10 самых дзіўных мадыфікацый японскіх аўтамабіляў
Змест
Цюнінг даўно выклікае розныя погляды: для некаторых гэта блюзнерска замахвацца на працу лепшых інжынераў і дызайнераў, нанятых вытворцамі; для іншых любая магчымасць індывідуалізацыі ставіць іх вышэй над сумнай натоўпам. Не займаючы пазіцыю ў гэтым старажытным спрэчцы, адзначым, што японскія вытворцы традыцыйна найбольш схільныя да цюнінгу і часта ствараюць свае аўтамабілі так, каб яны былі простымі і лёгка паддаюцца мадыфікацыі. У гэтай падборцы адабраны 10 самых уражлівых налад «японца» за апошнія гады, плюс адзін у якасці спецыяльнага бонуса.
Таёта MR2
Адзін з самых пацешных спартыўных аўтамабіляў, які з'явіўся ў Японіі за апошнюю чвэрць стагоддзя, і ў той жа час усё яшчэ даволі даступны, таму што ён чамусьці не мае статусу культу. Верагодна, апошні зменіцца, калі вы паглядзіце на гэтага «вулічнага байца», які акрамя унікальнага колеру атрымаў значна больш шырокі абважванне, спецыяльна распрацаваны спойлер і грэбень ахоўнай трубкі ў дадатак да унікальнага колеры.
Lexus LFA
Люксовый брэнд Toyota стварыў ўсяго 500 адзінак свайго першага суперкара, і пры гэтым ўклаў у яго стварэнне такое фанатычнае ўвага да дэталяў, што большасць уладальнікаў нават не падумалі б дакрануцца да чаго-то на машыне.
Але вось і выключэнне, сумесная праца амерыканцаў HPF Design і японскай Liberty Walk. Шакіруюча нізкі сплітар і новыя бакавыя панэлі робяць гэты аўтамабіль падобным на персанажа фантастычнага трылера.
Таёта 2000GT
Прыхільнікаў класічных мадэляў напэўна уразіць, калі яны ўбачаць, што хто-то цягнецца да вельмі рэдкага 2000GT, выпушчаныя за ўсё ў 351 экземпляры. Але калі занядбаць гэтым меркаваннем, гэты праект Brad Builds сапраўды выглядае ўзрушаюча з яго чорнымі крыламі і фартушок, палохала апушчаным сплітар і рэзка змененым бакавым нахілам колаў.
Subaru BRZ
Двайнік Toyota GT86, гэты Subaru быў афарбаваны ў эфектны сіні колер, з моцна разадзьмутымі крыламі і прыстасаваннямі для фартуха, але самым прыкметным, вядома ж, з'яўляецца гіганцкае крыло, якое вышэй, чым сама машына.
Nissan 370Z
Гэты Nissan, распрацаваны Джозэфам Манам, абсталяваны унікальным камплектам Amuse з капотам, люстэркамі і заднімі дыфузарамі з вугляроднага кампазіта і цалкам новымі нестандартнымі фарамі. Ператвораны інтэр'ер, дададзеная кнопка запуску GT-R.
Honda S2000
Цалкам змененая перадпакой частка, моцна надзьмутыя крылы, якія зноў выглядаюць замала для храмаваных колаў гэты праект сапраўды на грані ...
nissan gt r
Праца японскай кампаніі Kuhl Racing і некалькіх майстроў-гравёраў, яна з'явілася на Такійскім аўтасалоне ў 2016 годзе і ўразіла публіку як поўнай адсутнасцю густу, так і коштам амаль у 1,4 мільёна долараў. Але пазалочаныя панэлі не адзінае апраўданне гэтаму: V6 пад капотам надзьмуць да 820 конскіх сіл і абсталяваны тытанавай выхлапной сістэмай.
Toyota Supra
Старая Supra мела статус культавай шмат у чым таму, што была схільная дапрацоўцы. Амерыканец Джэйсан Эшельман валодае ім 13 гадоў і нястомна нешта змяняе ў ім, каб атрымаць вельмі эфектыўны вынік. Рухавік напампаваны да 460 конскіх сіл.
Нашчадак FR-S
Яшчэ адзін варыянт Toyota GT86 ад цяпер неіснуючай амерыканскай даччынай кампаніі Scion. Гэтая канкрэтная машына належыць Роберту Кочису, які мадыфікаваў яе адмыслова для знакамітай выставы цюнінгу аўтамабіляў SEMA. Ад пазалочаных колаў Forgestar F14F да нагнетателя Vortex і шасці адтулін у пярэдняй вечку, гэтая машына сапраўды прыцягвае ўвагу.
Mazda rx7
Стары добры RX7 абраз цюнараў усяго свету. Але наўрад ці хто-небудзь калі-небудзь прыклаў да гэтага столькі намаганняў, як амерыканец Філ Сон, які працаваў над гэтым аўтамабілем 11 гадоў без перапынку і змяніў практычна ўсе яго кампаненты (уключаючы большасць панэляў, якія зараз зроблены з вугляроднага кампазіта). Вынік надзвычайны.
Заахвочвальная: Shakotan 2000GT
У гэтым праекце дызайнера Кізел Саліма нам падабаецца ўсё: ад незвычайнага прымянення гоначных кветак Марціні на аўтамабілі Toyota да амаль абсурднага кута нахілу колаў. Афіцыйна гэты аўтамабіль не ўвайшоў у наш рэйтынг толькі па адной прычыне: яго не існуе. Гэта проста графічны праект.
