трансмісія аўтамабіля
Муфта поўнага прывада Haldex
У прыладу сучаснага аўтамабіля аўтавытворцы дадаюць усё больш кампанентаў, якія працуюць на электроніцы. Не абышла бокам падобная мадэрнізацыя і трансмісію аўто. Электроніка дазваляе механізмам і цэлым сістэмам працаваць больш дакладна і рэагаваць нашмат хутчэй на зменлівыя ўмовы эксплуатацыі. Аўтамабіль, абсталяваны поўным прывадам, абавязкова будзе мець механізм, які адказвае за перадачу часткі крутоўнага моманту на другарадную вось, робячы яе вядучай. У залежнасці ад тыпу транспартнага сродку і таго, як інжынеры вырашаюць задачу па падлучэнні ўсіх колаў, трансмісія можа абсталёўвацца самаблакавальным дыферэнцыялам (аб тым, што такое дыферэнцыял, і які прынцып яго працы, распавядаецца ў асобным аглядзе) ці шматдыскавай муфтай, пра якую можна прачытаць асобна. У апісанні паўнапрываднай мадэлі можа прысутнічаць паняцце муфта Haldex. Яна...
Вам таксама можа спадабацца
Бампер аўтамабіля. Для чаго патрэбен і як абраць
Што такое фастбек
Гидрокомпенсаторы: што гэта такое і чаму яны стукаюць
Прылада і прынцып працы сучаснага гідратарнсфарматара
Першы гідратарнсфарматар з'явіўся больш за сто гадоў таму. Зведаўшы мноства мадыфікацый і дапрацовак, гэты эфектыўны спосаб плыўнай перадачы крутоўнага моманту сёння прымяняецца ў многіх сферах машынабудавання, і аўтамабільная прамысловасць не стала выключэннем. Кіраваць аўтамабілем стала нашмат лягчэй і камфортней, бо зараз няма неабходнасці карыстацца педаллю счаплення. Прылада і прынцып працы гідратарнсфарматара, як і ўсё геніяльнае, вельмі простыя. Гісторыя з'яўлення Упершыню прынцып перадачы крутоўнага моманту пасродкам рэцыркуляцыі вадкасці паміж двума лопасцевым коламі без цвёрдай сувязі быў запатэнтаваны нямецкім інжынерам Германам Фетынгерам у 1905 году. Прылады, якія працуюць на аснове дадзенага прынцыпу, атрымалі назву гідрамуфту. У той час развіццё суднабудавання патрабавала ад канструктараў знайсці спосаб паступовай перадачы крутоўнага моманту ад паравога рухавіка да велізарных суднавых…
Вам таксама можа спадабацца
Тэхнічнае абслугоўванне скрынкі перадач
Прылада і прынцып працы сінхранізатара КПП
Прынцып і метад падвойнага счаплення
Аўтамат ці механіка: што лепш
Пры выбары новай машыны не апошнюю ролю гуляе тып скрынкі перадач, усталяванай на ёй. На сённяшні дзень усе прымяняюцца трансмісіі можна падзяліць на аўтаматычныя і механічныя КПП. Што ўяўляе сабой кожная з тыпаў каробак перадач, якімі станоўчымі і адмоўнымі характарыстыкамі валодаюць? Якая з дадзеных трансмісій у выніку апынецца лепш? Разбяром гэтыя пытанні ў артыкуле. Механіка: надзейнасць і эканамічнасць Механічная каробка перадач адносіцца да аднаго з найстарэйшых відаў трансмісій. Тут у выбары перадачы непасрэдны ўдзел прымае вадзіцель. Пераключэнне перадач ажыццяўляецца кіроўцам пры дапамозе механізму выбару перадач і сінхранізатараў, таму трансмісія і атрымала назву механічная КПП. Рух звычайна пачынаецца з першай перадачы, а наступныя перадачы выбіраюцца з улікам бягучай хуткасці, абарачэнняў рухавіка і дарожнай.
