14 самых нездаровых аўтамабіляў Джона Сіны (і 6 амерыканцаў ніколі не сядуць за руль)

Мы праверылі некаторыя з яго паездак, і вось 14, якія нам падабаюцца, а 6 мы проста не адчуваем прама зараз.

Амерыканскі прафесійны рэстлер Джон Сіна, цяпер вядомы сваім глыбокім басам, які выдатна агучваў у дыснэеўскіх мультфільмах. Фердынанд, як вядома, мае большую калекцыю аўтамабіляў, чым тытулаў за сваю кар'еру ў World Wrestling Entertainment. Сіна, магчыма, не з'яўляецца ўладальнікам большасці тытулаў у WWE, але ён сапраўды шмат ведае аб аўтамабілях у параўнанні з некаторымі з яго калег з WWE (і іншымі знакамітасцямі), таму што ён, здаецца, не проста жыве, але і дыхае аўтамабілямі.

Яго велізарная калекцыя аўтамабіляў, большасць з якіх маслкары, якія вельмі добра спалучаюцца з яго целаскладам і асобай, працягвае прыцягваць да сябе сталая ўвага. Гэты сакрэтны аўтамабільны гуру, які па сумяшчальніцтве з'яўляецца акцёрам, сёння з'яўляецца адной з найбуйнейшых асоб у свеце рэстлінгу, са станам каля 55 мільёнаў долараў і вялізнай фанацкай базай.

Густ Сіны здаецца хутчэй выбухам з мінулага, якія захоўваюць праўдзівы амерыканскі дух. Ён нават з'яўляецца аўтамабільным відэаблогер, праглядаючы аўтамабілі на YouTube праз каналы The Bella Twins і Auto Geek, дзе ён зачароўвае нас сваім досціпам і шчырым хваляваннем з нагоды аўтамабіляў, якія праязджаюць міма яго пад'язной дарожкі. Вы можаце не разбірацца ў аўтамабільнай прамысловасці, але вам дакладна будзе весела назіраць за тым, чым ён займаецца. Мы праверылі некаторыя з ягоных паездак, і вось дзесяць з іх нам падабаюцца, а дзесяць мы проста не адчуваем прама цяпер.

18 Адчуваю гэта: Dodge Hemi Charger 1966 года

праз thecelebritymedia.blogspot.com

Сярод уражлівых аўтамабіляў Сіны ў яго калекцыі класічных і сучасных аўтамабіляў ёсць гэты Dodge Hemi Charger 1966 выпуску. Маслкары Dodge, як вядома, з'яўляюцца аднымі з самых хуткіх і дзікіх, паколькі яны выйгравалі амерыканскія дрэг-стрыпы яшчэ да таго, як патрапілі ў Залу славы самых хуткіх і дзікіх вулічных аўтамабіляў. У першага створанага Charger была лінія даху ў стылі фастбэк, шмат хрому і ковшеобразные сядзенні ў салоне, утоеныя фары, цэнтральныя кансолі, заднія ліхтары ва ўсю шырыню і цвёрды дах Coronet.

Рухавік быў стандартным 318-кубовым рухавіком V8 з опцыяй падвышэння базавай магутнасці на 325 конскіх сіл, якая дазваляла машыне пераадольваць квартал з максімальнай хуткасцю 85 міль у гадзіну за 16 секунд. Dodge вядомы тым, што прыўнёс у масы рухавік Chrysler 426 Hemi V8.

Рухавік, прадстаўлены як гоначны яшчэ ў 1964 году, меў вулічную версію ў 1966 году, дзякуючы чаму Dodge Charger патрапіў на карту маслкараў, што, у сваю чаргу, спарадзіла канчатковы Dodge Charger з фактычнай магутнасцю амаль 500 конскіх сіл, хоць Dodge рэкламаваў яго. на 425. Гэта, разам з больш цвёрдымі спружынамі, вялікімі тормазамі і перадпакоямі кружэлкамі, падвысіла кошт аўтамабіля, які Додж прадставіў як Прыгажуня і пачвара. Толькі 468 з больш за 37,000 XNUMX пабудаваных Charger атрымалі рухавік Hemi. Нам гэта падабаецца!

17 Адчуваючы гэта: 1969 AMC AMX

 Аўтамабілі AMC AMX дэбютавалі ў 1968 году як першыя двухмесныя аўтамабілі са сталёвым кузавам (задняе сядзенне было выключана) са часоў Ford Thunderbird 1957 гады. Ён быў створаны кампаніяй American Motors Experimental (AMX), якая дадала некалькі невялікіх змен у другую мадэль, напрыклад, сталёвыя апорныя колы Magnum 500 больш не былі храмаванымі, а атрымалі дэкаратыўнае кольца з нержавеючай сталі.

