10 самых распаўсюджаных афёр ў «новым імпарце»
Змест
Многія людзі, якія вырашылі пасля доўгіх пошукаў ужыванай машыны ў нашай краіне параўнаць кошты: такія ж аўтамабілі ў Заходняй Еўропе звычайна на 10-15% даражэй, чым у нас. Адкуль жа тады прыбытак аўтасалонаў Гарубляне ці Дупніцы? Няўжо яны альтруісты працуюць сабе ў страту, каб атрымаць доступ да машыны?
Ані. Простае тлумачэнне заключаецца ў тым, што так званы "новы імпарт" у нашу краіну складаецца ў асноўным з аўтамабіляў, якія нельга было прадаць на Захадзе. Гэта або так званыя флоцкія машыны з вялізным прабегам, або, часцей за ўсё, яны перажылі сур'ёзныя аварыі або стыхійныя бедствы, і страхавальнікі іх спісалі. Не сакрэт, што кошт мантажных і малярных прац значна вышэй у такіх краінах, як Нямеччына, Італія і Швейцарыя, і часта рамонт моцна пашкоджанага аўтамабіля абыходзіцца страхоўшчыку больш, чым проста яго злом і выплату кампенсацыі. Потым гэты зламаны аўтамабіль пападае ў гараж у балгарскай вёсцы, дзе ўжо згуляныя майстры надаюць яму камерцыйны выгляд. Але шматлікія пашкоджанні, якія прывялі да яго ўтылізацыі, застаюцца ўтоенымі ад пакупніка. Вось дзесяць выкрутаў, якія трэйдары часцей за ўсё выкарыстоўваюць, каб схаваць недахопы "тавары".
Накатаны прабег
Часцей за ўсё махлярства пры "новым" імпарце. Шмат гадоў таму вядомы дылер з Гарубляне прызнаўся нам, што ў нейкі момант вырашыў не жульнічаць, пакінуў фактычны прабег і растлумачыў пакупнікам, што ва ўсіх іншых аўтамабіляў на рынку такія ж. За месяц ён не прадаў ніводнай машыны. Кліенты жадаюць, каб ім ілгалі, і таму "105 000 міль, якія бабуля прывезла на рынак" усё яшчэ працуе.
Аднак тут вам дапаможа нумар VIN. Праверыць гэта можна ў сістэмах афіцыйнага імпарцёра ці дылера маркі - увогуле, не адмаўляйцеся ад такой паслугі. Агляд пакажа, колькі кіламетраў праехала машына падчас апошняга афіцыйнага абслугоўвання на Захадзе. У мінулым годзе, напрыклад, мы праверылі Nissan Qashqai, заяўлены на прабегу 112 км. Высветлілася, што на апошнім гарантыйным абслугоўванні ў Італіі ў 000 годзе было … 2012 км. З таго часу ён відавочна ідзе назад.
Ідэальны тып фарбы
У патрыманага аўтамабіля старэйшыя за 10 гадоў непазбежна з'яўляюцца драпіны і пацёртасці на лакафарбавым пакрыцці дзе-нідзе. Калі вы іх не заўважаеце, машына відавочна перафарбаваная. Таксама магчыма, што асобныя панэлі былі пашкоджаны пры ўдары. Прадавец рэдка добраахвотна прызнае, што машына разбілася. А вось штангенцыркулем, які паказвае таўшчыню лакавага пакрыцця, лёгка знайсці самому - на дадаткова афарбаваных участках ён значна шчыльней. І жывапісцам амаль ніколі не ўдаецца дабіцца аднастайнасці завадскога роспісу. Калі машына патрапіла ў аварыю, гэта не робіць яе аўтаматычна непрыдатнай для выкарыстання. Але трэба пераканацца, што рамонт зроблены прафесійна, а не проста зачыняць вочы. Калі няма сервісных дакументаў на яго выкананне, лепш прапусціць.
падушкі бяспекі
У выпадку «поўнай паломкі» завезенай і адроджанай у балгарскім гаражы майстры рэдка знаходзяць час замяніць падушкі бяспекі. Гэта не толькі робіць аўтамабілі небяспечнымі, але і дае магчымасць лёгка ідэнтыфікаваць аварыю, утоеную прадаўцом. Уважліва паглядзіце на панэлі, пад якімі павінны быць падушкі бяспекі - калі вы заўважылі драпіны ці розніцу ў колеры і стане пластыка ў параўнанні з суседнімі панэлямі, гэта красамоўны знак. На значна больш сучасных аўтамабілях на плюсавой клеме акумулятарнай батарэі усталёўваецца пірапатрон, каб адключыць падачу электраэнергіі ў выпадку аварыі і прадухіліць узгаранне. Яго адсутнасць відавочна паказвае на катастрофу ў мінулым.
