19 аўтамабіляў у гаражы Нікаласа Кейджа (і 1 матацыкл)

Нікалас Кейдж быў адным з самых гарачых акцёраў у свеце, за якім рушыў услед культ, на які не можа прэтэндаваць амаль ні адзін іншы акцёр. Я кажу "быў" не таму, што ён скончыў гуляць, а таму, што за сваю доўгую кар'еру ў яго таксама было нямала непрыемнасцяў. З 1996 па 2011 год Нік зарабіў больш за 150 мільёнаў даляраў на такіх фільмах, як «Вагнаць за 40 секунд», «Скарб нацыі», «Вочы змеі» і «Якія гавораць з ветрам». Ён быў адным з самых высокааплатных акцёраў усіх часоў, зарабіўшы 2009 даляраў толькі ў XNUMX годзе.

На жаль, ён патраціў так шмат чортавых грошай, што яго раскошны лад жыцця стаў няўстойлівым. У 6.2/2009 годзе IRS наклала на яго падатковы заклад на 20 мільёна даляраў, і ў выніку Нік падаў у суд на свайго фінансавага кіраўніка Сэмюэля Левіна на 7 мільёнаў даляраў за махлярства і грубую халатнасць. Аднак у той час Нік валодаў двума багамскімі выспамі коштам 50 мільёнаў даляраў, дзевяццю Rolls-Royce Phantom (каму трэба дзевяць?!), больш 30 іншымі аўтамабілямі і 20 матацыкламі, чатырма раскошнымі яхтамі коштам 3.45 мільёнаў даляраў, хатай з прывідамі ў Новым Арлеане. коштам XNUMX мільёна долараў, першы комікс пра Супермэна і многае іншае.

Я кажу ўсё гэта, каб адзначыць адзін факт: многія з аўтамабіляў, якімі валодаў Нікалас Кейдж, больш не знаходзяцца ў яго гаражы ці калекцыі, таму што іх прыйшлося прадаць, каб расплаціцца з IRS, юрыстамі і ўсімі астатнімі, хто прыклаў да яго рукі. слоічак для печыва. Тым не менш, у яго была адна з самых крутых калекцый аўтамабіляў і матацыклаў, на якую мы спадзяемся звярнуць увагу.

Вось 20 самых крутых аўтамабіляў і матацыклаў Нікаласа Кейджа.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Гэта яшчэ адна цудоўная класіка з калекцыі Ніка Кейджа, хоць на першы погляд гэта можа здацца дзіўным. Rolls-Royce Silver Cloud III 64 гады каштуе каля 550,000 2,044 даляраў, калі не больш. Ён крынічыць пачуцці вышэйшага класа. З-за фінансавых праблем Ніка ён аказаўся павінен сотні тысяч даляраў з-за гэтай машыны, таму што ён не мог дазволіць сабе заплаціць усю суму. У перыяд з 1963 па 1966 год было выпушчана ўсяго 6.2/8 асобніка Silver Cloud III, так што вы можаце зразумець, чаму яны так дорага каштуюць. Яны працуюць на 220-літровым рухавіку V2 магутнасцю каля 1 л.с., палепшаным рухавіку Cloud II, уключаючы 3-цалевыя карбюратары SU замест 4-XNUMX/XNUMX-цалевых агрэгатаў на Series II.

19 1965 Ламбаргіні 350 ГТ

Lamborghini ужо даўно вырабляе экзатычныя аўтамабілі, але 350 GT быў аўтамабілем, які сапраўды ўразіў публіку і стаў абразом, а кампанія, у сваю чаргу, стала легендай. Вядома, Ніку Кейджу патрэбен быў адзін, хаця іх усяго 135.

Гэта вельмі рэдка, і ў апошні час іх продажу вагаліся ад 57,000 726,000 да XNUMX XNUMX даляраў, што насамрэч даволі танна, калі ўлічыць, колькі такіх аўтамабіляў існуе.