Мадэль 1969 гады, якой валодае Сіна, абсталявана рухавіком V390 аб'ёмам 8 кубічных сантыметраў магутнасцю 315 конскіх сіл, з 3-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач у цэнтры і высокай прадукцыйнасцю. Гэты больш агрэсіўна які выглядае аўтамабіль таксама карацей і масіўней, з доўгім капотам і задняй часткай у стылі фастбэк, простай рашоткай радыятара са значком AMX, тонкімі заднімі ліхтарамі і прыемным вонкавым выглядам. Усярэдзіне AMC дамогся выявы мускул-кара з ковшеобразными сядзеннямі, падвойнай прыборнай панэллю ў кабіне, цэнтральнай стойкай і кансоллю з аздабленнем пад дрэва, а таксама завадскім AM-радыё ў цэнтры прыборнай панэлі. Багажнік таксама вельмі ёмісты ў камплекце з завадскім кілімком, запаскай і дамкратам. Рухавік гэтага аўтамабіля адзін з самых магутных у AMC, і яго хрыплы гук вызначана расчыняе патэнцыял аўтамабіля, і ён таксама добра едзе. У чым мы не ўпэўненыя, дык гэта ў тым, ці сапраўды Сіна змяшчаецца ў гэтую машыну, але ў цэлым усё не так ужо і дрэнна.

16 Адчуваю гэта: Chevy Camaro ZL1969 1 гады

Рухавік гэтага аўтамабіля быў мадыфікаванай (злёгку) версіяй таго, што выкарыстоўваўся ў гоначным аўтамабілі Can-Am Chaparral, і меў чатырохцыліндравы карбюратар, алюмініевую галоўку і блок, а таксама змазку з мокрым картэрам і развіваў каля 500 конскіх сіл. Гэта зрабіла аўтамабіль адным з самых магутных сярод серыйных аўтамабіляў, якія прадаюцца GM.

Яго кузаў 396 SS мог працаваць на сярэдніх 13-х трасах Амерыкі прама з завода, нават з узмоцненай падвескай і чатырохступеністай механічнай каробкай перадач, але ён быў удвая даражэй стандартнага V8 Camaro.

У любым выпадку, ён быў магутным і даволі хуткім, апярэджваючы 427 Yenko і ​​L88 Corvette і дасягаючы ўзроўню, на якім ездзяць толькі абраныя маслкары. Аўтамабіль цалкам дазволены для выкарыстання на дарогах агульнага карыстання, абсталяваны завадскімі стандартнымі шынамі і падвойным выхлапам, і ўсе гэтыя функцыі падвысілі кошт аўтамабіля: усяго 20 ці каля таго ZL1 удзельнічалі ў арганізаваных дрэг-рэйсінгу. Сіне прыналежыць гэты чырвоны COPO Chevrolet Camaro 1969 гады з шынамі з белымі літарамі, і, як ні дзіўна, яшчэ ў 1969 году кліенты Camaro жадалі 427 вялікіх блокаў, таму Chevy прыдумала, як абыйсці забарону GM на ўсталёўку рухавікоў у 400 кубічных цаляў. , так і была пабудавана гэтая машына. У цяперашні час гэты аўтамабіль можа каштаваць вам ад 135,000 да 255,000 да XNUMX XNUMX даляраў, так што гэта каштоўны аўтамабіль. Што ў ім не падабаецца?

15 Адчуваю гэта: Dodge Charger Daytona 1969 года выпуску

Сіна купляе машыны не проста дзеля таго, каб іх купляць, а таму, што яны яму падабаюцца, і ў кожнай з яго машын ёсць гісторыя. Частка яго велізарнай калекцыі аўтамабіляў адлюстроўвае яго каханне да гісторыі NASCAR, часткай якой быў гэты Dodge Daytona 1969 гады. У тыя дні Форд і Додж змагаліся на трасе, і гэтыя аўтамабілі, нягледзячы на ​​тое, як выродліва яны выглядалі, былі створаны для гонак на трасе.

У Daytona ёсць свой культавы 23-цалевы стабілізатар крыла з насавым абцякальнікам з ліставага металу, які знаходзіцца замест традыцыйнай рашоткі, якую можна знайсці на версіях аўтамабіля, выпушчаных неабмежаваным тыражом. Усяго было выпушчана 505 асобнікаў гэтага аўтамабіля для гэтага мадэльнага года, і ў яго быў самы прыкметны стыль сярод усіх аўтамабіляў Dodge. ён даволі хуткі, з мноствам варыянтаў прадукцыйнасці, такіх як 4-ступеністая механічная каробка перадач Hurst з пераключэннем перадач, рухавік 440 Magnum, размеркавальнік з двума прерывателями і A34 Super Track Pak сярод іншых. У яго таксама былі перадпакоі дыскавыя тормазы з узмацняльнікам, якія вытрымоўвалі яго магутнасць, і звышмагутная падвеска з чорнымі ковшеобразными сядзеннямі ў салоне, чорная прыборная панэль з рознымі прыборамі, уключаючы камбінаваныя гадзіны, AM-радыё і рулявое кіраванне з аздабленнем пад дрэва. Яго дарожная версія мела 426-літровы рухавік Hemi 7 магутнасцю 425 конскіх сіл. Завостраная пыса дададзеная для пэўнасці, з рэгуляваным стабілізатарам на задняй палубе, які меў здвоеныя стабілізатары і гарызантальнае крыло. Нам гэта таксама падабаецца.

