12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі

• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі

• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі
• 12 самых дзіўных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных у Аўстраліі

З усімі апошнімі навінамі аб мясцовым аўтамабілебудаванні вы маглі б падумаць, што ў Аўстраліі калі-небудзь вырабляліся толькі Ford, Holden і Toyota. Але насамрэч у нас доўгая, разнастайная і часта даволі дзіўная гісторыя аўтамабілебудавання.

Ад дзіўнай дзівоцтва, створанай кампаніяй, якая навострывала свае навыкі на пральных машынах і бетонамяшалках, да аўтамабіля, распрацаванага ў суаўтарстве з аўтажурналістам, у нашым мінулым хаваецца мноства дзіўных транспартных сродкаў. Вось некаторыя з лепшых...

Спартыўны дзень - На аснове VH Commodore мельбурнская фірма Classic Car Craft стварыла двухдзверны Sportif, выкарыстоўваючы гатовыя панэлі ад нямецкага Opel Rekord, на якім засноўваліся першыя Commodores. Афарбаваны ў чорны колер з якое адпавядае эпосе залатым аздабленнем, Sportif таксама можа пахваліцца плюшавым інтэр'ерам і фарамі ZK Fairlane у якасці ўнікальнай рыскі дызайну. CCC апісала Sportif як аўтамабіль, які павінна была пабудаваць GMH , але, верагодна, зразумела, чаму яны гэтага не зрабілі, пасля таго, як пабудавала ўсяго 12 асобнікаў.

Болуэлл — Брэнд Bolwell найболей вядомы вытворчасцю маласерыйных спартовых аўтамабіляў у перыяд з 1962 па 79 год. За гэты час было пабудавана дзевяць розных мадэляў, якія насілі назвы MkI-VIII, найбольш паспяховай з якіх была MkVIII Nagari, пабудавана 118 адзінак. Механічныя часткі былі запазычаныя ў некалькіх вытворцаў, у тым ліку рухавікі ў Ford, Holden і Volkswagen. Зусім новы Mark X Nagari быў прадстаўлены ў 2008 году, але са стартавым коштам вышэй 200 тысяч даляраў большасць пакупнікоў, падобна, замест гэтага выбіраюць Porsche 911.

Буфоры - Bufori пачала вырабляць Madison з рухавіком VW у гаражы трох братоў Сідні ў 1986 годзе і пашырылася да V6i і MkII з рухавіком Commodore V6, а затым перанесла вытворчасць у Малайзію ў 1998 годзе, дзе сёння вырабляюцца цікава стылізаваныя мадэлі LaJoya і Geneva. Абрэвіятура ад Beautiful, Unique, Fantastic, Original, Romantic і Irresistible, мы б ветліва выбралі унікальны ў якасці найбольш прыдатнага тэрміна для бягучых мадэляў.

Куля Bullet зрабіла сабе імя, вырабляючы MX-5 з ротарным рухавіком з новым шасі ў сярэдзіне 90-х, а ў 8-х перайшла на экстрэмальныя версіі з рухавіком Lexus V2000 з наддувам. У цяперашні час кампанія спецыялізуецца на камплектах нагнятальнікаў для шматлікіх мадэляў, але ў распрацоўцы знаходзіцца новы суперкар - на гэты раз без нясмелага стылю MX-5.

Цацка - Магчыма, самы амбіцыйны з нашых маласерыйных прадуктаў, Giocattolo Motori выпусціла Giocattolo са сярэднім размяшчэннем рухавіка (па-італьянску цацка) як сапраўдны выклік дарагі і загадзя складанай у кіраванні італьянскай экзотыцы 1980-х гадоў. У перыяд з 15 па 1986 год было выпушчана ўсяго 88 аўтамабіляў, і яны былі распрацаваны ў адпаведнасці з тымі ж правіламі ралі Групы B, што і Ferrari 288GTO, якія былі абвешчаныя па-за законам, як толькі пачалася вытворчасць.

Праца прадпрымальніка Пола Холстэда і былога дызайнера Формулы-1 Бары Лока, Giocattolo аб'яднала ў сабе шкляную цяпліцу і кабіну Alfa Romeo Sprint з панэлямі кузава з кеўлару і зробленае на замову среднемоторное шасі з 5.0-літровым рухавіком Holden з двума дросельнымі. . V8. Сярод некалькіх іншых мясцовых кампанентаў былі лёгкасплаўныя дыскі Simmons, бутэлька рому Bundaberg памерам з міні-бар і пара чарак у наборы інструментаў.

Гогмабіль - Сіднэйскі аўтагандляр Біл Бакл імпартаваў шасі нямецкіх мікрааўтамабіляў Goggomobil у Аўстралію ў перыяд з 1957 па 1961 год і абсталяваў іх кузавамі са шкловалакна мясцовай вытворчасці.

Варыянты седан, купэ, купэ-кабрыялет і лёгкі фургон выпускаліся з двухцыліндравымі рухавікамі аб'ёмам 300 і 400 куб. Родстэр Dart "не Dart" стаў чатырохколавым тварам страхавой кампаніі Shannons.

Хартнет — Кампанія Hartnett Motor Company была заснавана былым босам Holden Лоўрэнсам Хартнеттам ў 1949 годзе пасля таго, як прэм'ер-міністр Бэн Чыфлі заахвоціў яго кінуць выклік дамінаванню Holden на рынку (як змяніліся часы).

