Гідраўлічны ўзмацняльнік руля (ГУР) - гэта сістэма, якая ўваходзіць у склад рулявога кіравання аўтамабіля і прызначаная для зніжэння прыкладаемых намаганняў кіроўцам пры павароце вядучых колаў. Яна ўяўляе сабой замкнёны контур, усярэдзіне якога знаходзіцца вадкасць Гур. У артыкуле разгледзім разнавіднасці вадкасцяў для гідраўзмацняльніка, іх характарыстыкі і адрозненні. Што такое ГУР Спачатку коратка разгледзім прыладу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Як ужо гаварылася, сістэма замкнёная, а значыць, знаходзіцца пад ціскам. У ГУР уваходзіць помпа, рулявая рэйка з гідрацыліндрам, бачок з запасам вадкасці, рэгулятар ціску (перепускной клапан), кіраўнік залатнік, а таксама напорны і зваротны трубаправоды. Пры павароце руля кіраўнік залатнік круціцца, перамыкаючы гідраўлічныя струмені. Гідрацыліндр інтэгруецца з рулявой рэйкай і працуе ў абодвух кірунках. Помпа мае…

Кожны год аўтавытворцы ўдасканальваюць свае мадэлі аўтамабіляў, уносячы некаторыя змены ў канструкцыю і кампаноўку транспартных сродкаў апошніх пакаленняў. Некаторыя абнаўленні могуць атрымліваць такія сістэмы аўта: Астуджэнні (аб прыладзе класічнай сістэмы астуджэння, а таксама некаторых яе мадыфікацыях распавядаецца ў асобным артыкуле); Змазкі (яе прызначэнне і прынцып працы падрабязна разглядаецца тут); Запальванні (аб ёй існуе іншы агляд); Паліўная (яна падрабязна разглядаецца асобна); Розныя мадыфікацыі поўнага прывада, напрыклад, xDrive, аб якім дадаткова чытайце тут. У залежнасці ад кампаноўкі і мэты амалагацыі аўтамабіль можа атрымаць абнаўленні абсалютна любой сістэмы, нават той, якая не з'яўляецца абавязковай для сучаснага аўтатранспарту (падрабязна аб такіх сістэмах аўтамабіля распавядаецца ў асобным аглядзе). Адна з найважнейшых сістэм, якія забяспечваюць бяспечнае і…

Любы сучасны, нават самы бюджэтны, аўтамабіль будзе абсталяваны падвескай. Гэтая сістэма, якая здольная забяспечваць камфортную язду па дарогах з розным тыпам пакрыцця. Аднак апроч камфорту мэта гэтай часткі машыны таксама садзейнічаць бяспечнаму кіраванню транспартным сродкам. Падрабязна аб тым, што такое падвеска, чытайце ў асобным аглядзе. Як і любая іншая сістэма аўта, падвеска падвяргаецца мадэрнізацыі. Дзякуючы намаганням інжынераў розных аўтаканцэрнаў акрамя класічных механічных мадыфікацый ужо існуе пнеўматычная канструкцыя (аб ёй падрабязна чытайце тут), гідраўлічная, а таксама магнітная падвеска і іх разнавіднасці. Разгледзім, як працуе магнітны выгляд падвесак, іх мадыфікацыі, а таксама перавагі перад класічнымі механічнымі канструкцыямі. Што такое магнітная падвеска Нягледзячы на ​​тое, што сістэма амартызацыі аўтамабіля стала ўдасканальваецца, і ў…

Стабілізатар папярочнай устойлівасці адзін з абавязковых элементаў падвескі ў сучасных аўтамабілях. Непрыкметная на першы погляд дэталь памяншае нахіл кузава пры паваротах і перашкаджае перакульванню аўтамабіля. Менавіта ад гэтага кампанента залежыць устойлівасць, кіравальнасць і манеўранасць аўтамабіля, а таксама бяспека кіроўцы і пасажыраў. Прынцып працы Асноўнае прызначэнне стабілізатара папярочнай устойлівасці пераразмяркоўваць нагрузку паміж пругкімі элементамі падвескі. Як вядома, у паваротах аўтамабіль хіліцца, і менавіта ў гэты момант уключаецца ў працу стабілізатар папярочнай устойлівасці: стойкі ссоўваюцца ў процілеглыя бакі (адна стойка паднімаецца, а іншая апускаецца), пры гэтым сярэдняя частка (стрыжань) пачынае закручвацца. У выніку на тым боку, дзе аўтамабіль заваліўся на бок, стабілізатар прыўздымае кузаў, а на процілеглым апускае. Чым больш...