Адчуваю гэта: машына AMC Rebel Machine 1970 гады

AMC Rebel Machine 1970 гады можа не выглядаць так звонку, насамрэч яго можна памылкова прыняць за адсутнасць магутнасці, але гэта дасканалы маслкар, бунтарская машына. У той час як яго версія SC / Rambler 1969 гады не дажыла да 1970 гады, гэтая версія Machine дажыла, і AMC пераследвала ідэю гэтага аўтамабіля з падвоенай сілай.

Гэта быў даволі добры рухавік, і, як і яго папярэднік, ён меў рухавік V390 з працоўным аб'ёмам 8 кубічных сантыметраў магутнасцю 340 л.

У яго таксама была першакласная здольнасць праходзіць павароты з шынамі E60X15, але гэта была мадэль толькі на адзін год пасля таго, як было пабудавана каля 1000 першых адзінак. AMC пачала прапаноўваць яго ў любым колеры, але без палос, і хоць AMC трохі спазнілася з вечарынкай маслкараў, яе ўклад у групу цвёрдых маслкараў быў велізарны. Гэты аўтамабіль быў лепшым з усіх, прапаноўваючы варыянты маслкараў, якія пажадае любы рэдуктар, і стаў сапраўднай легендай у гісторыі маслкараў. Як сказаў Сіна, у кожнай машыны ёсць гісторыя, і ясна, што гэтая машына AMC Rebel Machine упісваецца прама ў гісторыю, незабыўная машына, з якой нельга проста важдацца.

14 Адчуваю гэта: Buick GSX Stage 1970 1 гады

GM наклала абмежаванне на рухавікі абёмам больш за 400 кубічных цаляў, але ў 1970 годзе яна зняла абмежаванне ў 400 кубічных цаляў на прамежкавыя мадэлі, выпусціўшы на волю некаторыя з самых хуткіх аўтамабіляў, сярод якіх гэты Buick GSX 1970 года, які таксама з'яўляецца часткай калекцыі аўтамабіляў . Характарыстыкі Buick былі заснаваныя на среднеразмерном Skylark з новым стылем, які павялічыў даўжыню яго кузава на два цалі і што замяніў 400-cid рухавіком GS 455 або 455 V8, як ён быў названы. У апошняга былі вялікія клапаны і лепшыя галоўкі, якія давалі перавагі па працоўным аб'ёме, і GM ацаніла яго ў 350 базавых конскіх сіл з круцячы момант 510 фунт-фут, што адпавядала толькі рухавікам V474 аб'ёмам 500 і 8 куб. Глядзі, усталяваным у Cadillac.

У яго таксама быў функцыянальны паветразаборнік на капоце з падвойнымі паветразаборнікамі, больш гарачы размеркавальны вал і змененая фарсунка карбюратара, колы шырынёй сем цаляў, перадпакоі кружэлкі, 4-ступеністая скрынка перадач з пераключэннем перадач Hurst і ўзмоцненая падвеска.

Усяго было пабудавана 687 такіх аўтамабіляў, з іх на 488 быў замоўлены GSX Stage 1, а значыць, ён быў папулярны, а таксама быў адным з самых магутных маслкараў, якія калі-небудзь вырабляліся.

Першапачатковы колер быў абмежаваны каляровымі рашэннямі Saturn Yellow і Apollo White, і з гэтым пакетам было замоўлена толькі 678 штук, аднак ён меў спецыяльныя палосы, тахометр на капоце, ралійныя храмаваныя колы і ўзмоцнены задні стабілізатар папярочнай устойлівасці сярод іншых унікальных функцыі.

13 Адчуваючы гэта: Mercury Cougar Eliminator 1970

Гэты аўтамабіль зяўляецца адным з самых эксцэнтрычных у лінейцы маслкараў Mercury. Гісторыя Mercury Cougar Eliminator 1970 гады ўзыходзіць да 1967 году, мадэльнаму году Cougar, які адпавядае арыгінальнаму поні-кару Ford Mustang. У Cougar было шасі Mustang, якое было на тры цалі даўжэй, што давала аўтамабілю даўжэйшую колавую базу, а таксама дадатковыя выгоды, якія надаюць яму больш спартовы выгляд і адчуванне раскошы. Гэты аўтамабіль зведаў невялікія змены стылю, самая вялікая з якіх знаходзіцца спераду з падзеленай рашоткай радыятара і матавымі чорнымі дзверцамі фар, каб падкрэсліць характарыстыкі аўтамабіля. Бакавыя палосы праходзяць па ўсёй даўжыні аўтамабіля са стандартнымі коламі і каўшом на капоце. Пад капотам знаходзіцца не рухавік 390 Hi-Po, а новы рухавік Ford V351 аб'ёмам 8 кубічны цаля, таксама вядомы як Cleveland, магутнасцю 300 конскіх сіл у спалучэнні са стандартнай трохступеністай механічнай або апцыянальнай чатырохступеністай каробкай перадач з перамыкачом. . Аўтамабіль выпускаецца ў колеры Competition Orange, і Сіне падабаецца захоўваць свае аўтамабілі ў іх першапачатковым стане, каб захаваць часцінку гісторыі ніякіх мадыфікацый проста стары добры маслкар, які вы купілі б яго ў 1970 году. І арыгінал тут уключае ў сябе трансмісію, рухавік і іншыя опцыі, уключаючы AM-радыё, якое і так было ў большасці з іх.

