10 мадэляў аўто, якія больш часу праводзяць у сэрвісе, чым у дарозе
Змест
Канцэпцыя спартыўнага аўтамабіля існуе амаль столькі ж, колькі і сам аўтамабіль. У розных краінах ёсць сваё бачанне таго, якім павінен быць ідэальны спартыўны аўтамабіль. І менавіта еўрапейскія вытворцы, такія як Alfa Romeo, BMW і Porsche, былі аднымі з першых, хто прадставіў правільную формулу.
Справа ў тым, што спорткары заўсёды былі ў авангардзе тэхнічнага развіцця, бо ў іх размяшчаюцца і тэстуюцца найноўшыя тэхналогіі, якія затым ўвасабляюцца ў масавых мадэлях. На жаль, у сваім імкненні да большай магутнасці і большай раскошы вытворцы часта ставяць надзейнасць на задні план. У выніку з'явіліся аўтамабілі, якія былі б бліскучымі, калі б не мелі сур'ёзных недахопаў.
10 мадэляў, якія часцей бываюць у сэрвісе, чым у дарозе (Спіс):
10. Альфа Рамэа Джулія Квадрифольо
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - адна з самых цікавых навінак на рынку за апошняе дзесяцігоддзе. Пасля шматлікіх гадоў стварэння прыгожых, але ў асноўным прадстаўнічых седанаў кіраўніцтва FCA вырашыла вярнуць былую славу Alfa Romeo, выпусціўшы такія мадэлі, як 4C і Giulia. Так з'явіўся Quadrifoglio, які дзякуючы свайму 2,9-літроваму рухавіку Ferrari V6 стаў самым хуткім седанам на планеце.
У гэтай мадэлі ёсць самае галоўнае для выдатнага спартовага седана яркі вонкавы выгляд, узрушаючыя характарыстыкі і практычнасць, што робіць яе ідэальнай для паўсядзённага выкарыстання. Аднак яму бракуе самага галоўнага - надзейнасці. Інтэр'ер Джуліі жудасна зроблены, а электроніка падвяргаецца крытыцы. Як правіла, па італьянску, у рухавіка таксама нямала праблем.
9. Астан Марцін Лагонда
У 70-х Aston Martin спрабаваў стварыць пераемніка сваёй мадэлі Lagonda Rapide. Так у 1976 году з'явіўся Aston Martin Lagonda неверагодна сучасны спартовы седан класа люкс. Па меркаванні адных, гэта адзін з самых выродлівых аўтамабіляў, калі-небудзь створаных, але іншыя лічаць яго клінаваты дызайн узрушаючым. Дзякуючы магутнаму рухавіку V8 Lagonda была адным з самых хуткіх 4-дзвярных аўтамабіляў таго часу.
Магчыма, самая дзіўная асаблівасць Aston Martin Lagonda - гэта святлодыёдны лічбавы дысплей з сэнсарнай панэллю і кампутарнай сістэмай кіравання. У той час гэта быў самы тэхналагічны аўтамабіль у міры, але яго надзейнасць была жудасная менавіта з-за кампутарных сістэм і электронных дысплеяў. Некаторыя з вырабленых аўтамабіляў былі пашкоджаны яшчэ да прыбыцця да замоўца.
8. BMW M5 E60
Мы не можам казаць аб найвялікшых аўтамабілях BMW усіх часоў, не кажучы ўжо аб спартовым седане M5 (E60). Некаторым падабаецца яго дызайн, іншыя лічаць яго адной з самых пачварных 5-й серыі ў гісторыі. Тым не менш, E60 застаецца адным з самых жаданых BMW. Шмат у чым гэта злучана з рухавіком 5.0 S85 V10, які выпрацоўвае 500 л.з. і выдае неверагодны гук.
Нягледзячы на вялікую папулярнасць, BMW M5 (E60) адзін з самых ненадзейных аўтамабіляў маркі, калі-небудзь створаных. Яго рухавік можа гучаць цудоўна, але ў яго шмат праблем з асноўнымі дэталямі, якія хутка выходзяць са строю. Скрынка перадач SMG часта мае дэфект гідрапомпы, які адпраўляе машыну прама ў майстэрню.
7. BMW 8-й серыі E31
У адрозненне ад M5 (E60), BMW 8-Series (E31) адзін з самых прыгожых аўтамабіляў баварскай маркі, калі-небудзь створаных. Апроч уражлівага дызайну, ён прапануе на выбар рухавікі V8 ці V12, прычым версія 850CSi з V12 з'яўляецца самай запатрабаванай на рынку.
Менавіта гэты рухавік M/S70 V12, аднак, з'яўляецца ахілесавай пятой аўтамабіля. Ён быў створаны шляхам аб'яднання двух рухавікоў V6, што робіць яго вельмі тэхнічна складаным. Ёсць два паліўных помпы, два блокі кіравання і велізарная колькасць датчыкаў расходу паветра, а таксама датчыкаў становішча коленвала. Гэта зрабіла яго не толькі вельмі дарагім і ненадзейным, але і складаным у рамонце.
6. Сітраен СМ
Citroen SM адзін з самых уражлівых аўтамабіляў пачатку 1970-х гадоў, распрацаваны італьянцамі і пабудаваны аўтавытворцам, якія прынеслі міру легенду DS. Ён атрымаў унікальную гідрапнеўматычную падвеску брэнда ў спалучэнні з уражлівай аэрадынамікай. Магутнасць 175 л.з. забяспечваецца рухавіком Maserati V6, якія прыводзяць у рух перадпакоі колы. SM адрозніваецца выключным камфортам і выдатнай кіравальнасцю.