У 350 GT быў рухавік V12 з алюмініевага сплава, а часам і буйнейшы 4.0-літровы рухавік, які развівае магутнасць каля 400 л.з., што для 60-х вельмі шмат.

18 Ferrari Enzo 2003 года

Трохі адцягнуўшыся ад класічных аўтамабіляў 60-х гадоў, якімі валодае Нік Кейдж, давайце зірнем на адзін з яго самых стромкіх сучасных экзатычных спартовых аўтамабіляў Ferrari Enzo 2003 гады. У перыяд з 400 па 2002 год было выпушчана ўсяго 2004 такіх суперкараў, названых у гонар заснавальніка кампаніі Энцо Ферары. Ён быў пабудаваны з выкарыстаннем тэхналогій Формулы-140 у корпусе з вугляроднага валакна, электрагідраўлічнай трансмісіі, дыскавых тармазах і многім іншым. Ён стварае велізарную колькасць прыціскной сілы дзякуючы пярэднім закрылкам дна і невялікаму рэгуляваным задняму спойлеру. Рухавік уяўляе сабой F12 B V0, які дапамагае аўтамабілю разагнацца да 60-3.14 міль у гадзіну за 221 секунды, а максімальная хуткасць складае 659,330 міль у гадзіну. Яны пачыналіся з 1 XNUMX даляраў, хоць цяпер яны прадаюцца па кошце больш за XNUMX мільёны даляраў.

17 Porsche 1955 Pre-A Speedster 356 года

Porsche ніколі не адхіляўся далёка ад стылю кузава, які зрабіў кампанію такой знакавай. Нават з Porsche 356, адной з першых распрацовак. Гэта, без сумневу, адзін з самых прыгожых Porsche Ніка Кейджа і самы каштоўны.

Speedster Pre-A быў распрацаваны ў 1948 году з рухавікамі аб'ёмам 1,100 куб. гл, хоць пазней, у 1,300 году, былі распрацаваны больш магутныя рухавікі аб'ёмам 1,500 і 1951 куб.

Гэты Pre-A уяўляе сабой урэзаны родстэр з мінімальным абсталяваннем і зрэзаным лабавым шклом. Усе гэтыя самыя раннія мадэлі Porsche карыстаюцца вялікім попытам у калекцыянераў, а 356 Speedster сёння з'яўляецца адным з найболей часта ўзнаўляльных класічных аўтамабіляў, прычым гэтыя версіі Pre-A часта прадаюцца на аўкцыёнах за больш за 500,000 XNUMX даляраў.

16 1958 Ферары 250 ГТ Пінінфарыну

У свеце існуе ўсяго 350 такіх аўтамабіляў. Як бачыце, Нік Кейдж сілкуе адмысловую прыхільнасць да рэдкіх старых спартовых аўтамабіляў 50-х і 60-х гадоў. Гэта цудоўны Ferrari 250 GT Pininfarina ручной зборкі, які сёння каштуе больш за 3 мільёны долараў. Мадэль 250 выраблялася ў перыяд з 1953 па 1964 год і ўключала некалькі варыянтаў. Варыянты GT былі пабудаваны ў розных станах дарожнага і гоначнага аздаблення. Motor Trend Classic назваў 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet і Coupe дзевятым у сваім спісе 10 найвялікшых Ferrari усіх часоў , што даволі ўражвае, улічваючы, колькі існуе стыляў Ferrari.

15 1967 Shelby GT500 (Элеанора)

Гэты аўтамабіль не толькі прыгожы, але і надзвычай рэдкі і абмежаваны. «Элеанора» — гэта мадэль Shelby GT1967 500 года выпуску, якая выкарыстоўвалася ў фільме Нікаласа Кейджа «Вагнаць за шэсцьдзесят секунд». Нейкім чынам Ніку ўдалося займець адну з нямногіх Элеанор, якія валяліся без справы пасля заканчэння здымак фільма.

Shelby Mustang быў высокапрадукцыйным аўтамабілем, якія выпускаліся ў перыяд з 1965 па 1968 год, усяго за тры кароткіх гады, перш чым Ford уступіў у валоданне.