12 Адчуваю гэта: Plymouth Road Runner Superbird 1970

Як адданы прыхільнік класічных маслкараў, Сіна кажа, што любіць тую эпоху, таму што людзі заўсёды будуць абарочвацца і глядзець на машыну. Акрамя таго, у аўтамабіляў быў вар'ят дызайн, афарбоўка і стыль кузава, да якіх ён вельмі прывязаны. Хоць гэта не тыя аўтамабілі, якія абавязкова падабаюцца людзям (таму што вы выявіце, што большасць людзей выбіраюць Corvettes, Mustang або Camaro), Сіна кажа, што яму падабаюцца вар'яты рэчы, і мы лічым, што менавіта таму ён абраў гэты Plymouth Road Runner 1970 гады. Суперптушка.

Гэты аўтамабіль мае дзіўны выгляд, з металічным насавым абцякальнікам, 72-цалевым алюмініевым крылом (пра яго было паказана ў фільме «Тачкі»), і паколькі ён быў пабудаваны для гонак NASCAR, яго кіравальнасць і аэрадынаміка цудоўныя. Доўгая і выродлівая машына прыцягвае ўвагу, і вы не можаце нікуды з'ехаць, каб людзі не казалі пра яе, акрамя таго, што яна зяўляецца вялікай часткай спадчыны NASCAR. У той час як у Dodge была Daytona, у Ford Torino Talledega, а ў Mercury Cyclone Spoiler II, у Plymouth быў вялікі прарыў у выглядзе Road Runner Superbird, але толькі 1935 былі пабудаваны для публікі. Аўтамабіль пастаўляўся з вінілавым верхам, доўгім металічным насавым абцякальнікам і падоўжаным капотам ад Dodge Coronet 1970 гады, а таксама велізарным заднім крылом і налепкамі памерам з рэкламны шчыт для візуальнага эфекту. У яго было тры варыянты рухавіка: 440 з базавай магутнасцю 375 л.с., 440 6 з 390 л.с. і падвойны чатырохцыліндравы 426 Hemi з 425 л.з. Ён разганяецца ад 0 да 60 за 5.5/XNUMX секунды.

11 Адчуваю гэта: Ford Torino GT 1971 гады

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford занёс велізарныя змены ў свой мадэльны год 1971 гады, адмовіўшыся ад назоваў Fairlane і Falcon, але ў Torino было 14 мадэляў, і ён стаў базавай мадэллю, якая выпускалася як двухдверны хардтоп або 4-дзвярны седан і ўніверсал. За ім рушыў услед Torino 500 з 2-дзвярным цвёрдым дахам і SportsRoof, а таксама ўласны четырехдверный седан і ўніверсал, які таксама быў заўважаны з Torino Brougham, але Torino Squire толькі з універсалам.

Torino GT і Torino Cobra былі даступныя як двухдверны SportsRoof і кабрыялет, так і двухдзверны SportsRoof адпаведна. Стыль гэтых мадэляў зведаў толькі малаважныя змены ў аздабленні і рашотках: рашоткі 1971 гады мелі вертыкальны падзел у цэнтры для ўсіх, акрамя мадэлі Cobra, у якой выкарыстоўвалася тая ж рашотка радыятара 1970-х гадоў. Што да рухавіка, то ён застаўся ідэнтычным мадэлі 1970 гады, прычым большасць з іх мелі 250 CID I-6 у якасці стандартнага рухавіка. GT пастаўляліся з 302-2V у якасці стандартнага рухавіка, акрамя яго спартовага выгляду з двухколернымі гоначнымі люстэркамі з ключамі, каўшом на капоце, кольцамі, храмаваным аздабленнем, святлоадбівальнай лазернай паласой, шынамі E70-14 і заднімі ліхтарамі ва ўсю шырыню. Гэты аўтамабіль абсталяваны рухавіком 426 HEMI магутнасцю 425 конскіх сіл у спалучэнні з 4-ступеністай каробкай перадач. У 1,613 годзе іх было выпушчана ўсяго 1971 штук.

