10 мадэляў аўтамабіляў з узрушаючым інтэр'ерам

Які б добрай і хуткай ні была машына, адным з найважнейшых элементаў у ёй з'яўляецца інтэр'ер. Скураная абіўка высокага класа неабходнасць для мадэляў прэміум-класа, таму дызайнеры шукаюць новыя магчымасці для дасягнення чагосьці ўражлівага. Яны робяць стаўку на вуглярод і дарагое дрэва, бо сэнсарныя экраны зараз лічацца звычайнымі.

У апошні час масавыя вытворцы аўтамабіляў сур'ёзна паднялі планку, прапаноўваючы ўражлівы ўзровень абсталявання, які можа збянтэжыць большасць лімузінаў. Аднак лідэрамі па гэтым паказчыку з'яўляюцца топавыя мадэлі. Вось доказ:

10 машын з узрушаючым інтэр'ерам спіс:

Mercedes-Benz S-Class нямецкая раскоша і эканамічнасць.

Флагман Mercedes заўсёды быў лідэрам па ўзроўні абсталявання і выкарыстоўваных сучасных тэхналогій. І новы S-Клас, паказаны нядаўна, яшчэ больш уражвае ў гэтых адносінах. Ён мае 5 экранаў, якія кіруюць большасцю сістэм, а таксама тэхналогію Mercedes MBUX з пашыраным кіраваннем.

Тэхналогіі, запазычаныя з мабільных тэлефонаў, таксама гуляюць тут вялікую ролю. Дзякуючы ім уладальнікі могуць кіраваць некаторымі функцыямі S-класа, напрыклад функцыяй распазнання асоб, што таксама аказваецца вельмі карысным.

Pagani Huayra - мастацкая галерэя.

Pagani выйшла на сцэну ў канцы 90-х гадоў мінулага стагоддзі, здзівіўшы мір культавай Zonda, з якой яна стала канкурэнтам вядомых брэндаў. Адна з абласцей, у якой Pagani сапраўды вылучаецца, гэта інтэр'ер (асабліва мадэль Huayra). Ні адзін іншы брэнд не можа параўнацца з узроўнем багацця або якасці, прапанаваным Pagani.

Можна гадзінамі даследаваць інтэр'ер, які прапануе дзіўнае спалучэнне дрэва, алюмінія і металаў. І самае галоўнае, няма нават намёку на выкарыстанне пластыка.

TVR Sagaris - чыстая і акуратная планіроўка.

Адна з маленькіх праблем, якія ёсць у новых уладальнікаў TVR, што рабіць з кнопкамі? Вырабленыя на замову алюмініевыя перамыкачы часта не маюць маркіроўкі, што абцяжарвае іх сапраўднае прызначэнне. Адсутнасць асноўных сістэм бяспекі (падушкі бяспекі нават няма ў спісе опцый) дазваляе TVR прапаноўваць чысцейшую і акуратную кампаноўку.

Высокі цэнтральны тунэль трансмісіі служыць для падзелу кіроўцы і пасажыра падчас руху, а канструкцыя падпарадкавана сталёвай канструкцыі шасі. TVR заўсёды прапаноўваў раскошны інтэр'ер, бо ён робіцца на замову.

McLaren Speedtail - вяртанне ў трехместную кабіну.

У параўнанні з іншымі суперкарамі, McLaren аддае перавагу прытрымлівацца амаль мінімалістычнага дызайну, зводзячы колькасць прылад і дысплеяў да мінімуму. Такім чынам, вадзіцель можа засяродзіцца на дарозе перад ім, і гэта датычыцца абодвух пасажыраў ззаду яго.

Вядома, тры сядзенні забяспечваюць вялікую гнуткасць і паляпшаюць размеркаванне вагі, а вонкавы выгляд аўтамабіля яшчэ адна з яго пераваг. Незразумела, як кіроўца дабярэцца да шлагбаўма, калі яму давядзецца плаціць за паркоўку.

Koenigsegg Gemera - камфорт, прастор і прадукцыйнасць.

Чатыры крэслы з рэгуляванай спінкай, абцягнутыя скурай, даюць уяўленне аб магчымасцях Gemera, самага хуткага чатырохмясцовага аўтамабіля ў свеце з яго хуткасцю 386 км / ч. Гэтая мадэль прапануе раскошныя функцыі, якія бачныя толькі ў лімузінах - падшклянкі, лямпы для чытання, Wi-Fi , сэнсарныя экраны і многае іншае.

