1700 км на Golf Alltrack. Якія нашы назіранні?

Мы адправіліся на Golf Alltrack з Кракава ў самае паўночнае месца Польшчы. Гэта сапраўдны красовер, г.зн. злёгку пазадарожная легкавушка. Ці падыходзіць ён для далёкіх паездак? Працягвай чытаць.

З Кракава, размешчанага на поўдні Польшчы, мы адправіліся ў самы паўночны горад Польшчы - у Ястшэмбя-Гуру. Гэта 640 км у адзін бок, і маршрут амаль цалкам праходзіць па аўтамагістралях - спачатку А4, затым А1. Дадамо да гэтага вяртанне і агляд славутасцяў паўночнай часткі Польшчы, і атрымаецца тая адлегласць, якую мы пераадолелі за час гэтай паездкі - крыху больш за 1700 км.

Наш Golf Alltrack гэта, вядома ж, фейслифтинговая версія з 2-літровым дызельным рухавіком магутнасцю 184 л.з.

Гэтая паездка павінна была адказаць на два пытанні. Як паводзіць сябе Golf Alltrack на далёкіх дыстанцыях і як паводзіць сябе на бездараж. У нас ужо ёсць адказы.

1. Выдатак паліва вышэй чаканага

Каб мець магчымасць казаць аб выдатку паліва, заўсёды карысна дадаць трохі аб дарожных умовах, загрузцы аўтамабіля і стылі кіравання пры вымярэнні. Два чалавекі на борце і, як заўсёды, занадта шмат багажу - але ў багажніку яшчэ шмат вольнага месца. Мы выехалі раніцай, але даволі позна для курортнага сезона, таму на працягу ўсяго маршруту ў нас было даволі мала пробак. Адсюль і сярэдняя скорасць 69 км/г.

Мы ішлі ў стабільным тэмпе, таму, калі па нейкіх прычынах гублялі хуткасць, хацелася хутчэй вярнуцца да крэйсерскага. У адной школе экаваджэння кажуць, што разганяцца трэба эфектыўна, але не перашчыраваць з націскам на педаль газу. Іншы раіць як мага хутчэй дасягнуць сталай хуткасці. Мы рушылі ўслед гэтай другой радзе.

А выдатак паліва з трасы 1709 км склаў 6,9 л/100 км. Volkswagen паведамляе ў сваіх тэхнічных дадзеных аб выдатку паліва на ўзроўні 4,8 л / 100 км па дарозе і, магчыма, у класічнай, незасвоенай бездараж мы б наблізіліся да 5 л / 100 км, але, як вы можаце бачыць, больш высокія хуткасці эфектыўна павялічваюць выдатак паліва. .

Што ж, мы чакалі крыху ніжэйшага выніку, але ў плане стылю кіравання вызначана ёсць куды расці.

2. Сядзенні сапраўды зручныя!

Автокресла ў сегменце З, як правіла, досыць зручныя, але ім вызначана далёка да тых, што ў больш высокіх сегментах. Гэта таму, што кампакты гэта такія аўтамабілі, у якіх усяго патроху па разумным кошце. Для дарожных паездак па вызначэнні лепш падыходзяць больш высокія сегменты прасторней, камфортней і гэтак далей.

Сядзенні Golf Alltrack выглядаюць непрыкметна, яны трохі жестковаты, але мы пачуваліся ў іх вельмі камфортна. Мы дабраліся туды прыкладна праз 7 гадзін, без якіх-небудзь прыкмет вялікай стомленасці. Гэта сапраўды добра!

3. Магутнасці хапае практычна на ўсё

Вядома, гэта не Golf R, але Alltrack, як адна з даражэйшых версій Golf, толькі ідзе з больш магутнымі рухавікамі. У нас на выбар бензінавы 2.0 TSI магутнасцю 180 л.з. і 2.0 TDI у варыянце магутнасцю 150 ці 184 л.з.

Мы пратэставалі больш магутны дызель. Гэты аўтамабіль разганяецца да 100 км/г за 7,8 секунды, а максімальная хуткасць складае 219 км/г. Гэта было нават не блізка да максімальнай хуткасці, але трэба прызнаць, што ў дыяпазоне хуткасцяў, гэта значыць да 140 км/ч, недахопу ў парах няма.