GT500 быў дададзены да лінейкі Shelby, абсталяванай 428-літровым рухавіком V7.0 Ford Cobra FE Series 8 куб. Дзюймаў з двума чатырохкамернымі карбюратарамі Holley 600 CFM, усталяванымі на алюмініевым впускным калектары сярэдняй вышыні. У маі 1967 года было прынята рашэнне аб спыненні аперацыі Shelby у Каліфорніі.

14 1963 Jaguar E-Type Semi-light Competition

Jaguar E-Type ужо з'яўляецца дзіўным аўтамабілем, аднойчы названым самім Энцо Ферары самым прыгожым аўтамабілем у міры . Высокая ацэнка ад канкурэнта! Але версія для спаборніцтваў Semi-Lightweight выводзіць рэчы на ​​зусім іншы ўзровень.

Па-першае, было выпушчана ўсяго 12 такіх дрэнных хлопцаў , спецыяльна прызначаных для перамогі над Ferrari на гоначнай трасе.

Кожны з гэтых 12 E-Type быў мадыфікаваны па-рознаму, каб перасягнуць Ferrari, што зрабіла кожны з іх унікальным. E-Type Кейджа быў абсталяваны 325 канямі і выкарыстоўваў васьмікропкавы каркас бяспекі, але Кейдж больш не валодае ім і вызначана ніколі не ўдзельнічаў у гонках, што вельмі шкада.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Адышоўшы на хвілінку ад класікі, давайце адправімся ў госці да іншага класічнага аўтамабіля, які падабаецца Ніку Кейджу: маслкары. Гэта адна зласлівая машына. А з рухавіком Hemi пад капотам ён літаральна раве па дарозе. У Ніка была версія гэтага Cuda Hemi 70-го гады з цвёрдым дахам, дызайн якой адрозніваўся ад папярэдняй агульнасці з Plymouth Variant. Гэта Cuda трэцяга пакалення прапаноўвала сваім кліентам мноства варыянтаў рухавіка / сілавы ўстаноўкі, у тым ліку рухавікі V275 SAE поўнай магутнасцю 335, 375, 390, 425 і 8 л.с. Hemi уяўляе сабой 7.0-літровы завадскі рухавік V8 Hamtramck. Іншыя варыянты ўключалі наборы налепак, мадыфікацыі капота і некаторыя "ўдарныя" колеры, такія як "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" і іншыя.

12 Bugatti Type 1938S Atalanta 57 года

Самы стары аўтамабіль Ніка Кейджа ў гэтым спісе не толькі адзін з яго самых прыгожых, але і лічыцца адным з самых прыгожых аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных. Bugatti Type 57C Atalante выйграваў Best in Show на аўтамабільных выставах і конкурсах па ўсім свеце.

Да таго, як Bugatti пачаў будаваць самыя хуткія аўтамабілі ў свеце (Veyron, Chiron і т. д.), яны будавалі гэтыя новыя мадэлі Atalante або Atlantic, створаныя Жанам Бугаці, сынам заснавальніка Этторе.

Было пабудавана ўсяго 710 асобнікаў Atalante, але Type 57C яшчэ больш эксклюзіўны. Версія аўтамабіля Type 57C была гоначнай машынай, пабудаванай паміж 1936 і 1940 гадамі, усяго было выпушчана 96 асобнікаў. Ён меў 3.3-літровы рухавік ад дарожнага Type 57, але з усталяваным нагнятальнікам тыпу Roots выдаваў 160 л.з.