Першым масавым аўтамабілем з гідраўзмацняльнікам стала мадэль Chrysler Imperial 1951 года, а ў Савецкім Саюзе першы ГУР з'явіўся ў 1958 годзе на ЗІЛ-111. Цяпер усё менш сучасных мадэляў абсталёўваецца сістэмай гідраўлічнага ўзмацняльніка руля. Гэта надзейны вузел, але ў плане абслугоўвання патрабуе да сябе ўвагі, асабліва ў пытаннях якасці і замены працоўнай вадкасці. Далей, у артыкуле даведаемся, як памяняць і даліць вадкасць для ГУР. Што такое вадкасць для гідраўзмацняльніка Сістэма гідраўзмацняльніка руля прызначаная, першым чынам, для палягчэння кіравання аўтамабілем, гэта значыць для большага камфорту. Сістэма замкнёная, таму працуе пад ціскам, стваранай помпай. Прычым калі ГУР выйдзе са строю, кіраванне машынай захоўваецца. У якасці працоўнага цела выступае спецыяльная гідраўлічная вадкасць (алей). Яна...

Электрагідраўлічны ўзмацняльнік руля Servotronic элемент рулявога кіравання аўтамабіля, які стварае дадатковы высілак пры кручэнні рулявога кола кіроўцам. Па сутнасці, электрагідраўзмацняльнік руля (ЭГУР) – гэта ўдасканалены гідраўзмацняльнік. Электрагідраўзмацняльнік адрозніваецца палепшанай канструкцыяй, а таксама больш высокім узроўнем камфорту пры кіраванні аўтамабілем на любой хуткасці. Разгледзім прынцып дзеяння, асноўныя складнікі, а таксама перавагі дадзенага элемента рулявога кіравання. Прынцып працы ЭГУР Servotronic Прынцып дзеяння электрагідраўлічнага ўзмацняльніка аналагічны працы гідраўлічнага ўзмацняльніка руля. Галоўнае адрозненне ў тым, што тут помпа гідраўзмацняльніка прыводзіцца ў рух электрарухавіком, а не ДВС. Калі аўтамабіль рухаецца прама (рулявое кола не паварочваецца), то вадкасць у сістэме проста цыркулюе па кірунку ад помпы гідраўзмацняльніка ў бачок і зваротна. Калі кіроўца паварочвае руль,…

У прыладу падвескі аўтамабіля ўваходзяць два важных элемента: амартызатар і спружына. Аб амартызатарах і іх розных мадыфікацыях распавядаецца асобна. Цяпер жа засяродзімся на спружынах: якая ў іх маркіроўка і класіфікацыя, а таксама як правільна абраць вытворцы. Веданне гэтай інфармацыі дапаможа аўтамабілісту не памыліцца, калі трэба набыць новы камплект для свайго аўто. Асноўныя разнавіднасці Перш чым прыступім да разгляду разнавіднасцяў спружын для аўта, коратка ўспомнім, навошта яны патрэбныя. Перасоўваючыся па няроўнасцях, аўтамабіль павінен захоўваць мяккасць. У адваротным выпадку паездка не будзе адрознівацца ад перамяшчэння на павозцы. Для забеспячэння камфорту аўтавытворцы абсталёўваюць транспарт падвескай. Насамрэч камфорт пры выкарыстанні падвескі гэта дадатковы бонус. Першараднае прызначэнне спружын у аўта - бяспека…

Рулявы прывад уяўляе сабой механізм, які складаецца з рычагоў, цяг і шаравых шарніраў і прызначаны для перадачы намаганні ад рулявога механізму да кіраваных колаў. Прылада забяспечвае неабходныя суадносіны кутоў павароту колаў, што ўплывае на эфектыўнасць рулявога кіравання. Апроч гэтага канструкцыя механізму дазваляе паменшыць аўтаваганні кіраваных колаў і выключыць іх самаадвольны паварот пры працы падвескі аўтамабіля. Канструкцыя і выгляды рулявога прывада Да прывада ставяцца ўсе элементы, змешчаныя паміж рулявым механізмам і кіраванымі коламі. Структура вузла залежыць ад тыпу выкарыстоўванай падвескі і рулявога механізму. Рулявы прывад механізму шасцярня-рэйка Дадзены выгляд прывада, уваходны ў склад рулявой рэйкі, атрымаў найвялікі распаўсюд. Ён складаецца з двух гарызантальных цяг, рулявых наканечнікаў і паваротных рычагоў стоек перадпакоя падвескі.

Залежная падвеска адрозніваецца ад іншых тыпаў падвескі наяўнасцю цвёрдай бэлькі, якая злучае правае і левае колы, дзякуючы чаму перасоўванне аднаго кола перадаецца іншаму. Залежная падвеска прымяняецца там, дзе патрэбна прастата канструкцыі і недарагое абслугоўванне (легкавыя бюджэтныя аўтамабілі), трываласць і надзейнасць (грузавыя машыны), пастаянны кліранс і вялікія хады падвескі (пазадарожнікі). Разгледзім, якія перавагі і недахопы мае гэты тып падвескі. Прынцып працы Залежная падвеска ўяўляе сабой адзіную цвёрдую вось, якая злучае правае і левае колы. Праца такой падвескі адрозніваецца вызначанай заканамернасцю: калі левае кола пападае ў яму (вертыкальна апускаецца ўніз), тое правае паднімаецца наверх і наадварот. Звычайна бэлька злучаецца з корпусам аўтамабіля з дапамогай двух пругкіх элементаў (рысор). Такая канструкцыя простая, пры гэтым яна…