Абгоны не вырабляюць на яго асаблівага ўражання і няма праблем з пераскокваннем на хутчэйшую паласу пры больш шчыльным руху. Запас ходу таксама часта ўплывае на тое, ці пакідаем мы аўтамабіль абноўленым пасля доўгага падарожжа. Калі нам не даводзіцца напружвацца пры кожным абгоне, мы едзем больш спакойна і, як следства, павольней стамляемся.

4. Багажны адсек Варыянту дастатковы

Alltrack, вядома ж, зяўляецца прыпаднятым варыянтам Golf, таму яго кузаў мае ў асноўным тыя ж перавагі. 605-літровага багажніка без складання спінак другога шэрагу сядзенняў павінна хапіць для большасці задач.

Мы асабліва не думалі аб тым, каб сабрацца ў тыднёвую паездку, таму, вядома, у нас аказалася занадта шмат сумак і заплечнікаў. Дзіўна, аднак, гэта не скончылася дрэнна. Мы ўпісаліся ва ўзровень ролет, і яшчэ не занялі ўвесь паверх. Гвалтам сюды маглі пралезці яшчэ некалькі дробных прадметаў багажу.

Хоць я і не вялікі аматар універсалаў, але не магу ад іх адарвацца яны вельмі практычныя.

5. Эка-рэжым прыходзіць і сыходзіць

Калі ў аўтамабілі з механічнай каробкай перадач рэжым Eco не дае большай эканоміі, то з каробкай DSG ён мае значэнне. Пры выбары гэтай праграмы аўтамабіль раней перамыкае перадачы, хутчэй выбірае вышэйшую перадачу і можа рухацца ў ветразным рэжыме, г.зн. часова на нейтральнай перадачы.

Я хацеў бы прайсці ўвесь маршрут у эканамічным рэжыме. На самой справе, я думаю, што нават перамог яго. Аднак кожны раз, калі вы глушыце рухавік і перазапускае яго, рэжым Eco павінен быць уключаны, але трансмісія знаходзіцца ў рэжыме D. Прыходзіцца выбіраць іншы рэжым і вяртаць Eco.

Магчыма, гэта з меркаванняў бяспекі, але я ў гэтым шчыра сумняваюся. "У гэтага тыпу ёсць", але часам гэта раздражняе.

6. Ваджэнне ў поле? Чаму б і не!

Ездзілі аднойчы на ​​скалу ў Мечалінкі. Жыхары тых месцаў, вядома, ведаюць, як дабрацца да вяршыні, але нам прыйшлося крыху пазмагацца. Дарога, паказаная навігацыяй, была тым, што я, верагодна, паспрабаваў бы праехаць на нечым з сапраўды вялікім дарожным прасветам. Або вельмі танны ў рамонце.

Другі маршрут вёў нас па грунтавай лясной дарозе ў месца, якое, магчыма, у Кракаве яшчэ можна было б паспрабаваць, а за 640 км ад дома, у лесе – наўрад ці.

Трэці быў больш спакойны, але патрабаваў прайсці пясчаны ўчастак і праехаць шмат глыбокіх ям.

Дарожны прасвет Alltrack апынуўся як нельга дарэчы, але калі збіраўся дождж, поўны прывад пачуваўся больш упэўнена. На вельмі крутых спусках ці калі мы думаем, што яны вельмі стромкія, вы можаце скарыстацца памагатым па спуску з узгорка. Справы ідуць добра і падвысяць бяспеку, асабліва для меней дасведчаных кіроўцаў, якія апынуцца ў складанай сітуацыі ўдалечыні ад дарогі.

сумаванне

Czy Фальксваген Гольф Олтрэк ён быў зроблены для язды па бездаражы? Я так не думаю. Гэта для далёкіх паездак? Ні тое, ні іншае. Гэта проста самы ўніверсальны Golf, які выйдзе цэлым практычна з любой сітуацыі.

Так што калі вы часта кудысьці ездзіце без плана і мэты - Golf Alltrack даказаў нам, што гэта выдатны кампаньён для такога роду паездак. Ён менавіта такі… у самы раз.