Тармазная вадкасць уяўляе сабою адмысловае рэчыва, якое запаўняе тармазную сістэму аўтамабіля і гуляе ў яе працы найважную ролю. Яна перадае намаганне ад націску на педаль тормазу праз гідрапрывад да тармазных механізмаў, за кошт чаго адбываецца тармажэнне і спыненне транспартнага сродку. Падтрыманне неабходнай колькасці і якая адпавядае якасці тармазной вадкасці ў сістэме з'яўляецца закладам бяспечнага руху. Прызначэнне і патрабаванні, якія прад'яўляюцца да тармазных вадкасцяў Асноўнае прызначэнне тармазной вадкасці – перадача намаганні ад галоўнага тармазнога цыліндру да тармазных механізмаў на колах. Стабільнасць тармажэння аўтамабіля таксама напрамую звязана з якасцю тармазной вадкасці. Яна павінна адпавядаць усім асноўным патрабаванням, якія прад'яўляюцца да іх. Дадаткова варта зважаць на вытворцу вадкасці. Асноўныя патрабаванні, якія прад'яўляюцца да тармазных вадкасцяў: Высокая тэмпература…

Абрэвіятура EBD расшыфроўваецца як "Electronic Brake Distribution", што ў перакладзе азначае "электронная сістэма размеркавання тармазных намаганняў". EBD працуе ў комплексе з чатырохканальнай ABS і з'яўляецца яе праграмным дадаткам. Яна дазваляе больш эфектыўна размяркоўваць тармазны высілак на колах у залежнасці ад загрузкі аўтамабіля і забяспечвае больш высокую кіравальнасць і ўстойлівасць пры тармажэнні. Прынцып дзеяння і канструкцыя EBD Пры экстраным тармажэнні цэнтр цяжару аўтамабіля ссоўваецца ў перадпакой частка, памяншаючы нагрузку на заднюю вось. Калі ў гэты момант тармазныя высілкі на ўсе колы будуць аднолькавымі (што адбываецца ў аўтамабілях, на якіх не выкарыстоўваюцца сістэмы, якія рэгулююць тармазны высілак), заднія колы могуць быць цалкам заблакаваныя. Гэта прыводзіць да страты курсавой устойлівасці пад уздзеяннем бакавых сіл, а…

Важнай часткай любога аўтамабіля з'яўляецца стаяначны тормаз, які фіксуе аўтамабіль на месцы падчас стаянкі і папярэджвае яго міжвольнае адкочванне назад ці наперад. Сучасныя аўтамабілі ўсё часцей сталі абсталёўвацца электрамеханічным тыпам стаяначнага тормазу, у якім электроніка замяняе звыклы ручнік . Абрэвіятура электрамеханічнага стаяначнага тормазу "EPB" расшыфроўваецца як Electromechanical Parking Brake. Разгледзім асноўныя функцыі EPB і яго адрозненні ад класічнага стаяначнага тормазу. Разбяром элементы прылады і прынцып яго працы. Функцыі EPB Да галоўных функцый EPB адносяцца: утрыманне транспартнага сродку на месцы пры стаянцы; аварыйнае тармажэнне пры выхадзе са строю рабочай тармазной сістэмы; прадухіленне адкату аўтамабіля пры старце на ўздыме. Прылада EPB Электрамеханічны ручнік усталёўваецца на заднія колы аўтамабіля. Канструктыўна ён складаецца з наступных...

Вакуумны ўзмацняльнік з'яўляецца адным з неад'емных элементаў тармазной сістэмы аўтамабіля. Галоўнае яго прызначэнне павелічэнне высілка, які перадаецца ад педалі да галоўнага тармазнога цыліндру. За кошт гэтага кіраванне аўтамабілем становіцца лягчэйшым і камфортным, а тармажэнне эфектыўным. У артыкуле разбяром, як працуе ўзмацняльнік, даведаемся з якіх элементаў ён складаецца, а таксама высветлім, ці можна без яго абыйсціся. Функцыі вакуумнага ўзмацняльніка Асноўнымі функцыямі вакуумніка (прастанароднае пазначэнне прылады) з'яўляюцца: павелічэнне высілка, з якім кіроўца душыць на педаль тормазу; забеспячэнне больш эфектыўнай працы тармазной сістэмы пры экстраным тармажэнні. Дадатковы высілак вакуумны ўзмацняльнік стварае за рахунак які ўзнікае разраджанні. І менавіта гэтае ўзмацненне ў выпадку экстранага тармажэння аўтамабіля, які рухаецца з вялікай хуткасцю, дазваляе ўсёй сістэме тармазоў адпрацаваць з…