11 1959 Ферары 250 GT LWB Каліфорнія Спайдэр

Нік Кейдж, безумоўна, кахае свае старыя Ферары, і 250 GT, падобна, выклікаюць у яго адмысловую слабасць. 250 GT California Spyder LWB (доўгая колавая база) быў распрацаваны для экспарту ў Паўночную Амерыку. Ён быў пабудаваны як інтэрпрэтацыя Скальеці мадэлі 250 GT з адкрытым верхам. Алюміній быў выкарыстаны для капота, дзвярэй і вечкі багажніка, а сталь усюды. Таксама было пабудавана некалькі гоначных версій з алюмініевым кузавам. Рухавік быў такім жа, як і ў гоначным аўтамабілі 250 Tour de France, які выдаваў да 237 л.з. за кошт двухклапаннага атмасфернага рухавіка SOHC. Усяго было выпушчана 2 такіх аўтамабіляў, адзін з якіх быў прададзены на аўкцыёне ў 50 годзе за 2007 мільёна долараў, а іншы быў прададзены вядучаму Top Gear Крысу Эвансу за 4.9 мільёнаў долараў у 12 годзе.

10 1971 Ламбаргіні Міура SV/J

Нягледзячы на ​​тое, што Lamborghini 350 GT, магчыма, зрабіў Lambo імем намінальным, Miura гэта тое, што сапраўды паставіла іх на шлях да велічы, і было першым увасабленнем стылю кузава, які дагэтуль асацыяваўся з Lamborghini. Lamborghini Miura вырабляўся ў перыяд з 1966 па 1973 год, хоць усяго было пабудавана 764 асобнікі.

Многія лічаць яго першым суперкарам з яго двухмеснай кампаноўкай з заднім размяшчэннем рухавіка і сярэднім размяшчэннем рухавіка, якая з тых часоў стала стандартам для суперкараў.

На момант выпуску гэта быў самы хуткі серыйны дарожны аўтамабіль з калі-небудзь створаных, здольны развіваць хуткасць да 171 міль у гадзіну. Вядома, што на заводзе было пабудавана толькі шэсць мадэляў SV/J. Адзін з іх быў прададзены шаху Ірана, які, у сваю чаргу, бег падчас іранскай рэвалюцыі, а ў 1997 году Нік Кейдж набыў яго аўтамабіль на аўкцыёне Brooks за 490,000 XNUMX даляраў. У той час гэта была самая высокая цана мадэлі, калі-небудзь прададзеная на аўкцыёне.

9 Bugatti T1954 101 года

Bugatti Type 101 вырабляўся ў перыяд з 1951 па 1955 год, усяго было выпушчана ўсяго восем асобнікаў. З гэтым аўтамабілем (восем адзінак), Lambo Miura SV/J (шэсць адзінак) і Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 адзінак) відаць, што Нік Кейдж кахае свае звышрэдкія аўтамабілі. Для гэтага аўтамабіля было пабудавана сем шасі, вырабленых чатырма рознымі вытворцамі кузаваў. Аўтамабіль быў абсталяваны 3.3-літровым (3,257 куб.гл) рядным васьміцыліндровы рухавіком, тым жа рухавіком, што і ў Type 8. Рухавік меў магутнасць 57 л.з. і выкарыстоўваў адзін карбюратар, хоць T135C таксама выкарыстаў нагнятальнік Roots і атрымліваў 101 л.з. Адзін з гэтых аўтамабіляў быў прададзены на аўкцыёне больш за за 190 мільёна даляраў, хоць мы павінны выказаць здагадку, што кошт будзе нашмат вышэй, улічваючы, што іх усяго восем!

8 1955, Ягуар D-Type

Нік Кейдж купіў гэты дзіўны гоначны аўтамабіль Jag яшчэ ў 2002 годзе прыкладна за 850,000 1954 даляраў, што стала адной з яго самых дарагіх пакупак у гісторыі. Мы не ўпэўненыя, ці ўдзельнічаў Нік калі-небудзь у гонках з ім, але вызначана павінен. D-Type выпускаўся з 1957 па XNUMX год і, відавочна, быў папярэднікам маркотна вядомага E-Type.

У D-Type выкарыстоўваўся базавы радны шасціцыліндравы рухавік XK ад C-Type да яго, хоць яго канструкцыя з авіяцыйным уплывам была радыкальна іншы.