Робат ці аўтамат: какая скрынка лепш
Калі яшчэ параўнальна нядаўна аўтааматары пры выбары аўтамабіля маглі разлічваць толькі на аўтамат ці механіку, то сёння дыяпазон выбару значна пашырэў. З развіццём аўтамабілебудавання ва ўжытак увайшлі трансмісіі новага пакалення, такія як рабатызаваных каробка і варыятар. Чым адрозніваецца рабатызаваных каробка перадач ад аўтамата, і якая скрынка лепш (аўтамат або робат) неабходна ведаць кожнаму пакупніку аўтамабіля. Ад гэтага залежыць выбар, які ў выніку зробіць кіроўца. АКПП Аснову аўтаматычнай трансмісіі складаюць гідратарнсфарматар, сістэма кіравання і непасрэдна сама планетарная КПП з наборам фрыкцыёнаў і шасцерняў. Такая канструкцыя аўтамата дазваляе яму самастойна перамыкаць хуткасці ў залежнасці ад абарачэнняў рухавіка, нагрузкі і рэжыму руху. Удзел кіроўцы тут не патрабуецца. Аўтамат устанаўліваецца на легкавых і грузавых…
Тыпы аўтаматычных каробак перадач
Аўтамабільная прамысловасць імкліва ўдасканальвае канструкцыю асноўных вузлоў і агрэгатаў, спрашчаючы жыццё вадзіцелямі і паляпшаючы тэхнічныя характарыстыкі транспартных сродкаў. Усё больш сучасных машын адмаўляюцца ад механічных каробак перадач, пакідаючы перавагу новым і больш перадавым трансмісіям: аўтаматычнай, рабатызаваных і варыятару. У артыкуле разгледзім тыпы каробак перадач, чым яны адрозніваюцца адзін ад аднаго, як працуюць, прынцып працы і ступень надзейнасці. Гідраўлічны аўтамат »: класіка ў чыстым выглядзе Гідраўлічная аўтаматычная каробак перадач - родапачынальніца свету АКПП, а таксама іх вытворнай. Першыя АКП былі гідрамеханічныя, не мелі "мазгоў", мелі не больш за чатыры ступені, затое надзейнасці ім не займаць. Далей інжынеры ўкараняюць больш прагрэсіўную гідраўлічную АКПП, якая таксама славіцца надзейнасцю, але праца яе засноўваецца на счытванні мноства…
Прылада і прынцып працы скрынкі перадач Multitronic
Каб любы аўтамабіль змог пачаць рух, неабходна належным чынам перадаць крутоўны момант, які выпрацоўвае рухавік на кіроўныя колы транспартнага сродку. Для гэтай мэты існуе трансмісія. Агульная прылада, а таксама прынцып дзеяння гэтай сістэмы машыны разглядаецца ў іншым артыкуле. Пару дзесяцігоддзяў таму ў большасці аўтамабілістаў быў не такі вялікі выбар: аўтавытворцы прапанавалі ім альбо механіку, альбо аўтамат. На сённяшні дзень існуе вялікая разнастайнасць трансмісій. Ключавым элементам у сістэме з'яўляецца каробка перадач. Гэты агрэгат забяспечвае карэктны адбор магутнасці з матора, і перадае круцільныя рухі на вядучыя колы. У залежнасці ад мадыфікацыі КПП яна можа працаваць без парыву струменя магутнасці ці з перыядычным адлучэннем/злучэннем скрынкі і матора для пераключэння перадач. Самай распаўсюджанай мадыфікацыяй…
Вам таксама можа спадабацца
Што такое карданны вал: ключавыя функцыі
Сістэма поўнага прывада 4Matic
Што такое кенгурятнікі і навошта патрэбен
Прылада і прынцып працы скрынкі перадач Easytronic