10 Адчуваю гэта: Ford GT 2017 года

Таму Ford заявіў, што на працягу наступных двух гадоў будзе вырабляць і прадаваць 250 GT кожны год па 450,000 6 долараў кожны з тым жа рухавіком V2017 Ecoboost ад Ganassi Racing. Сіна залучаны ў судовы працэс з Ford з нагоды свайго Ford GT 500 гады, паколькі Ford падаў на яго ў суд за продаж зусім новага аўтамабіля ўсяго праз некалькі тыдняў пасля таго, як ён ім валодаў. Тым не менш, зорка WWE, якая стала акцёрам, падала хадайніцтва аб спыненні справы, сцвярджаючы, што пункт аб забароне перапродажу адсутнічае ў канчатковай дакументацыі, падпісанай з яго дылерам у Фларыдзе. Гэтага аўтамабіля было выпушчана за ўсё XNUMX адзінак, так што ён заўсёды быў нарасхват, і Форд, ведаючы, што людзі захочуць нажыцца на гэтым, наклаў двухгадовую забарону на перапродаж аўтамабіля.

Аднак гэты выпадак не абавязкова ўплывае на наша каханне ці нянавісць да гэтага аўтамабіля. Liquid Blue Ford GT абышоўся Сіне ў каласальныя 460,000 XNUMX даляраў, калі ён прывёз яго да сябе дадому з дылерскага цэнтра і нават даў захоплены агляд у сваім серыяле на YouTube. АўтаГік. Рашэнне Сіны прадаць яго менш чым праз месяц пасля валодання аўтамабілем прывяло да судовага пазову, у якім Ford спрабуе пакрыць прыбытак Сіны, атрыманую ад перапродажу, у тым ліку шкоду ў памеры 75,000 460,000 даляраў плюс права на выкуп аўтамабіля па першапачатковым кошце 5.4 8 даляраў. Аўтамабіль абсталяваны 6-літровым модульным рухавіком V0 з наддувам, злучаным з 60-ступеністай механічнай каробкай перадач, і разганяецца да 3.5 км/г за 205 секунды пры максімальнай хуткасці 550 міль у гадзіну, маючы магутнасць XNUMX конскіх сіл. Што не падабаецца ў гэтым?

9 Адчуваю гэта: Dodge Charger SRT-2007 8 гады выпуску

Гэты аўтамабіль быў натхнёны старымі добрымі маслкарамі 60-х і 70-х гадоў і знаёмы шматлікім аўтааматарам. Старэйшы віцэ-прэзідэнт па маркетынгу глабальных брэндаў Chrysler Group Джордж Мэрфі сказаў, што Dodge Charger увасабляе ў сабе сучасныя амерыканскія мускулы, захоўваючы пры гэтым спадчыну цудоўных характарыстык. Брэнд Dodge адрадзіў значок Super Bee, які дэбютаваў у 1968 году з лінейкай Coronet, як адказ на Plymouth Road Runner Superbird, якім, відаць, таксама валодае Сіна.

Першапачаткова Super Bees 70-х гадоў былі абсталяваныя HEMI, як і новы Dodge Charger SRT-8 Super Bee, які вырабляе 425 конскіх сіл і 420 фунт-фут крутоўнага моманту. Аўтамабіль таксама добра ездзіць на сваіх 20-цалевых унікальных кованых алюмініевых дысках, распрацаваных SRT, і высокапрадукцыйных шынах Goodyear для суперкар з асіметрычнай разьбой.

Яго прырост магутнасці падтрымліваецца за кошт узмоцненага блока цыліндраў, поршняў з якія плаваюць штыфтамі, мадыфікаванага алейнага паддона, каленчатага вала з кованой сталі і вельмі трывалых шатуноў, усе яны накіроўваюцца на колы праз 5-ступеністую аўтаматычную каробку перадач (з ручным выбарам пераключэння). Гэты аўтамабіль з'яўляецца першым адмысловым выпускам Dodge Charger ад падраздзялення Chrysler SRT і валодае такімі добрымі якасцямі, як выдатная кіравальнасць, рэзкая язда, стыль, арыентаваны на прадукцыйнасць, і інтэр'ер, натхнёны гонкамі. Аўтамабіль разганяецца з 0 да 60 усяго за 5 секунд.

8 Адчуваючы гэта: Saleen / Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen планаваў выпусціць толькі 500 адзінак свайго Boss, але гэта не зусім Boss, паколькі ў яго няма неабходных налепак, паколькі Ford даволі беражліва адносіцца да свайго імя, так што гэта не Boss у тым сэнсе, у якім людзі купляць, хутчэй, аўтамабіль з імем , якое мае большую вядомасць, чым сам Бос.

Подпіс Парнэлі Джонса падобны на каралеўскую асобу, таму што яна зыходзіць ад легендарнага аўтагоншчыка, які атрымаў тытул SCCA Trans-Am у 1970 годзе на Boss 302 Mustang, перамогшы лепшых гоншчыкаў, такіх як Марк Данах'ю, Дэн Герні і іншых, так што Парнелі Джон у ідэале, Бос. Апроч надпісу Parnelli на металічнай прыборнай панэлі, Saleen/Parnelli Jones Mustang мае амаль усе рысы Boss 302, за выключэннем, вядома, самай відавочнай, плюс аранжавы колер Grabber.