Акрамя таго, дзякуючы доўгай кабіне Gemera забяспечвае лёгкі доступ да салона і заднім пасажырам. І гэта не варта ігнараваць, бо гэта ўсё ж гіперкола.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - падлягаюць пазове.

Адкрыццё дзвярэй любога Lamborghini асаблівы момант для яго кіроўцы. Здаецца, ён трапляе ў іншы свет, калі ўваходзіць у кабіну і садзіцца на зручнае сядзенне, адкуль адкрываецца цудоўны выгляд. Lamborghini - адзін з лепшых вытворцаў вугляроднага валакна, якое можна ўбачыць у салоне Aventador.

Апроч карбону ў інтэр'еры, ён таксама зроблены з алькантары і хрому. Над цэнтральнай кансоллю размешчана вялікая чырвоная кнопка для запуску рухавіка ў стылі знішчальніка. Некалькі іншых вытворцаў спрабавалі скапіяваць гэтую функцыю, але яны не могуць перадаць тое ж адчуванне.

Spyker C8 - настальгія па мінулым

Невялікі вытворца Spyker робіць стаўку на прыгожа аформлены інтэр'ер сваіх мадэляў, у якім замест усё больш распаўсюджаных сэнсарных экранаў спалучаюцца алюміній, дарагая скура і традыцыйныя цыферблаты. Некаторыя людзі вызначана адчуваюць настальгію па мінулым і, верагодна, ім падабаецца такі падыход.

Уражвае, што кожная дэталь максімальна дапрацавана, бо механічныя кнопкі і перамыкачы пераўтвораны ў сапраўдныя творы мастацтва. Яны адшуканы да драбнюткіх дэталяў і адпаліраваныя, вырабляючы велізарнае ўражанне.

Lotus Eviija - пераход у новую катэгорыю

Традыцыйна Lotus не гэтулькі належыць на інтэр'ер, колькі лічыць іншыя элементы аўтамабіля важнейшымі. Аднак у дадзеным выпадку на рынак гіперкараў брэнд выходзіць з мадэллю коштам 2,1 мільёна долараў. І ён проста не можа дазволіць сабе ні на чым эканоміць, але па-ранейшаму належыць на мінімалісцкі стыль з вялікім сэнсарным экранам.

Аднак гэта не азначае, што ў Lotus Eviija адсутнічаюць папулярныя тэхналогіі. Сярод іх экраны замест вонкавых люстэркаў, на якія праецыюецца здымак з камер. Характэрны і невялікі прастакутны руль у стылі балідаў Формулы 1.

Chevrolet Corvette C8 – лепш свайго кошту

Прапаноўваць суперкар з велізарнымі характарыстыкамі за 72000 даляраў - нядрэнная здзелка. Балазе, за гэтыя грошы Chevrolet дае не толькі хуткасць, але і кабіну, у якой лётчык-знішчальнік пачуваецца як дома. Высокая цэнтральная кансоль стварае ўражанне сучаснай баявой кабіны, якая абараняе кіроўцу, калі ён засяроджаны на дарозе перад ім.

Падвойны экран, размешчаны прама перад кіроўцам, падае ўсе неабходныя дадзеныя ад асноўных сістэм аўтамабіля. Ён выдатна працуе і становіцца неад'емнай часткай дызайну Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS што нас чакае ў будучыні?

Прыхільнікам высокатэхналагічных гаджэтаў напэўна спадабаецца бачанне Mercedes у стаўленні будучыні, максімальна чыстае і размеркаванае па асобных сістэмах EQS. Усе яны ўтоены за вялікім сэнсарным экранам, усталяваным на якая плавае цэнтральнай кансолі. У гэтым выпадку адзіныя традыцыйныя рухомыя паверхні кіравання абмяжоўваюцца пераключэннем перадач і самімі педалямі.

Яшчэ адна цікавая дэталь – EQS выкарыстоўвае цалкам плоскую падлогу ў салоне, што павялічвае прастору і камфорт. Mercedes разглядае магчымасць масавай вытворчасці да канца 2021 года па кошце ад 100000 долараў.