З выпускам кожнага новага пакалення аўтамабіляў вытворцы ўкараняюць у сваю прадукцыю ўсё больш інавацыйных тэхналогій. Некаторыя з іх павялічваюць надзейнасць вызначаных сістэм аўта, іншыя закліканы падвысіць камфорт падчас кіраванні транспартным сродкам. А трэція паляпшаюцца з мэтай забяспечыць максімальную актыўную і пасіўную бяспеку для ўсіх, хто знаходзіцца ў салоне машыны падчас язды. Трансмісія аўтамабіля таксама падвяргаецца пастаянным абнаўленням. Аўтавытворцы імкнуцца палепшыць пераключэнне перадач, надзейнасць працы механізма, а таксама павялічыць яго працоўны рэсурс. Сярод розных мадыфікацый КПП існуюць механічныя і аўтаматычныя (падрабязна розніца аўтаматычных тыпаў трансмісій разглядаецца ў асобным артыкуле). Аўтаматычны выгляд каробак перадач у першую чаргу распрацоўваўся, як элемент сістэмы камфорту, бо механічны аналаг па-ранейшаму выдатна спраўляецца са…
Прылада і прынцып працы обгонной муфты
У прыладу некаторых механізмаў аўтамабіля ўваходзіць обгонная муфта. У прыватнасці, яна з`яўляецца неад'емным элементам генератара. Цяпер засяродзімся на тым, што гэта за механізм, па якім прынцыпе ён будзе працаваць, якія ў яго бываюць паломкі, а таксама як абраць новую муфту. Што такое абгонная муфта генератара Перш чым разабрацца з тым, навошта ў генератары варта дадзеная запчастка, неабходна трохі ўглыбіцца ў тэрміналогію. Як тлумачыць вядомы сэрвіс Вікіпедыя, пад абгоннай муфтай маецца на ўвазе механізм, які дазваляе перадаваць крутоўны момант з аднаго вала на іншы. Але калі кіраваны вал пачынае круціцца хутчэй прывада, высілак не паступае ў зваротным кірунку. Самая простая мадыфікацыя падобных механізмаў выкарыстоўваецца ў роварах (пяцярык, які ўсталёўваецца ў канструкцыі задняга кола або...
Прылада і прынцып працы скрынкі перадач Powershift
Для падвышэння камфорту ў кіраванні аўтамабілем аўтавытворцы распрацоўваюць розныя сістэмы. Сярод іншага шмат увагі надаецца трансмісіі. Сёння рознымі канцэрнамі была распрацавана вялікая колькасць АКПП. У спіс уваходзіць і варыятар, і робат, і аўтамат (падрабязней пра тое, якія мадыфікацыі можа мець трансмісія, распавядаецца ў іншым артыкуле). У 2010-м годзе кампанія Ford вывела на рынак новы аўтаматычны вузел трансмісіі, які назвала Powershift. Праз усяго два гады ад пачатку вытворчасці дадзенай каробкі перадач ад пакупнікоў новых мадэляў аўто пачалі паступаць скаргі на неадэкватную працу механізму. Калі не ўдавацца ў падрабязнасці, то адмоўны водгук шматлікіх карыстачоў складаўся ў тым, што праца КПП часта суправаджалася праслізгваннем, павольным пераключэннем хуткасцяў, рыўкамі, перагрэвам і хуткім зносам элементаў…
Што такое кулісы ў скрынцы перадач, дзе знаходзіцца
Пры руху аўтамабіля, кіроўца кіруе працай рухавіка і каробкай перадач. У аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач выкарыстоўваецца куліса, праз якую вадзіцель кіруе перадачамі. Далей разгледзім прыладу кулісы, асаблівасці рамонту і эксплуатацыі. Што такое куліса ў скрынцы перадач Большасць аўтааматараў кулісай завуць рычаг пераключэння перадач, тое, што знаходзіцца ў салоне, аднак гэтае памылковае меркаванне. Куліса мае на ўвазе сабой механізм, які праз ручку КПП звязвае паміж сабой шток, які рухае відэлец перадач. Калі аўтамабіль переднеприводный, то куліса знаходзіцца пад капотам, зверху ці ўзбоч ад скрынкі перадач. Калі аўта заднепрывадных, то да кулісы можна дабрацца толькі з дна. На механізм выбару перадач стала дзейнічае нагрузка: вібрацыйная, праз відэльцы пераключэння перадач і сіла ад уздзеяння рукі…