Ён таксама мае чорныя бакавыя палосы і палосы на капоце, задні спойлер, 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі ў стылі Minilite, чорнае вечка багажніка, пяціступеньчатую механічную каробку перадач і амартызатары Saleen N2, 14-цалевыя пярэднія тармазныя дыскі. аб'ёмам 302 кубічных цалі. рухавік. Saleen / Parnelli Jones, мабыць, лепшае выкананне Mustang у яго сучасным стане, якое выклікае настальгію па Boss, але таксама інавацыйнае і сучаснае, таму яго кошт, верагодна, таксама ўзрасце.

7 Адчуваю гэта: Ferrari F2007 Spider 430 гады выпуску

Гэты Ferrari F2007 Spider 430 года выпуску ўяўляе сабой версію з адкідным конна, прадстаўленую на аўтасалоне ў Жэневе ў 2005 годзе і распрацаваную Pininfarina з выкарыстаннем аэрадынамікі, якая выкарыстоўваецца ў аўтамабілях Формулы-1. Інтэр'ер, а таксама характарыстыкі суперкара аналагічныя версіі купэ, але ён мае павялічаную вагу і паменшаную максімальную хуткасць, але толькі прыкладна на 3 мілі ў гадзіну. Аўтамабіль мае рухавік V8 пад капотам, інавацыйную аэрадынаміку, якая дазваляе паветранаму струменю павялічваць прижимную сілу пры адначасовым паляпшэнні астуджэння, а таксама алюмініевы корпус і шасі для лепшай бяспекі пасажыраў, што дазваляе пераходзіць ад гоначнага аўтамабіля да дарожнага.

У канструкцыю ветравога шкла ўбудаваны дзве сталёвыя дугі бяспекі для максімальнай абароны пасажыраў, а таксама аўтаматычна які складваецца капот з электрапрывадам і насавая частка з двума паветразаборнікамі на базе Ferrari 156 F1, які ўдзельнічаў у чэмпіянаце міру F1. даў Філу Хілу гоначны тытул у 1961 годзе. Што тычыцца стылю, большая частка яго прыйшла ад EnzoFerrari, асабліва задняя частка, і ён атрымаў задні дыфузар у бамперы з высокім узроўнем увагі да знешняга дызайну. Бакавыя люстэркі маюць падвойныя мантажныя кранштэйны для падачы паветра да паветразаборнікаў рухавіка. Усярэдзіне аўтамабіля перапрацаваны з улікам эрганомікі кіроўцы, мае спартовы выгляд і старанна прадуманую прыборную панэль. Нам гэта падабаецца.

Адчуваю гэта: Lamborghini Gallardo LP560-4

Гэта адзіны ў міры Gallardo LP560-4, інтэр'ер якога адпавядае аздабленню Verde Scandal, і Сіна з'яўляецца шчаслівым уладальнікам гэтага аўтамабіля, які ён назваў LamborGREENi. Ярка-зялёная афарбоўка ўжо кідаецца ў вочы, але нестандартны інтэр'ер выклікае зайздрасць. Сіна кажа, што першапачатковы ўладальнік аўтамабіля хацеў, каб інтэр'ер (зроблены са скуры) адпавядаў зялёнай знешнасці, а салон таксама павінен быў быць цалкам задрапіраваны Verde Scandal.

Аднак з-за таго, што гэта адзіны ў сваім родзе колер, крама мяккай мэблі Lamborghini не змог вырабіць сапраўды такое ж адпаведнасць з пункта гледжання колеру, таму замест гэтага яны выкарыстоўвалі каляровую сумесь Grellow (зялёны і жоўты) для дасягнення жаданага эфекту. нешта вельмі блізкае да гэтага.

Сядзенні двухколерныя з чорнымі адценнямі Grellow і Nero Perseus, а прострочка абіўкі выканана з выкарыстаннем ромбападобнага ўзору Q-Citura, нанесенага на ўсе сядзенні, дах і дзвярныя панэлі. З пункту гледжання прадукцыйнасці, аўтамабіль мае 6-ступеністую каробку перадач E-Gear у пары з 5.2-літровым рухавіком V10, які перадае 560 конскіх сіл на ўсе чатыры колы аўтамабіля. На жаль, Сіна растаецца з гэтым аўтамабілем, паколькі ён выставіў яго на продаж праз Lamborghini Palm Beach – за ўсё сваё жыццё ён праехаў усяго 4236 міль – гэта жыццё знакамітасці для вас. Мы любім гэты!

6 Не адчуваю гэтага: суддзя Pontiac GTO

праз thecelebritymedia.blogspot.com

Аматары маслкараў даведаюцца розніцу паміж гэтым Pontiac GTO і іншымі да або пасля яго, што з новым стылем, які гэтая мадэль 1970 года атрымала ад яго пярэдняй часткі эндура з адкрытымі фарамі, змененай задняй часткай, а таксама новай і апцыянальнай базавай магутнасцю 360 конскіх сіл, 455 - рухавік cid V8 і бакавыя зморшчыны кузава.

