10 спартовых аўтамабіляў, якія варта паспрабаваць хоць бы раз у жыцці Sports Cars

GLI гарачы аўтамабіляў - адмысловая парода: яны закаханыя ў рухавікі ў восем гадоў, як у семдзесят. Ёсць тыя, хто можа дазволіць сабе калекцыю аўтамабіляў за мільён еўра (Ральф Ларэн), ці тыя, хто працуе па дванаццаць гадзін у дзень, каб абслугоўваць Mitsubishi EVO VI.

Я ведаў шматлікіх і самых розных: тых, хто кахае іх фатаграфаваць, тых, хто ведае іх гісторыю, тых, хто вывучыў прайс-ліст на памяць, ці тых, хто без розуму ад мінівэнаў. Акрамя таго, ёсць гоншчыкі, якія ведаюць кожную мадэль Clio цаля за дзюймам і, верагодна, маюць дома храм Lancia Delta.

Нарэшце, самыя вядомыя катэгорыі: порщисты, ферраристи, пазадарожнікі і пурыстаў.

Аднак ёсць характарыстыка, якая аб'ядноўвае ўсе гэтыя катэгорыі фанатыкаў:любоў да ваджэнню.

Некаторыя спартыўныя аўтамабілі задавальняюць густы ўсіх гэтых разнавіднасцяў энтузіястаў, і няма чалавека, які не мог бы імі захапіцца.

Гэтыя дзесяць машын што кожны аўтааматар павінен хоць бы раз у жыцці праехаць.

Ралі Peugeot 106

Rallye 1.3 магутнасцю 103 л.з. важыў усяго 765 кг, што сёння лічыцца недапушчальным для кампактных аўтамабіляў, а дзякуючы суадносінах магутнасці да вагі і шасі з «жывой» задняй часткай ён валодаў дастатковай хуткасцю і грузападымальнасцю. весялосьць.

Porsche Carrera 911

Нягледзячы ні на што, Carrera гэта Carrera. Мой каханы (не толькі мой) 993, апошні са старых і першы з новых, з лінейкай, на мой погляд, не мелай сабе роўных. 911 гэта абраз, і кіраванне гэтай машыны з прыпаднятым носам і якая сціскаецца задняй часткай кожны раз, калі вы адчыняеце дросельную засланку, дае ўнікальныя адчуванні. Сцеражыцеся перадачы нагрузкі.

Lotus Elise MK1

Elise прапануе адзін з самых чыстых і інстынктыўных адчуванняў, якія вы можаце выпрабаваць за рулём. Прамое рулявое кіраванне, фантастычны гук, экзатычныя лініі і лёгкую вагу: храм прастаты. Ёсць больш экстрэмальныя аўтамабілі (Caterham, Radical, Ariel), але Elise адзіная, якую можна выкарыстоўваць і як транспартны сродак.

БМВ М3 Е46

Усе M3 выдатныя аўтамабілі, некаторыя больш, некаторыя менш. Але E46 з яго рядной шасцёркай магутнасцю 343 л.з. і захапляльнай дух лініяй дасягнуў беспрэцэдэнтных вышынь. Рама была ідэальна збалансаваная, выдатна як пры чыстай яздзе, так і пры дрыфце, а матацыклетны рухавік, які развіваецца амаль да 8.000 аб/мін, быў чымсьці накшталт сенсацыі.

Fiat Panda 100 л.з.

Што робіць панда ў гэтым рэйтынгу? Калі вам цікава, гэта таму, што вы ніколі не спрабавалі. 100 HP - гэта ўрок жыцця: не трэба шмат весяліцца, каб як вар'ят. Кароткаходная каробка перадач, жорсткая настройка, сціплыя шыны і дастатковая магутнасць. Няма нічога весялей, чым спрабаваць трымаць правую педаль як мага даўжэй, каб не страціць хуткасць. Гэта можа выклікаць прывыканне.


Дэльта ВЧ інтэграл

«Дэльтана» - гэта легенда, і дажджу з гэтай нагоды не бывае. Але шматлікія могуць быць расчараваныя: яго цяга проста адпавядае яго вонкаваму выгляду, а прадукцыйнасць кампактнага сёння засланяе яго сціплыя 210 л.з. але яго фізічнае кіраванне, яго поўнае счапленне з дарогай і яго турба-лаг прапануюць старую школу і цалкам аналагавыя адчуванні ад кіравання.

Ферары (любы)

Кожны ў жыцці павінен паспрабаваць Ferrari, і няма неабходнасці тлумачыць, чаму. Маючы выбар, я б выбраў V12 з механічнай каробкай перадач: ёсць нешта чароўнае ў гэтым металічным кольцы «H» і ў гэтым рычагу з круглай ручкай. 550 Maranello быў бы ідэальным варыянтам, але з Ferrari вы заўсёды будзеце ў бяспецы.

Mazda MX-5

Mx-5 самы каханы спартовы аўтамабіль на планеце (і журналістамі), я ўсё сказаў. Гэта аўтамабіль, на якім не трэба ехаць хутка, каб павесяліцца, што здараецца ўсё радзей. Усе элементы кіравання бездакорныя, пачынальна з рулявога кіравання і скрынкі перадач і сканчаючы педалямі. Першая серыя прапануе менш счаплення, больш фізічнага драйву і нашмат больш задавальнення, асабліва пры руху бокам.

Нісан гтр

GTR можа выглядаць як аўтамат на аверсе, і ў некаторай ступені так яно і ёсць; але яго таленты выходзяць далёка за рамкі чыстай хуткасці. Яго грубая магутнасць складзена ў неверагоднае шасі, здольнае схаваць, калі не паменшыць значную масу аўтамабіля, і прапанаваць вам цалкам займальныя адчуванні ад кіравання. Брутальна і суперэффективно.

Chevrolet Corvette

Амерыканскія коні, так кажуць, так? У V8 са стрыжнямі і рокерамі ёсць свае чыннікі, улічваючы ўсе акалічнасці. Вялікі крутоўны момант на нізкіх абарачэннях і гук гонак на хуткасным катэры. Corvette, аднак, таксама добра спраўляецца з паваротамі. Ручное пераключэнне перадач і развіццё адчувальнасці з дапамогай правай нагі частка задавальнення. Калі вам трэба абраць адзін: ZR1 з аб'ёмным кампрэсарам.