Стаянкавы тормаз (ён жа ручны тормаз, ці ва ўжытку ручнік ) з'яўляецца неад'емнай часткай тармазнога кіравання аўтамабіля. У адрозненне ад асноўнай тармазной сістэмы, выкарыстоўванай кіроўцам падчас руху, стаяначная тармазная сістэма служыць, у першую чаргу, для ўтрымання на месцы аўтамабіля, стаялага на паверхнях з ухілам, а таксама можа быць скарыстана як экстраная аварыйная тармазная сістэма пры адмове асноўнай. З артыкула даведаемся пра прыладу і прынцып працы ручніка. Функцыі і прызначэнне ручнога тормазу Галоўнае прызначэнне стаяначнага тормазу (або ручніка) складаецца ва ўтрыманні аўтамабіля на месцы падчас працяглай стаянкі. Таксама ён выкарыстоўваецца ў выпадку выхаду са строю асноўнай тармазной сістэмы пры аварыйным або экстраным тармажэнні. У апошнім выпадку ручнік ужываецца ў якасці…

Процібуксовачнай сістэма - гэта сукупнасць механізмаў і электронных кампанентаў аўтамабіля, якія прызначаны для прадухілення праслізгвання вядучых колаў. Сістэма TCS (Traction Control System, сістэма кантролю цягі) – гандлёвая назва антыпрабуксовачнай сістэмы, якая ўсталёўваецца на машыны маркі "Honda". Аналагічныя сістэмы ўсталёўваюцца на аўтамабілі іншых брэндаў, аднак яны маюць іншыя гандлёвыя назвы: антыпрабуксовачная сістэма TRC (Toyota), антыпрабуксовачная сістэма ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), сістэма ETC (Range Rover) і іншыя. Актываваная TCS не дае кіроўным колам аўтамабіля буксаваць пры пачатку руху, рэзкім паскарэнні, паваротах, дрэнных дарожных умовах і хуткім перастраенні. Разгледзім прынцып дзеяння TCS, яе складнікі і агульная прылада, а таксама плюсы і мінусы яе эксплуатацыі. Прынцып працы TCS Агульны прынцып працы Traction Control System…

Сістэма курсавой устойлівасці ESC гэта электрагідраўлічная сістэма актыўнай бяспекі, галоўнае прызначэнне якой не даць аўтамабілю сысці ў намець, гэта значыць прадухіліць адхіленне ад зададзенай траекторыі руху пры рэзкім манеўраванні. ESC мае яшчэ адна назва - "сістэма дынамічнай стабілізацыі". Абрэвіятура ESC расшыфроўваецца як Electronic Stability Control – электронны кантроль устойлівасці (ЭКУ). Сістэма стабілізацыі - гэта комплексная сістэма, якая ахоплівае магчымасці ABS і TCS. Разгледзім прынцып дзеяння сістэмы, яе асноўныя кампаненты, а таксама дадатныя і адмоўныя бакі эксплуатацыі. Прынцып працы сістэмы Разбяром прынцып працы ESC на прыкладзе сістэмы курсавой устойлівасці ESP (Electronic Stability Programme) ад кампаніі Bosch, якая ўсталёўваецца на аўтамабілі з 1995 года. Самае важнае для ESP гэта правільна вызначыць…

Дыскавыя гідраўлічныя тормазы з'яўляюцца адной з разнавіднасцяў тармазных механізмаў фрыкцыйнага тыпу. Іх якая верціцца частка прадстаўлена тармазным дыскам, а нерухомая - суппортам з тармазнымі калодкамі. Нягледзячы на ​​досыць распаўсюджанае ўжыванне тармазоў барабаннага тыпу, дыскавыя тормазы ўсё ж набылі найвялікую папулярнасць. Разбярэмся ў прыладзе дыскавага тормазу, а таксама даведаемся адрозненні паміж двума тармазнымі механізмамі. Прылада дыскавых тормазаў Канструкцыя дыскавага тормазу наступная: суппорт (клямар); працоўны тармазны цыліндр; тармазныя калодкі; тармазная кружэлка. Супорт, які ўяўляе сабой чыгунны ці алюмініевы корпус (у выглядзе клямара), замацаваны на паваротным кулаку. Канструкцыя суппорта дазваляе яму перамяшчацца па накіравальных у гарызантальнай плоскасці адносна тармазной кружэлкі (у выпадку механізму з якая плавае клямарам). У корпусе суппорта размешчаны поршні, якія пры тармажэнні прыціскаюць тармазныя…