У адрозненне ад сваіх субратаў, якія былі раскошнымі турэрамі з мноствам опцый, гэты GTO Judge быў больш схільны да характарыстык маслкараў. Яго рухавік быў даступны па спецыяльнай замове, а Ram Air IV магутнасцю 370 л.с. быў устаноўлены за дадатковую плату. Нямногія маслкары маглі параўнацца з Pontiac GTO Judge 1970 года, бо ён зрабіў значна больш смелае заяву, з яго аранжавым колерам Orbit Orange ў спалучэнні з палосамі сіняга, аранжавага ці ружовага колеру. Суддзя пастаўляўся з функцыянальнымі каўшамі на капоце і меў больш дакладнае і вывастранае кіраванне, з мякчэйшымі спружынамі і змененым амартызатарным клапанам, а таксама з трыма варыянтамі трансмісіі: трохступеністая механічная стандартная, чатырохступеністая і аўтаматычная апцыянальна, з 4-ступеністымі суддзямі. атрымаць Hurst-shifter.

Аднак, нягледзячы на ​​ўсё, што адбывалася з гэтым аўтамабілем, продажы GTO зваліліся, і да сярэдзіны 1971 гады Pontiac быў змушаны адмовіцца ад адмысловай версіі пасля продажу 357 хардтопаў і 17 рэгтопаў. Да гэтага часу магутнасць рухавіка GTO складала 335 л.з.

5 Не адчуваючы гэтага: 1971 AMC Hornet SC/360

праз thecelebritymedia.blogspot.com

Гэты аўтамабіль шмат у чым адлюстроўваў перамены ў пачатку 70-х гадоў, калі маслкары былі на вяршыні сваёй гульні, але адбываліся і іншыя рэчы, якія ўплывалі на аўтамабілі з высокімі характарыстыкамі, такія як правілы бяспекі і выкідаў, а таксама ўклад ад страхавыя кампаніі. У 1971 году яны пачалі дзівіць індустрыю масл-каров, так што ступень сціску была паніжаная, агульная магутнасць звалілася да больш сціплых лічбаў, у то час як аўтавытворцы, якія былі вялікімі сувязямі з грамадскасцю, адышлі на другі план.

Пакуль усё гэта адбывалася, нарадзіўся гэты AMC Hornet SC/1971 360 гады выпуску, які вывеў на рынак разумную альтэрнатыву амерыканскім маслкарам, якія ўжо душылі страхавыя кампаніі, выціскаючы грошы. Hornet прадставіла гэты двухдверный седан, нізкапрофільны маслкар, які першапачаткова павінен быў быць выпушчаны як у мадэлях SC/360, так і ў SC/401, але AMC змяніла яго з-за спецыфікацый рухавіка, якія не давалі вялікай перавагі ў тэрмінах. страхавання.

Варыянты, з якімі ён пастаўляўся ў стандартнай камплектацыі, гэта двухцыліндравы карбюратар магутнасцю 245 л.з. ці чатырохцыліндравае і напорнае паветра магутнасцю 285 л.з. – абодва наміналы.

Іншым варыянтам была 4-ступеністая або аўтаматычная каробка перадач Hurst замест стандартнай 3-ступеністай. Аднак машына заглухла ўсяго праз год. Якое марнаванне добрай рэчы, але мы пройдзем.

4 Не адчуваючы гэтага: Corvette ZR2009 1 г.

Chevrolet стварала брэнд Corvette амаль пяць дзесяцігоддзяў і больш, на працягу якіх аўтамабіль вылучаўся як амерыканскі значок спартовага аўтамабіля, канкуруючы з даражэйшым імпартам па ніжэйшым кошце ў параўнанні са сваімі аналогамі. На працягу ўсёй гісторыі купэ і родстэры працягвалі рассоўваць межы аўтамабільных тэхналогій і інавацый, паколькі гэта быў адзін з першых серыйных аўтамабіляў з лёгкім кузавам са шкловалакна.

Corvette змяніў шэсць пакаленняў, кожнае з якіх пакінула след і прасунулася наперад з пункту гледжання дызайну і прадукцыйнасці, знешняга выгляду і тэхналогій адпаведна. Абраны Сіной Corvette ZR2009 1 года ўваходзіць у лік Corvette, якія зрабілі самы вялікі скачок наперад, паколькі ён быў распрацаваны, каб кінуць выклік буйным машынам аўтамабільнай прамысловасці: суперкар вытворчасці Ferrari, Lamborghini і Porsche, а таксама іншым спартыўным аўтамабілям.

