19 фатаграфій Крыштыяну Раналду і яго салодкіх паездак

Крыштыяну Раналду часта лічаць лепшым гульцом у свеце і адным з найвялікшых гульцоў усіх часоў. Я выявіў, што людзям падабаюцца ігракі свайго часу, асабліва ігракі іх дзяцінства. Такім чынам, калі б вы выраслі, назіраючы за Пеле, вы б падумалі, што ён найвялікшы гулец усіх часоў. І ён, напэўна, ёсць. Але тыя з нас, хто вырас, назіраючы за гульнёй Крыштыяну Раналду і Ліянэля Месі, думаюць, што яны лепшыя гульцы (даволі складана канчаткова выбраць «лепшага» з іх дваіх). Вядома, адказ будзе прасцей, калі вы партугалец ці аргентынец, але ў астатнім усё зводзіцца да таго, з кім вы часцей за ўсё гулялі ў дзяцінстве.

Раналду гуляе нападаючым мадрыдскага "Рэала" і зборнай Партугаліі. Уладальнік 25 трафеяў, пяці «Залатых мячоў» і чатырох еўрапейскіх «Залатых буцаў» - сярод мноства іншых тытулаў, якія я не пералічыў, - ён даволі пладавіты гулец.

Ён нарадзіўся ў беднасці ў маці-кухаркі і бацькі-камплектоўшчыка. Яшчэ з ранняга ўзросту ў яго была схільнасць да футбола, гуляючы за аматарскую каманду Andorinha. У 12 гадоў ён запісаўся ў клуб за ганарар у 2 тысячы долараў. Ён атрымаў поспех. Толькі праз два гады Раналду паверыў, што можа гуляць на паўпрафесійным узроўні — у той час ён кінуў сваю адукацыю, каб стаць футбалістам. Астатняе ўжо гісторыя.

19 Ferrari GTO 599

У той час як высокая задняя частка аўтамабіля можа быць эстэтычным расчараваннем для некаторых, я думаю, што ў пэўнай ступені гэта непазбежна для аўтамабіляў такога кшталту. Калі вы прасочыце даўжыню бакоў, яна будзе паўтарацца, як паўтараючая крывая, такая, што перад жахліва выгнуты з крывалінейнай лініяй таліі, а затым завяршаецца высокай кропкай ззаду. Як і многія іншыя Ferrari, ён быў распрацаваны Pininfarina. Але апроч гэтага, гэта добрая машына з рухавікамі наперадзе - не хвалюйцеся, гэта заднепрывадных машына, а гэта азначае, што ў вас будзе нашмат больш кантролю над аўтамабілем, паколькі вы разганяецеся да 60 міль у гадзіну з месца за 3.2 секунды.

18 Audi Q7

Пазадарожнік сярэдняга памеру ўнутры нашмат больш, чым вы маглі б прадставіць у круглым стылі. Інтэр'ер дастаткова шыкоўны, каб 1% амерыканцаў, не кажучы ўжо пра астатніх 99%, адчувалі б сябе нязмушана. Ён добра абсталяваны і абсталяваны ўсімі найноўшымі гаджэтамі і віджэтамі, уключаючы Apple CarPlay і Android Auto у самай апошняй мадэлі. І няхай вас не бянтэжыць цяжкі выгляд. Так, ён выглядае цяжкім, але вы памыліцеся, калі падумаеце, што ён цяжкі. Сілавага агрэгата дастаткова, каб даць вам добрую язду ці, па меншай меры, у вас ёсць мноства варыянтаў на выбар, каб пераканацца, што магутнасці вам дастаткова. Адзінай дрэннай часткай гэтага была эканомія паліва, якая, як я мяркую, не мае вялікага значэння для Роналду.