Яго інавацыйная апорная канструкцыя і аэрадынамічны падыход да аэрадынамічнай эфектыўнасці прыўнеслі авіяцыйныя тэхналогіі ў дызайн гоначных аўтамабіляў. Усяго было выпушчана 18 аўтамабіляў завадской каманды, 53 аўтамабіля кліента і 16 версій XKSS D-Type.

7 1963 Aston Martin DB5

Хоць Нік Кейдж ніколі не гуляў Джэймса Бонда ні ў адным са сваіх фільмаў, ён па-ранейшаму валодае класічным аўтамабілем, які ўславіў Бонд. Зноў і зноў Aston Martin DB5 лічыцца адным з самых прыгожых аўтамабіляў у свеце (таму, вядома ж, Бонд ездзіў на ім). Ён быў пабудаваны толькі ў перыяд з 1963 па 1965 год, усяго было выраблена 1,059 асобнікаў і названы ў гонар сэра Дэвіда Браўна, уладальніка Aston Martin у перыяд з 1947 па 1972 год. Ён выкарыстоўваў радны 3,995-цыліндравы рухавік абёмам 4.0 куб. , атрымаў магутнасць да 6 л.з. і меў максімальную хуткасць 3 міль у гадзіну, а час разгону ад 282 да 143 міль у гадзіну складала 0 секунд. Было зроблена некалькі варыянтаў аўтамабіля, але арыгінал да гэтага часу застаецца самым культавым (дзякуючы Шону Конэры і Джэймсу Бонду).

6 1973 Трыюмф Спітфайр Марк IV

Triumph Spitfire быў невялікім брытанскім двухмесным аўтамабілем, які быў прадстаўлены ў 1962 годзе і зняты з вытворчасці ў 1980 годзе. Ён быў заснаваны на дызайне, распрацаваным для Standard-Triumph у 1957 годзе італьянскім дызайнерам Джавані Мікелоці.

Платформа была заснавана на шасі, рухавіку і хадавой часткі Triumph Herald, але затым была скарочана і з выдаленымі секцыямі аутрыгераў.

Mark IV рабіўся паміж 1960 і 1974 гадамі як аўтамабіль чацвёртага і перадапошняга пакалення. У ім выкарыстоўваўся радны 1,296-цыліндравы рухавік аб'ёмам 4 куб. Глядзі, і было пабудавана каля 70,000 90 аўтамабіляў. Так што, магчыма, ён не такі рэдкі, як іншыя аўтамабілі, якімі валодае Нік, але ён усё роўна ўзрушаюча выглядае, нават нягледзячы на ​​тое, што яго максімальная хуткасць складала ўсяго XNUMX міль у гадзіну.

5 1989 Паршэ 911 Спідстэр

Porsche 911 самы культавы і паважаны аўтамабіль, які калі-небудзь вырабляў Porsche, амаль бясспрэчна, таму цалкам лагічна, што Нік Кейдж жадаў бы такі. Гэты мілы маленькі Porsche быў пабудаваны ў 1989 годзе, і гэта быў добры год, хаця і не вельмі стары. У нейкі момант Кейдж прадаў гэты аўтамабіль за 57,000 911 даляраў з-за праблем з грашыма, што вельмі мала для такой узрушаючай паездкі. Мадэль 1963 г. існуе з 911 года як магутны спартыўны аўтамабіль з заднім размяшчэннем рухавіка. 356 Speedster быў версіяй кабрыялета з нізкім дахам, якая нагадвае 50 Speedster 2,104-х гадоў (які таксама належыць Кейджу). Яго вытворчыя нумары былі абмежаваныя 1989 да ліпеня 171 гады, калі быў выпушчаны аўтамабіль з вузкім кузавам і турба-выглядам (хоць іх было ўсяго XNUMX).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 гадоў

праз hdcarwallpapers.com

Найноўшай машыне ў арсенале Ніка Кейджа ўсё яшчэ 11 гадоў, але яна даволі крутая. Ferrari 599 GTB Fiorano быў гранд-турырам, які выпускаўся ў перыяд з 2007 па 2012 год у якасці двухмеснага флагмана кампаніі з пярэднім размяшчэннем рухавіка. Ён замяніў 575M Maranello у 2006 годзе, а ў 2013 годзе яго замяніла F12berlinetta.