Тэхнічнае абслугоўванне скрынкі перадач
Для спраўнай працы любога аўтамабіля кожны ўладальнік транспартнага сродку павінен не толькі сачыць за з'яўленнем няспраўнасцяў механізмаў, але і своечасова іх абслугоўваць. Каб палегчыць задачу ў вызначэнні тэрмінаў кожнай працэдуры, аўтавытворца устанаўлівае рэгламент для ТО. Падчас планавага абслугоўвання правяраюцца ўсе вузлы і агрэгаты на наяўнасць няспраўнасцяў. Гэтая працэдура заклікана папярэдзіць экстраныя паломкі машыны ў дарозе. У выпадку некаторых механізмаў гэта можа прывесці да аварыі. Разгледзім дзеянні, звязаныя з абслугоўваннем каробак перадач. Звычайна тэхабслугоўванне аўтамабіля дзеліцца на тры катэгорыі: Першае тэхабслугоўванне. У гэты момант праводзіцца замена большасці тэхнічных вадкасцей і фільтраў. Правяраецца зацяжка мацаванняў на ўсіх механізмах, у якіх утворацца моцныя вібрацыі. У гэтую катэгорыю таксама ўваходзіць і кпп.
Прызначэнне і прынцып працы асноўных датчыкаў АКПП
Аўтаматычная каробка перадач аўтамабіля кіруецца электрагідраўлічнай сістэмай. Сам працэс пераключэння перадач у АКПП адбываецца за рахунак ціску працоўнай вадкасці, а кіраванне рэжымамі працы і рэгуляванне струменя працоўнай вадкасці пры дапамозе клапанаў ажыццяўляе электронны блок кіравання. Пры працы апошні атрымлівае неабходную інфармацыю ад датчыкаў, якія счытваюць каманды кіроўцы, бягучую хуткасць руху аўтамабіля, працоўную нагрузку на рухавік, а таксама тэмпературу і ціск працоўнай вадкасці. Выгляды і прынцып працы датчыкаў АКПП Асноўнай мэтай сістэмы кіравання АКПП можна назваць вызначэнне аптымальнага моманту, у які павінна адбыцца пераключэнне перадачы. Для гэтага неабходна ўлічыць мноства параметраў. Сучасныя канструкцыі абсталяваны дынамічнай праграмай кіравання, якая дазваляе падбіраць адпаведны рэжым у залежнасці ад умоў эксплуатацыі і бягучага рэжыму руху аўтамабіля, якiя вызначаюцца…
Сістэма поўнага прывада 4Matic
Кіравальнасць аўтамабіля адзін з найважнейшых фактараў, ад якіх залежыць бяспека на дарогах. Большасць сучасных транспартных сродкаў абсталёўваецца трансмісіяй, якая перадае крутоўны момант на адну пару колаў (пярэдні ці задні прывад). Але высокая магутнасць некаторых сілавых агрэгатаў прымушае аўтавытворцаў выпускаць паўнапрывадныя мадыфікацыі. Калі перадаваць крутоўны момант ад прадукцыйнага матора на адну вось, непазбежна будзе адбывацца прабуксоўка кіроўных колаў. Каб стабілізаваць аўтамабіль на дарозе і зрабіць яго больш надзейным і бяспечным у спартовым стылі язды, неабходна забяспечыць размеркаванне крутоўнага моманту на ўсе колы. Дзякуючы гэтаму павялічваецца ўстойлівасць і кіравальнасць транспарта на нестабільным дарожным пакрыцці, напрыклад, галалёд, бруд або пясок. Калі правільна размеркаваць намаганні на кожнае кола, машыне не страшныя нават…
Вам таксама можа спадабацца