Атрыманы ў выніку Hartnett быў заснаваны на французскім дызайне Жана Грегуара, які вырабляўся з 1951 па 1955 год у выглядзе седана Tasman і кабрыялета Pacific, але таксама выраблялася некалькі ўніверсалаў. Чыфлі праславіўся тым, што назваў першы Холдэн "прыгажуняй" і дапамог ёй стаць бэстсэлерам дзякуючы гэтай узнагародзе. Але яго любімы праект Хартнет быў не так добры. Праблемы з пастаўкамі перашкаджалі вытворчасці, і ў 1955 годзе кампанія спыніла вытворчасць, пабудаваўшы ўсяго 120 аўтамабіляў.

Лайтберн Зэта Zeta выпускалася ў кузавах седан, універсальны і спартовы ў перыяд з 1963 па 65 год паўднёва-аўстралійскім вытворцам пральных машын і бетаназмешвальнікаў Lightburn and Co. Апроч спартовага кузава родстэра, усе яны былі абсталяваныя двухцыліндравым рухавіком аб'ёмам 324 куб. Sports выйграў блок з вялікім блокам 498cc.

У версіі Sedan адсутнічала якое-небудзь задняе аддзяленне для захоўвання рэчаў стыль ранняга Corvette і толькі ў версіі Sports была задняя перадача. Усе астатнія мадэлі трэба было выключаць і запускаць заднім ходам, каб рухацца назад, што фактычна рабіла яго бедную максімальную хуткасць дасягальнай заднім ходам. Было выпушчана менш за 400 Zeta.

Мазда Роадпейсер Mazda Roadpacer на базе Holden HJ і HX Premier, якая прадавалася ў Японіі ў перыяд з 1975 па 77 год, з вялікай аўстралійскай шасцёркай ці рухавіком V8, замененым ротарным рухавіком 13B. Магутнасць была на ўзроўні 202 (3.3-літровай) шасцёркі дня, але значны дэфіцыт крутоўнага моманту ротарнага рухавіка азначаў, што ён быў павольным, як дажджлівы тыдзень, і заваяваў крыху сяброў сярод пакупнікоў прадметаў раскошы, на якіх ён быў нацэлены. Было выраблена ўсяго 800 асобнікаў, і на сённяшні дзень гэта адзіны прадукт GM з ротарным рухавіком.

Mitsubishi Sigma Пітэр Уэрэт Спецыяльны У 1000 годзе Mitsubishi пабудавала 1981 асобнікаў, на якіх стаяў подпіс нябожчыка аўстралійскага аўтамабільнага дзеяча Піцера Уэрэта. Легенда абвяшчае, што Уорретту было прапанавана стварыць лепшы аўтамабіль пасля таго, як ён пажаліўся на базавую кіравальнасць Sigma інжынеру Mitsubishi, і плёнам гэтага стаў Peter Wherrett Special. Ці можаце вы ўявіць сёння Пола Говера Круза або Джошуа Даўлінга Аўрыён?

Па словах Уэррэта, ён ператварыў Sigma у адзін з найвялікшых сямейных аўтамабіляў дзесяцігоддзі , усталяваўшы экстрактары на стандартны 2.6-літровы чатырохцыліндравы рухавік для ўздыму магутнасці з 72.9 да 76 квт, пяціступеньчатую механічную скрынку перадач, перагледжаную наладу амартызатараў. , 15-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі з шынамі Pirelli, і ўсе яны былі афарбаваны ў чырвоны колер са спецыяльнымі паласатымі налепкамі па баках. Праабражэнне завяршылі перадпакоі сядзенні Recaro і рулявое кола з аўтографам Momo.

Overlander 4WD — Задоўга да Holden Adventra кампанія Vehicle Engineering and Modifications з Лонсестана пабудавала мадэлі Overlander 4WD на базе Holden HJ-HZ. У перыяд з 1976 па 89 год было пабудавана 120 асобнікаў з выкарыстаннем механікі Holden і раздатачнай скрынкі Dana, а таксама перадпакояў і задніх пазадарожных мастоў, колаў, шын і падвескі. Пераўтварэнне было створана сумесна з Holden і магло мець кузаў універсал, ute ці аднатонны ute. Як і ў выпадку з Adventra, у той час гэта здавалася выдатнай ідэяй, і, як і ў выпадку з Adventra, большасць людзей замест гэтага куплялі LandCruiser.

Recaro Mystere / Arcadipan Тайпан - Mystere пачынаўся як канцэпцыя аўтасалона ў Сіднэі ў 1977 году, створаная як сумеснае прадпрыемства Recaro і былога дызайнера Ford і супрацоўніка Mad Max Interceptor Піцера Аркадыпана.

Mystere быў заснаваны на хэтчбэку LX Torana з абрэзаным хвастом, лапатай на носе і пашыральнікамі колавых арак, распрацаванымі Arcadipane, з багата аздобленым скураным салонам Recaro. План дробнасерыйнай вытворчасці не спрацаваў, і часткі кузава былі прададзеныя як камплект Taipan праз кузавабудаўнічы бізнес Arcadipane нават без дапамогі Мэла Гібсана.