Тэарэтычна гэтая мадэль павінна мець поспех, але рухавік Maserati V6 ўсё псуе. Ён мае 90-градусную канструкцыю, што не толькі нязручна, але і зусім не надзейна. Некаторыя матацыклы выбухаюць падчас руху. Таксама праблематычнымі з'яўляюцца алейны помпа і сістэма запальвання, якія наўпрост выходзяць з ладу ў раёнах з халодным кліматам.
5. Ферары F355 F1
Многія лічаць F355 адным з «апошніх вялікіх Ferrari», паколькі ён быў распрацаваны Pininfarina і сапраўды з'яўляецца адным з лепшых спартыўных аўтамабіляў 90-х гадоў. Пад капотам знаходзіцца рухавік V8 з 5 клапанамі на цыліндр, які выдае крык, падобны на крык аўтамабіля Формулы-1.
Як і ва ўсіх мадэлях брэнда, рамонт гэтай - сапраўдны і вельмі дарагі кашмар. Кожныя 5 гадоў матор здымаецца для замены рамяня ГРМ. Выпускныя калектары таксама аказваюцца праблемнымі, як і накіроўвалыя клапана. Рамонт усіх гэтых дэталяў каштуе каля 25000 долараў. Дадайце сюды праблемную каробку перадач, рамонт якой каштуе 10 000 долараў, і вы зразумееце, чаму гэты аўтамабіль не прыносіць радасці свайму ўладальніку.
4. Fiat 500 Abarths
Fiat 500 Abarth адзін з самых пацешных маленькіх аўтамабіляў, выпушчаных за апошнія 20 гадоў. Дзякуючы энергічнаму рухавіку і рэтра-стылю ў спалучэнні з сварлівым характарам за рулём, малалітражка апыняецца вельмі жаданай, але ўсё гэта не можа кампенсаваць жахлівую надзейнасць і нізкую якасць выраба.
Справа ў тым, што ў аўтамабіляў гэтага класа ёсць праблемы з надзейнасцю, бо ў асноўным яны звязаны з злучэннем рухавіка і скрынкі перадач, а таксама турбіны. Пры гэтым варта хэтчбек зусім нятанна, што тычыцца і яго абслугоўвання. Шкада, таму што Fiat 500 Abarth можа быць адной з лепшых калі-небудзь створаных мадэляў гэтага класа.
3. Jaguar E-Type
Без сумневу, Jaguar E-Type адзін з самых прыгожых спартовых аўтамабіляў дваццатага стагоддзя. Яго элегантная форма заваявала павагу нават Энцо Ферары, які сказаў, што E-Type самы прыгожы аўтамабіль з калі-небудзь створаных. Гэта было больш, чым проста купэ, і яго магутны рухавік дапамог.
Нажаль, як і ў шматлікіх брытанскіх аўтамабіляў таго часу, бліскучы рухавік E-Type быў яго самай вялікай слабасцю. У яго праблемы з паліўнай помпай, генератарам і паліўнай сістэмай, якія маюць тэндэнцыю да перагрэву. Акрамя таго, высветлілася, што машына іржавее ў цяжкадаступных месцах напрыклад, на шасі. І калі гэта своечасова не выявіць, узнікае небяспека катастрофы.
2. Mini Cooper S (1 пакаленне 2001-2006 гг.)
Як і ў выпадку з Fiat з 500 Abarth, брэнд Mini таксама імкнецца ўзнавіць свае культавыя мадэлі супермини. Брытанскі вытворца быў набыты BMW ў 1994 годзе, а ў наступным годзе пачалася распрацоўка новага Cooper. Ён з'явіўся на рынку ў 2001 годзе, і людзі адразу палюбілі яго з-за рэтра-дызайну і выдатных характарыстык (у дадзеным выпадку гэта версія S).
Аднак некаторыя асноўныя дэталі мадэлі аказваюцца сур'ёзнай праблемай. Версіі з аўтаматам, выпушчаныя да 2005 года, маюць жахлівую скрынку перадач CVT, якая выходзіць з ладу без папярэджання. Да хваробам Cooper S ставяцца праблемы з змазкай кампрэсара, што можа пашкодзіць рухавік, а таксама ломка пярэднюю падвеску, якая можа прывесці да аварый.
1. Porsche Boxter (986)
Першае пакаленне Porsche Boxter, таксама вядомае як 986, было выпушчана ў 1996 годзе як новы спартыўны аўтамабіль маркі, даступны па даступных цэнах. Яны былі ніжэй, чым у Porsche 911, які павінен быў даць больш пакупнікоў. У адрозненне ад 911, у якога рухавік ззаду, Boxter знаходзіцца пасярэдзіне, кіруючы заднімі аўтамабілямі. Дзякуючы магутнаму 6-цыліндраваму оппозітный рухавік і выдатнай кіравальнасці мадэль хутка зарэкамендавала сябе на рынку і заваявала павагу.
Аднак у баксёра, якога называюць ідэальным, велізарная праблема, якая пачынае праяўляцца пазней. Гэта падшыпнік ланцуга, які хутка зношваецца, не паказваючы на тое, што ён выйдзе з ладу. А калі гэта адбудзецца, будзе ўжо позна. У большасці выпадкаў поршні і адкрытыя клапаны сутыкаюцца, і рухавік цалкам руйнуецца.