17 Ferrari F430

У адрозненне ад папярэдняга Ferrari у спісе, гэты насамрэч выглядае павабна. Калі ён выйшаў, аўтамабіль са сярэднім размяшчэннем рухавіка і заднім прывадам атрымаў шмат хвал. У яго было шмат агульнага са сваім папярэднікам 360 занадта шмат, па меркаванні некаторых, але, тым не менш, яму атрымалася вылучыцца сваімі характарыстыкамі, новай аэрадынамікай і электронікай. Насамрэч электроніка была настолькі інавацыйнай, што змяніла погляд людзей на аўтамабілі і электроніку; Электроніка стала неабходнасцю. Top Gear палічыла, што гэта найвялікшая праява таго, чаго чалавецтва дабілася дзякуючы сваім назапашаным намаганням на Зямлі, таму яны вырашылі, што гэта лепшы аўтамабіль усіх часоў. Як гэта бывае з любой іншай Ферары, як толькі яна была заменена, уся слава дасталася ёй, вызваліўшы месца для крытыкі гэтай машыны ў эфір. Аднак праз два пакаленні ён зноў стаў надзвычайным.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Іх вытворчасць пачалася ў 1997 годзе. Першапачаткова гэтыя пазадарожнікі зваліся М-клас , і калі вы захапляецеся аўтамабілямі ці разбіраецеся ў аўтамабілях, вы ведаеце, што гэта гучыць жудасна падобна на мадэлі М BMW. У мерсаў была б М320, а ў БМВ М3. Так, БМВ гэта не задавальняла. Такім чынам, BMW запярэчыла, змушаючы Mercs выкарыстоўваць двухузроўневую маркетынгавую стратэгію; ML было новай наменклатурай для аўтамабіляў М-класа.

Нарэшце, у 2015 году Mercedes вырашыў пераназваць усе свае пазадарожнікі ў GL-клас у адпаведнасці з перагледжанай наменклатурай, за якой варта брэнд.

Той, што Раналду атрымаў у 2016 годзе, выглядае ліха з усіх бакоў, акрамя задняга. Магчыма, гэта асабісты густ, але ў GLE-класе задняя частка выглядае нязграбна нахіленай, за выключэннем той невялікай структуры, падобнай на багажнік, якая не класіфікуецца ні як багажнік, ні як плоская задняя частка.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Гэта ягоная трэцяя Ferrari, Ferrari 599 GTB Fiorano. Колькі яшчэ Ферары ён мог валодаць? Насамрэч, не зусім.

Нягледзячы на ​​тое, што гэта добры Ferrari, які ён купіў у 2008 году, ён больш не валодае ім. У 2009 году ён патрапіў у аварыю, калі страціў кантроль над сваім чырвоным Ferrari GTB Fiorano па шляху ў аэрапорт.

Не ведаю, як можна страціць кантроль над аўтамабілем, не кажучы ўжо пра Ferrari, але я думаю, што гэта магчыма, калі ў вас ёсць некалькі іншых Ferrari, акрамя пары Audi і Mercedes-Benz, якія сядзяць дома. Ён не быў за рулём у нецвярозым стане ці нешта ў гэтым родзе - алкатэстар на месцы даў адмоўны вынік. Аднак ён мог выхваляцца перад сваім таварышам па камандзе Эдвінам ван дэр Сарам, які ішоў за ім.

14 Rolls-Royce

Раскоша, якая прадстаўляецца RR, адпавядае сусветнаму класу. Цяпер дазвольце мне лепш растлумачыць, што я маю на ўвазе. Большасць аўтамабіляў, якія вы бачыце, напоўнены прадметамі раскошы - мірскімі прадметамі раскошы. Аб якой паўсядзённай раскошы я кажу? Падагрэў сядзенняў, галасавое кіраванне, падагрэў руля, дыстанцыйны запуск і т. д. Вы можаце падумаць, што я маю ў выглядзе масаж сядзенняў у RR. Не, не зусім. Хоць гэтая навіна і дагэтуль яго бачылі толькі ў некаторых сапраўды дарагіх аўтамабілях, зараз нават у пікапаў ёсць масаж сядзенняў (напрыклад, Ford F-150). Я нават не кажу пра тое, што ў RR уся гэтая раскоша была б лепш - больш опцый, больш налад, больш за тое, больш за тое і г. д. Я кажу аб магчымасці кастамізаваць машыну. Каманда дызайнераў нанясе вам візіт і якая адпавядае выявай наладзіць аўтамабіль. Вось гэта сапраўдная раскоша.

13 Porsche Cayenne Turbo

Хаця гэта дарагая машына, яна не такая ўжо і рэдкая. Я бачыў больш Porsche Cayenne, чым Maserati, нягледзячы на ​​тое, што першы каштаваў даражэй. Гэта прыгожая машына. Нізкапрофільныя шыны бездакорна падкрэсліваюць усю прыгажосць аўтамабіля. Кожная частка аўтамабіля выглядае падыходнай і ў форме .

Многія дэталі, такія як платформа, каркас кузава, дзверы і электроніка, аналагічныя прыгожым Audi Q7 і VW Touareg.

