15 гадоў KTO Rosomak у Семяновіцах Сілезскіх Чэхія. 1
Са снежня 2004 года па 30 верасня гэтага года заводы Rosomak SA паставілі ВС Польшчы 841 колавы БТР Rosomak і машыны на іх базе. На фота (злева направа): машына тэхнічнай разведкі Rosomak-WRT, санітарна-эвакуацыйная машына Rosomak-WEM, колавая баявая машына пяхоты Rosomak.
У снежні гэтага года споўніцца 15 гадоў з таго часу, як тагачаснае Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA у Семяновіцах-Сленскіх (цяпер Rosomak SA) перадало польскім узброеным сілам першую колавую баявую машыну Rosomak, пабудаваную ў Польшчы, пачынаючы са стадыі зваркі лістоў корпуса. Хоць першыя дзевяць машын - тры баявыя і шэсць базавых - былі канфіскаваныя годам раней, у снежні 2004 года, тым не менш яны былі з некалькіх дзясяткаў партый, вырабленых на фінскім заводзе Patria Vehicles Oy ў Хямеэнліне. Такім чынам, снежаньская дата 2005 года, з пункту гледжання заводаў у Семяновіцах, не менш важная, а можа быць, нават больш важная, таму што яна фармальна ініцыявала ліцэнзійную вытворчасць Расамакса і бесперапынны працэс паланізацыі гэтай структуры, які працягваецца да гэтага часу. дзень.
Рашэнне выбраць прапанову Wojskowe Zakłady Mechaniczne ў двухэтапным тэндэры на новы колавы бронетранспарцёр (БТР), абвешчаным 14 жніўня 2001 г. Дэпартаментам палітыкі ў галіне ўзбраенняў Міністэрства нацыянальнай абароны, было прынята ў тэндэрная камісія Міністэрства нацыянальнай абароны 10 сьнежня-2002 прапанавала ў ім аўтамабіль AMV (XC-360) фірмы Patria Vehicles Oy з Фінляндыі. Пастаўка запланаваных да закупкі 690 аўтамабіляў гэтага тыпу павінна была каштаваць 4,925 млрд злотых брута, узровень паланізацыі павінен быў скласці 32%, а заяўлены гарантыйны тэрмін - 42 месяцы. Кошт прапаноў WZM была ўстаноўлена на ўзроўні 76,19. Канкурэнтныя прапановы Huta Stalowa Wola SA (транспарцёр MOWAG / GMC Piranha IIIC) і Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych "OBRUM" Sp. z oo (Steyr Pandur II) атрымала 68,3 бала адпаведна. і 43,24 бала, так што перавага была відавочнай. Варта адзначыць, што ў 2002 г. машыны праходзілі параўнальныя палігонныя выпрабаванні ў Польшчы, хоць і не поўнасцю адпавядалі тактыка-тэхнічным патрабаванням, і толькі Pandur II быў абсталяваны двухмеснай вежай з 30-мм гарматай - патрабаванне да Выкарыстанне гэтай канфігурацыі было толькі ў перагледжаных патрабаваннях , якія суправаджаюць запрашэнне да ўдзелу ў фінальным этапе тэндэру, якое было выдадзена 2 жніўня 2002 г., пасля завяршэння асноўных этапаў параўнальных даследаванняў.
Combat Rosomak на зборачнай лініі завода Rosomak SA у Семяновіцах-Сленску. Інтэграцыя вежавай сістэмы HITFIST-30P працягваецца.
На прэс-канферэнцыі, якая адбылася ў штабе Міністэрства нацыянальнай абароны 20 снежня 2002 г., быў абвешчаны вердыкт камісіі і перамога ў тэндэры WZM з машынай Patria, баявы варыянт якой павінен быў быць узброены двухмеснай. Анансаваная вежа HITFIST-30 італьянскай фірмы Oto Melara з 30- мм гарматай Mk44 Bushmaster II. З ліку 690 машын 313 павінны былі быць абсталяваны ёю (кошт самай вежы тады вызначалася ў памеры 52% ад кошту ўсёй машыны), 87 – дыстанцыйна кіраванай станцыяй з 12,7-мм шклапластыка, а астатнія 290 – прадстаўлена так званай базавы варыянт (На іх базе павінны былі быць распрацаваны спецыялізаваныя варыянты, у тым ліку 32 у кампаноўцы 6×6).