Рэстайлінг наперадзе свайго часу
Рэстайлінг гэта абнаўленне мадэлі ў сярэдзіне яе жыццёвага цыклу, калі вытворца штосьці замяняе ў знешнасці і інтэр'еры, каб зрабіць аўтамабіль больш прывабным. Натуральна, што аўтамабілі пасля фэйсліфтынгу больш запатрабаваныя і маюць больш высокі кошт, чым да яго. Вось чаму шматлікія дылеры пасля рамонту пабітага аўтамабіля замяняюць некаторыя кампаненты, каб ён выглядаў навейшым. Нярэдка служыць год выпуску. На шчасце, гэта лёгка праверыць па VIN-нумары - ёсць шмат сайтаў, дзе вы можаце атрымаць гэтую інфармацыю.
паліроўка фарбы
Нават калі аўтамабіль не быў перафарбаваны, дылер можа паспрабаваць схаваць драпіны і сляды зносу, каб аўтамабіль выглядаў навейшым. Чым вытанчаней ён выглядае, тым больш падазроным вы павінны быць. У паліроўцы няма нічога дрэннага - але вы можаце зрабіць яе самастойна, купіўшы яе.
Хімчыстка салона
Унутраны эквівалент паліроўкі. Сучасная бытавая хімія можа тварыць цуды (хай і часова) са станам абіўкі, скуры, прыборнай панэлі. Але гэта толькі хавае праблемы. Чысціня і прывабны знешні выгляд - гэта нармальна. Але калі ў яго ўкладаюць дарагую хімію, гэта ўжо сумнеўна.
Абіўка руля, чахлы на сядзенні
Самымі дакладнымі прыкметамі рэальнага прабегу і таго, наколькі жорстка эксплуатуецца аўтамабіль, з'яўляецца стан рулявога кола, кіроўчага сядзення і педаляў. Апошнія часта мяняюць, а руль абіваюць ці хаця б накрываюць чахлом. Накрыць сядзенні чахламі азначае, што нават хімічная сіла аўтамыйкі была нямоглая. Не займайся такімі аўтамабілямі.
Наліце гусцейшы алей
Упадабаны метад дылераў заліць больш алеі, чым неабходна, а таксама дадаць розныя асадкі, каб схаваць часавыя няроўнасці ў працы і шум рухавіка. Па тым жа чынніку яны папярэдне выграваюць рухавік перад тым, як паказаць вам машыну. Нядрэнна праверыць уручную, ці так гэта. Халодны запуск рухавіка шмат што раскажа аб яго праблемах. Нажаль, няма простага спосабу пазнаць, ці выкарыстоўваліся дадаткі.
Ідэальна прамыты рухавік
Добра вымыты прадукт прадаць прасцей, пацвердзіць кожны прадавец памідораў на рынку. Але рухавік аўтамабіля не павінен быць чыстым. Нават на новай і ўвесь час якая ездзіць машыне яна пакрыта пластамі пылу і бруду. І па гэтых пластах відаць, дзе ёсць уцечкі. Адзіная прычына, па якой нехта папрацаваў мыць рухавік (працэдура, якая для яго вельмі шкодная), - гэта як раз тое, каб схаваць гэтыя ўцечкі.
Індыкатары кіравання выключаны
Гэта таксама адносна звычайная з'ява: у аўтамабіля ёсць сур'ёзная праблема (напрыклад, з АБС, ESP ці электронным кіраваннем рухавіком), але імпарцёр не можа ці не жадае ўкладваць сродкі ў яе рамонт. Самы просты спосаб - адключыць сігнальную лямпу, якая ў адваротным выпадку гарэла б стала. Пры павароце ключа ўсе кантрольныя індыкатары павінны на імгненне загарэцца, а затым згаснуць. Калі ён не загараецца, значыць ён адключаны. Тады ў любым выпадку адвязіце машыну на дыягностыку.
Якая з усяго гэтага выснова? Калі чалавек купляе патрыманую машыну, ён ніколі не можа быць у гэтым поўнасцю ўпэўнены. Нават на буйных аўтарынках суцэль можна знайсці і чытэльны аўтамабіль, а таксама ў самавітых прадаўцоў. Аднак вашыя шанцы значна павялічваюцца, калі вы купляеце ў першага ўладальніка і з гісторыяй абслугоўвання. Варта зрабіць дыягностыку ў правераным сэрвісе. І першым чынам падушыце аб самым галоўным: унікальных аўтамабіляў на нашым рынку няма. Калі вам спадабалася машына, але нешта ў ёй ці ў прадаўцы вас турбуе, проста рухайцеся далей. Прапанова перавышае попыт, і рана ці позна вы знойдзеце тое, што вам поўнасцю падыходзіць.