Што такое задні мост і як працуе
Што такое Хэтчбек
Што такое трансмісія і як працуе
Што выбраць: робат або варыятар
Варыятар і робат – дзве новыя і дастаткова перспектыўныя распрацоўкі ў галіне аўтаматычных каробак перадач. Адна - разнавіднасць аўтамата, іншая - механікі. Што лепш варыятар ці робат? Правядзем параўнальную характарыстыку абедзвюх трансмісій, вызначым іх перавагі і недахопы і зробім правільны выбар. Усё аб прыладзе варыятара Варыятар разнавіднасць аўтаматычнай скрынкі перадач. Ён прызначаны для плыўнай перадачы крутоўнага моманту ад рухавіка да колаў і бесступенькавай змены перадаткавага стаўлення ў фіксаваным дыяпазоне. Часцяком у тэхнічнай дакументацыі да аўтамабіля можна сустрэць у якасці абазначэння каробкі перадач абрэвіятуру CVT. Гэта і ёсць варыятар, у перакладзе з ангельскай - стала змянялая перадаткавае стаўленне трансмісія (Continuously Variable Transmission). Галоўная задача варыятара – забяспечыць плыўнае змяненне крутоўнага моманту ад рухавіка,…
Прылада і прынцып працы прывада счаплення
Важным складнікам аўтамабіля, абсталяванага механічнай каробкай перадач, з'яўляецца счапленне. Яно складаецца непасрэдна з муфты (кошыка) счапленні і прывада. Спынімся больш падрабязна на такім элеменце, як прывад счаплення, які гуляе важную ролю ў агульным вузле счаплення. Менавіта пры яго няспраўнасці муфта губляе сваю функцыянальнасць. Разбярэм прыладу прывада, яго віды, а таксама перавагі і недахопы кожнага. Прывад счаплення і яго выгляды Прывад прызначаны для дыстанцыйнага кіравання счапленнем непасрэдна кіроўцам з салона. Націск на педаль счаплення напроста ўздзейнічае на націскную кружэлку. Вядомыя наступныя віды прывада: механічны; гідраўлічны; электрагідраўлічны; пнеўмагідраўлічны. Найбольшае распаўсюджванне атрымалі першыя два віды. На грузавіках і аўтобусах выкарыстоўваецца пнеўмагідраўлічны прывад. Электрагідраўлічны ўсталёўваюць у машынах з рабатызаваных каробкай перадач. У некаторых аўтамабілях для палягчэння…
Вам таксама можа спадабацца
Муфта поўнага прывада Haldex
Торсен: пакалення, прылады і прынцып працы
Прынцып і метад падвойнага счаплення
Прылада і прынцып працы многодісковых фрыкцыйнай муфты
У апісанні тэхнічных характарыстык шматлікіх пазадарожнікаў і некаторых легкавых аўтамабіляў, мелых розныя мадыфікацыі трансмісіі з поўным прывадам, нярэдка можна сустрэць паняцце шматдыскавая муфта. Гэты фрыкцыйны элемент з'яўляецца складнікам так званага які падключаецца поўнага прывада. Праца гэтага элемента дазваляе пры неабходнасці рабіць неактыўную вось вядучай. Такая канструкцыя выкарыстоўваецца, напрыклад, у сістэме xDrive, аб якой ёсць асобны артыкул. Апроч аўтамабіляў шматдыскавыя муфты паспяхова ўжываюцца ў розных механічных прыладах, у якіх адбор магутнасці адбываецца паміж двума рознымі механізмамі. Гэта прылада усталёўваецца ў якасці пераходнага элемента, які нівеліруе і сінхранізавальнага прывады двух механізмаў. Разгледзім прынцып працы дадзенай прылады, якія бываюць разнавіднасці, а таксама іх плюсы і мінусы. Прынцып працы муфты Пад шматдыскавымі фрыкцыйнымі муфтамі маюцца на ўвазе прылады,…