Аўтамабіль названы ў гонар аб'ёму рухавіка 5,999 куб. гл, прыроды Gran Turismo Berlinetta і выпрабавальнага трэка Fiorano Circuit, які выкарыстоўвае Ferrari.

Гэты велізарны рухавік V12 быў усталяваны спераду падоўжна і выдаваў 612 конскіх сіл, а магутнасць перавышала 100 л.з. на літр працоўнага аб'ёму без якога-небудзь механізма прымусовай індукцыі, які быў адным з нямногіх рухавікоў, якія рабілі гэта ў той час.

3 Кошт Lamborghini Diablo 2001

Нік Кейдж відавочна займае асаблівае месца ў сваім сэрцы ў дачыненні да Lamborghini, Ferrari і Porsche – трох самых прадаваных экзатычных аўтамабіляў у свеце. Нік не абраў класічны фіялетавы, з якім ва ўсіх асацыюецца Diablo, а замест гэтага абраў вогненна-аранжавы, які выглядае гэтак жа эфектна. Гэты аўтамабіль быў першым Lamborghini, здольным развіваць максімальную хуткасць больш за 200 км/г дзякуючы сваім 5.7-літровым і 6.0-літровым рухавікам V12. Гэты аўтамабіль быў распрацаваны Марчэла Гандини, каб замяніць Countach у якасці флагманскага спартовага аўтамабіля Lambo, і лічыцца, што на распрацоўку гэтага аўтамабіля было выдаткавана 6 мільярдаў італьянскіх лір, што адпавядае прыкладна 952 мільёнам даляраў у сённяшніх грошах.

2 1935 Ролс-Ройс Фантам II

Калі Нік Кейдж страціў шмат грошай і падаў у суд на свайго былога мэнэджара Сэмюэля Левіна, акцёр не мог зваліць усё на схематычную дзелавую тактыку. Шмат у чым гэта была ягоная віна. Паказальны прыклад: калісьці Ніку Кейдж належала ДЗЕВЯЦЬ такіх Rolls-Royce Phantom, а таксама самалёт Gulfstream, чатыры яхты і 15 асабнякоў. Так што шмат ён зрабіў сам. Ясна, што ў Ніка была сапраўдная апантанасць Rolls-Royce і Phantom у цэлым іх самай прыгожай мадэллю, якая існуе з 1925 гады. Гэты Phantom, верагодна, адносіцца да серыі II, якая выпускалася паміж 1929 і 1936 гадамі. Кейджа "Вучань чарадзея" і "Індыяна Джонс і апошні крыжовы паход", і гэта быў адзіны ў сваім родзе аўтамабіль з 4.3-літровым шасціцыліндравым рухавіком магутнасцю 30 л.з. і карбюратарам Stromberg з сыходным струменем.

1 Yamaha VMAX

Мала таго, што Yamaha VMAX быў тым жа байкам, на якім Нік Кейдж пракаціўся ў Прывідным гоншчыку і падпаліў мір, ён яшчэ і валодае такім матацыклам. VMAX – круізэр, які выпускаўся з 1985 па 2007 год.

Ён вядомы сваім магутным рухавіком V70 з кутом развалу цыліндраў 4 градусаў, карданным валам і характэрным стылем. Рухавік уяўляў сабой цюнінгаваную версію з падвойным верхнім размеркавальным валам, чатырма клапанамі на цыліндр, V4 з вадкасным астуджэннем ад Yamaha Venture.

Рухавік абёмам 1,679 куб. гл развівае магутнасць 197.26 л.з. і 174.3 л.з. на заднім коле. Яго рама выраблена з літога алюмінія, які, як мы думаем, не вельмі добрае сябе пакажа, калі яго пакрыць агнём, як у Прывідным гоншчыку ...

Крыніцы: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com