15 красавіка 2003 года Міністэрства нацыянальнай абароны заключыла кантракт з Wojskowe Zakłady Mechaniczne на пастаўку 690 машын у 2004-2013 гадах, з іх: 313 у баявым варыянце з вежамі HITFIST-30 (96 з іх з Spike LR пускавых установак спецыялізаваных машын (377 БТР з дыстанцыйна-кіравальным пастом з 125-мм ПУ, 12,7 камандзірскіх машын тактычнага звяна, 78 санітарна-эвакуацыйная машына, 41 артылерыйскіх машыны, 23 машыны тэхнічнай дапамогі, 34 машыны інжынернага забеспячэння, 22 машын распазнання забруджвання, 17 машыны ў варыянце 32×6 у якасці баявых разведвальных машын у камандзірскім і лінейным варыянтах).
Базавы кантракт з Міністэрствам нацыянальнай абароны дазволіў заключыць кантракты паміж WZM і Oto Melara, а таксама Patria на пастаўку вежаў і шасі. Дакументы былі падпісаны адпаведна 6 і 30 чэрвеня 2013 г. Тут варта адзначыць, што да пачатку вытворчасці машын і вежаў у Польшчы абедзве замежныя кампаніі павінны былі паставіць 40 шасі (11 для баявых і 29 базавых машын). і 50 веж. Гэта павінна было забяспечыць пастаўку машын у 2004 і часткова ў 2005, а ў выпадку вежаў да пачатку 2006 года.
У адпаведнасці з заканадаўствам, якое дзейнічала на той момант, заключэнне гэтых кантрактаў цягнула за сабой заліковыя абавязацельствы, якія кампенсуюць кошт паставак з-за мяжы. Заліковыя пагадненні былі заключаны 1 ліпеня 2003 г. Заліковы кошт пагаднення з Patria склала 482 млн еўра (сем прамых і шэсць ўскосных абавязацельстваў), а з Oto Melara – 308 млн еўра (18 прамых і сем ўскосных абавязацельстваў). У наступныя гады, у сувязі з пашырэннем замежных паставак, кошт афсетных пагадненняў павялічылася (Patria да 521 млн еўра, Oto Melary да 343 млн еўра), частка першапачатковых абавязацельстваў была знята, іншыя ўведзены, у тым ліку ў дадатках.
Пастаўкі тэхнікі ВПС Польшчы - кантракты 2003 і 2013 гг.