Гэты аўтамабіль далучаецца да ўжо ўражлівага сямейства, якое ў цяперашні час прадстаўлена на рынку, напрыклад, C6 (Corvette шостага пакалення), які мае ўражлівыя паказчыкі з пункту гледжання прадукцыйнасці, вырабляючы 430 конскіх сіл, а яго мадэль Z06 генеруе 505 конскіх сіл. Такім чынам, гэтая мадэль павінна ўпісацца ў такі вялікі абутак, калі яна хоча, каб пакупнікі выцеснілі яе з дылерскіх цэнтраў. Але наколькі добра ён спалучаецца з лепшымі мадэлямі Італіі і Нямеччыны, каб пакупнікі ўпадабалі яго вялікім? GM гатова зрабіць стаўку на тэхналогію пад капотам і матэрыял, з якога яна зроблена. Мы пакуль спынімся на вядомым.

3 Не адчуваючы гэтага: Oldsmobile Cutlass Rallye 1970 350 гады

Яшчэ ў 1964 году GM выпусціла свой культавы аўтамабіль Pontiac Tempest LeMans GTO, атрымалы тытул першага ў Амерыцы маслкара, але затым яны пайшлі далей і запхнулі ў двухдверку рухавік вялікага аб'ёму, які стаў хітом сярод спажыўцоў. Менавіта тут рухавік з вялікім блокам стаў папулярным, і з кожным годам, прыкладна да 1970 гады, іншыя падраздзяленні GM распрацоўвалі маслкары, такія як Buick Skylark GS у 1965 году, а таксама Chevrolet і Oldsmobile Chevelle SS і Cutlass 442.

Тым не менш, зрух на рынку выклікаў заклік да павышэння стандартаў выкідаў і кошту паліва, а таксама страхавыя кампаніі павысілі свае страхавыя ўзносы на аўтамабілі з вялікімі блокамі, таму ўзнік вялікі попыт на даступныя аўтамабілі з высокімі характарыстыкамі. Oldsmobile прыняў выклік, распрацаваўшы малодшы маслкар з высокапрадукцыйным малоблочным рухавіком V8, але даступны толькі ў жоўтым колеры Sebring Yellow.

Вонкавы выгляд аўтамабіля быў падкрэслены бамперамі таго ж колеру і коламі, якія надавалі яму ўнікальны выгляд мускулістага аўтамабіля, чым любы іншы аўтамабіль на вуліцы. Пад капотам знаходзіўся рухавік V350 аб'ёмам 8 кубічных цаляў, які развіваў магутнасць 310 конскіх сіл і мог разганяцца да сотні за 0 секунд, пераадольваючы чвэрць мілі ўсяго за 60 секунд. Варыянты трансмісіі: трохступеністая механічная, чатырохступеністая Muncie M-7 з перадаткавым лікам або аўтаматычная Turbo Hydra-Matic 15.27. Аднак было пабудавана толькі крыху больш за 21 адзінак, пасля чаго вытворчасць мадэлі была спынена, таму што, паводле справаздач, дылеры з цяжкасцю прадавалі аўтамабіль і працягвалі замяняць бамперы храмаванымі альтэрнатывамі, каб прыбраць іх з партыі, што таксама было дарагім.

2 Не адчуваючы гэтага: InCENArator

Гэты аўтамабіль быў пабудаваны братамі Паркер, якім Сіна даручыў пераўтварыць Corvette C7 R, каб ён выглядаў так, як быццам ён з 3,000 года. Сіна назваў яго InCENArator, і ў яго ёсць корпус касмічнага карабля з унікальнымі агнямётамі, паколькі ён можа страляць чатырохфутавым полымем з спецыяльных вентыляцыйных адтулін на заднім вечку палубы. Каб увайсці ў гэты "зоркалёт", вам трэба забрацца на капот, што ні ў якім разе не нармальна, але, падобна, Сіна любіць хуткасць і шум.

У аўтамабіля шкляны дах-раскладанка і 24-цалевыя крамы, натхнёныя рэактыўнай турбінай, а таксама 5.5-літровы рухавік V8, які развівае базавую магутнасць 491 конскую сілу, хто б мог падумаць? Я маю ў выглядзе аўтамабіль 3000 гады выпуску, няўжо ён не павінен мець больш высокія характарыстыкі, чым тыя, да якіх мы абвыклі? Магчыма, не.

Як бы там ні было, браты Паркер, вядомыя стварэннем нестандартных канцэпт-караў і транспартных сродкаў для фільмаў, атрымалі яшчэ адзін шанец апынуцца ў цэнтры ўвагі пасля таго, як аўтамабіль быў паказаны ў Машыны мары паказаць і Gumball 3000. Аўтамабіль вызначана адрозніваецца ад маслкараў, суперкараў і спартовых аўтамабіляў, якімі валодае зорка прафесійнага рэстлінгу, але насамрэч ён яму падыходзіць, таму што ўсё ў ім толькі для галачкі, паколькі нішто не паказвае на тое, што рухавік Corvette быў мадыфікаваны. Гэта дакладна не адзін з нашых фаварытаў.

1 Не адчуваючы гэтага: Jeep Wrangler 1989 гады