткую машыну на планеце.

7 Хворая паездка: Aston Martin Valkyrie Даніэля Рыкарда

Даніэль Рыкарда відавочна любіць свае Aston Martin. Ён быў адным з першых людзей у свеце, якія вадзілі апошнюю мадэль Vantage, і ён таксама быў абраны вытворцам раскошных аўтамабіляў для пакупкі іх футурыстычнага гіперкара Valkryie. Па большай частцы, Valkyrie была распрацавана сумесна з камандай Red Bull Formula 1. Ён абсталяваны рухавіком V12, настроеным Cosworth, у пары з электрарухавіком. Valkyrie - адзін з самых хуткіх серыйных аўтамабіляў, якія можна купіць за грошы, з максімальнай хуткасцю 250 міль у гадзіну. Выходная магутнасць складае каля 1,000 л.з. пры суадносінах магутнасці да вагі 1:1, што робіць Рыкарда адным з абраных людзей, якія, верагодна, змогуць справіцца з гэтай вар'яцкай паездкай.

6 Лімон: Suzuki T500 Себасцьяна Феттэля

праз Greasengas.blogspot.com

Як і трэба было чакаць, у зорнага гоншчыка Ferrari Себасцьяна Феттеля неверагодная калекцыя лепшых італьянскіх суперкараў. Аднак нешматлікія прыхільнікі чакалі, што яго каханым паўсядзённым кіроўцам будзе матацыкл Suzuki T1969 500 гады выпуску. Фетэль памятае свой ровар як першы від транспарту, які даў яму некаторую незалежнасць, і, як і многія, хто быў укушаны двухколавым жуком, ён гэтак жа шчаслівы перасоўвацца на двух колах, як і на чатырох. У Феттель сапраўды ёсць добрая калекцыя матацыклаў, якая складаецца з класічных, спартыўных матацыклаў, нейкедаў і турэраў. Раней ён казаў, што аддае перавагу гістарычным транспартным сродкам, і гэтае захапленне вынікае з яго першага байка, Cagiva Mito, пра якога, як ён сцвярджае, ён змяніў усё на байку, спрабуючы прымусіць яго рухацца хутчэй.

5 Хворая паездка: McLaren 600LT Карласа Сайнса

McLaren, відавочна, чакае вялікіх поспехаў у будучыні ад Карласа Сайнса. У рэшце рэшт, яго сям'я - гэта практычна каралеўская сям'я аўтаспорту. У адрозненне ад свайго бацькі, пераможцы чэмпіянату свету па ралі, у Карласа-малодшага няма вялікай калекцыі аўтамабіляў, замест гэтага ён аддае перавагу падарожнічаць на «цалкам прыдатным» McLaren 600LT. Нягледзячы на ​​розныя праблемы, з якімі звычайна сутыкаюцца McLarens, адным з аспектаў, з якімі яны спраўляюцца ідэальна, зяўляецца дакладнасць рулявога кіравання і кантроль. Зваротная сувязь вокамгненная, што дае кіроўцу мноства магчымасцяў унесці карэктывы ў сярэдзіне павароту. 600LT не самы хуткі суперкар, але ён досыць хуткі, разганяючыся да 0 км/ч за 60 секунды. Ён развівае сваю хуткасць у тыповай манеры суперкара, праехаўшы чвэрць мілі стоячы за 2.9/XNUMX секунды.

4 Лімон: BMW R80 Рамена Грошана

Нядзіўна, што пасля паломкі шыны з-за паломкі крыла Грожан аддае перавагу праводзіць час на двухколавай машыне як мага далей ад аўтамабіляў. BMW R80 гэта класічны матацыкл, на якім зручна ездзіць, а яго 50 конскіх сіл досыць спартовыя, каб павесяліцца. У сярэдзіне 70-х у BMW зразумелі, што яны ніколі не змогуць перасягнуць ніводны матацыкл з Японіі ў гонцы конскіх сіл, замест гэтага засяродзіўшыся на стварэнні круізера для джэнтльменаў. Сёння R80 карыстаецца новым поспехам, таму што дэталі лёгка ўзаемазаменныя з пазнейшымі мадэлямі. Іх можна лёгка наладзіць так, каб яны выглядалі як кафэ-рэйсеры ці баберы, і яны гарантавана выклічуць усмешку на твары самага расчараванага гоншчыка Формулы-1.

3 Хворая паездка: Ferrari 488 GTB Серхіа Перэса

Калі вы глядзіце на Серхіа Перэса, становіцца ясна, што вы назіраеце за адным з лепшых розумаў у бізнэсе. Ён неверагодна ўдумлівы і дакладны кіроўца, і яго машына ідэальна яму падыходзіць – Ferrari 488 GTB. Мадэль 488 была эксперыментам для Ferrari, улічваючы, што мір закахаўся ў іх безнаддувныя рухавікі V8 і пышнае гучанне, якое яны выдавалі. Як публіка адрэагуе на двухтурбінны Ferrari са сярэднім размяшчэннем рухавіка пасля гэтулькіх гадоў? Насамрэч не было неабходнасці турбавацца, таму што Ferrari выбіла яго з парка з аўтамабілем, які ўжо стаў культавым. Мадэль 488 мае да 325 кг прыціскной сілы, якая генеруецца хуткасцю, і вокамгненную трансмісію, чаго досыць, каб адцягнуць Серхіа Перэса ад гонак.

2 Лімон: Nissan 370Z Данііла Квята

Ці адпрацоўвае ён штрафы за праезд ці канфліктуе з іншымі гоншчыкамі, Данііл Квят у нашы дні рэдка застаецца ў цэнтры ўвагі. Адна машына, якая гарантавана зберажэ яго ад непрыемнасцяў, гэта яго Nissan 370Z. Многія людзі любяць 370Z, але, нягледзячы на ​​тое, што я вялікі фанат Nissan, я не адзін з іх. Збольшага гэта злучана з тым, што нідзе ў міры няма добра якія гучаць 370Z. Што б вы ні рабілі з выхлапам, усе яны гучаць так, быццам хтосьці гуляе на губным гармоніку ўнутры кансервавага слоіка. Магутнасць заяўлена ў 323 коніка, што нядрэнна, але ўвесь час, пакуль ты на ёй едзеш, голас у патыліцы нагадвае табе, што трэба было купіць Аўдзі.

1 Хворая паездка: Porsche GT3 RS Макса Ферстапэна

Ферстапен выйграў свой першы Гран-пры ў Барселоне ў 2016 годзе, прыцягваючы ўвагу Red Bull Racing, якія падпісалі яго і заключылі з ім выгадны кантракт. Каб адсвяткаваць гэта, Макс набыў новенькі Porsche GT3 RS. Аднак па нейкай прычыне яго ўкусіла нацэнка - магчыма, з-за дадатковых імпартных пошлін - яму прыйшлося заплаціць 400,000 176,895 даляраў, што нашмат вышэй рэкамендаванага раздробнага кошту ў 3 1 даляраў у ЗША. Да пакупкі свайго GTXNUMX ён вадзіў Renault Clio RS, і з-за кошту пакупкі яму трэба было атрымаць дазвол бацькі. Яго бацька, Джос, былы гоншчык Формулы-XNUMX і працуе фінансавым кансультантам Макса.

Крыніцы: MSN, Racefans і Petrolicious.