У адпаведнасці з палажэннямі пагаднення ад 15 красавіка 2003 г. першыя дзевяць машын (тры баявыя і шэсць базавых) павінны былі быць пастаўлены заказчыку да 15 снежня 2004 г. Для Войска Польскага гэта не адпавядала многім тэхнічным патрабаванням. , тактычных і эксплуатацыйных патрабаванняў, указаных у Спецыфікацыі істотных умоў кантракта, а вежы ў канфігурацыі, якая адпавядае HITFIST-8P, фактычна не існавала, заказчык запытаў пастаўку узораў машын у баявым і базавым варыянтах для выканання прыёмачныя выпрабаванні, якія павінны былі пацвердзіць іх поўнае адпаведнасць тактыка -тэхнічным патрабаванням. Яны праходзілі на працягу 8 года ў два асноўныя этапы, і ў іх удзельнічалі аўтамабілі з маркіроўкай ПЛ-30 і ПЛ-2004. Першы этап праходзіў у Фінляндыі (частка цягавых выпрабаванняў, выпрабаванні на стойкасць да падрываў на мінах) і Італіі (папярэднія выпрабаванні вежы, частка стральбы). Другі быў рэалізаваны ў Польшчы 1 чэрвеня - 2 лістапада. Аб'ём даследавання ўключаў верыфікацыю 30 параметраў, падзеленых на 10 групу. Толькі ў Польшчы абедзве машыны пераадолелі больш за 240 51 км па рознай мясцовасці, а баявая машына зрабіла больш за 25 стрэлаў з 000-мм гарматы і больш за 700 стрэлаў з кулямёта. 30 лістапада дырэктар Дэпартамента абароннай палітыкі Міністэрства нацыянальнай абароны зацвердзіў вынікі даследаванняў, прызнаўшы, што аўтамабіль AMV 1000×18 Rosomak можа быць уведзены на ўзбраенне ВС Польшчы, аднак камісія рэкамендавала ўнесці змены ці мадыфікацый транспартных сродкаў у адпаведнасці з узгодненым графікам. З 8 правераных параметраў 8 былі прызнаныя «адпаведнымі ўсім прынятым значэнням (вышэй або ў адпаведнасці з патрабаваннямі)», у 240 выпадках неабходна было ўлічыць рэкамендацыі камісіі (з 212 чэрвеня 22 г. аўтамабілі з уведзенымі папраўкі павінны былі быць унесены і раней кадыфікаваны да 30 чэрвеня 2005 г.). Рэкамендацыі тычыліся, у прыватнасці, механізаваны дэмантаж хвалялома, расстаноўка абсталявання ў вежы (у тым ліку пульт сістэмы "Обра-30", камандзірскі тэрмінал), расстаноўка датчыкаў сістэмы ССП-2006 "Обра-3", змяненне расстаноўкі прыбораў на пульце кіравання. . Дасягненне шасці параметраў было прызнана эксплуатацыйна, тэхнічна ці эканамічна неапраўданым, збольшага з-за празмеру высокіх патрабаванняў ВТП (напрыклад, парог колькасці трапленняў пры стральбе пры руху насустрач якая рухаецца мэты, адзінкавы паказчык магутнасці, хуткасць зваротнага плавання), альбо ад супярэчнасцяў палажэнняў -V-1 з эксплуатацыйнымі характарыстыкамі прылад, паказаных вайскоўцамі ў якасці абавязковага абсталявання (сістэма супрацьпажарнай абароны Deugra). Ад ранейшага жорсткага патрабавання перавозіць машыну ў труме самалёта С-3 "Геркулес" таксама адмовіліся.
Рэкамендаваныя камісіяй змены былі ўнесены на баявы варыянт «Расамака № 41», які паспяхова прайшоў пашыраныя прыёма-здатачныя выпрабаванні вясной-летам 2005 г.
Сцвярджэнне рашэння па выніках прыёма-здатачных выпрабаванняў адкрыла шлях да поўнай рэалізацыі заключанай дамовы і пачатку паставак аўтамабіляў. Як ужо было сказана, першыя дзевяць машын былі перададзены 33-му акруговаму ваеннаму прадстаўніцтву ў сярэдзіне снежня 2004 года, у адпаведнасці з графікам пастаўкі, указаным у кантракце.
Рашэннем начальніка Генеральнага штаба ВС Польшчы ад 31 снежня 2004 г. авіяносец Rosomak быў афіцыйна ўключаны ў склад узброеных сіл УС Польшчы, а 8 студзеня 2005 г. першыя дзевяць машын афіцыйна перададзена 17-й Вялікапольскай механізаванай брыгадзе з камандаваннем у Мендзыжэчы. У канчатковым выніку заказаная колькасць Расамакаў павінна было дазволіць узброеныя батальёны 12-й механізаванай брыгады (тры батальёны), 17-й Вялікапольскай механізаванай брыгады (тры батальёны) і 21-й Падгальскай стралковай брыгады (два батальёны) быць дааснашчаны.