Калі ён выйшаў у 2003 годзе, мы не ведалі, як ён сябе павядзе, але, чорт вазьмі, ён не пакарыў сэрцы за некалькі тыдняў дзякуючы выдатнай кіравальнасці і магутным рухавікам. Той, што належыць Роналду, мае турбодвигатель, што азначае хутчэйшае паскарэнне. Затым ён наладзіў яго ў цюнінгавай кампаніі Mansory. Ён быў прададзены некалькі гадоў таму, таму мы не ўпэўненыя, што ён усё яшчэ валодае ім.

12 Audi RS7

Вось яшчэ адна першакласная Audi. A7, спартовай версіяй якога з'яўляецца RS7, уяўляе сабой раскошны аўтамабіль сярэдняга памеру, які выпускаецца з 2010 гады. Марка A7 адрозніваецца стылем Sportback, які, калі вы не знаёмыя, проста паглядзіце на карцінку, каб весці вас. Па сутнасці, гэта як Fastback, толькі ў кузаве седан.

RS7 выпускаецца толькі з 2013 года. Выпушчаны ў 2017 годзе, які ёсць у Раналду, выглядае агрэсіўна.

Я не ведаю, ці ўсё аўтамабільныя кампаніі прынялі калектыўнае рашэнне зрабіць прывабную перадпакой рашотку ці нешта ў гэтым родзе, але, падобна, гэта працуе. Пярэдняя частка дзівіць сваёй расшчэпленай рашоткай. Camaro таксама мае падобную рашотку радыятара. Інтэр'ер гэтага аўтамабіля проста казачны выкананне таксама на вышэйшым узроўні.

11 BMW M6

Распрацаваны падраздзяленнем BMW Motorsport, M6 уяўляе сабой высокапрадукцыйную версію купэ 6-й серыі, якое выраблялася з перапынкамі з моманту яго запуску ў 1983 годзе. Вытворчасць была спынена ў 1989 годзе і адноўлена з 2005 па 2010 год. З 2012 года вытворчасць працягваецца бесперабойна. Аўтаспорт быў распрацаваны, каб дапамагчы з гоначнымі праграмамі, і, чорт вазьмі, гэта не мела вялікага поспеху. З часам ён ператварыўся ў падраздзяленне, якое вырабляе больш высокія камплектацыі і выконвае абнаўленні. Аўтамабіль Роналду 2006 года выпуску, абсталяваны рухавіком V10 магутнасцю 500 л.з. Гэтага дастаткова нават зараз, не кажучы ўжо пра тое, што было больш за 10 гадоў таму. Аўтамабіль абышоўся яму крыху больш за 100 тысяч долараў. Тут вы можаце ўбачыць, як ён закрывае багажнік пасля таго, як забраў сваю сумку. Ён даволі высокі хлопец.

10 Bentley Continental GT Хуткасць

Bentley Continental мае цікавую гісторыю. Як вы, магчыма, ведаеце, Bentley у нейкі момант належаў Rolls-Royce. Цяпер RR – буйная кампанія з багатай гісторыяй – і ў пераносным, і ў літаральным сэнсе. RR паспяхова будаваў і рухавікі для самалётаў - вось як багата. Такім чынам, калі VW набыў Bentley у 1998 годзе, людзі былі занепакоеныя якасцю будучых Bentley. Нягледзячы на ​​ўсю напругу, VW пачаў масавую вытворчасць Continent GT першага ў гісторыі. Усё аказалася добра, на здзіўленне. Нават цяпер гэта адзін з нямногіх Bentley, які можна купіць ужываным менш чым за 50 тысяч долараў. Кошт абслугоўвання можа быць даражэй, чым вы прывыклі, нават з вашым Mercedes, але гэта здзяйсняльна. Праз некалькі гадоў быў выпушчаны GT Speed, і ен быў гатовы да гэтага? Больш высокая хуткасць і хутчэйшае паскарэнне. Нядаўна ён быў выстаўлены на продаж.

9 Audi R8

Я думаю, што мяне больш уразіў канцэпт-кар R8, чым серыйныя аўтамабілі R8, і я ўражаны серыйнымі R8. Уся ідэя канцэпт-кара была бліскучай.

Ён зваўся Audi Le Mans Quattro і быў распрацаваны ў 2003 году як трэці і апошні канцэпт-кар Audi, закліканы адсвяткаваць тры перамогі запар у 24 гадзінах Ле-Мана з 2000 па 2002 год.

Толькі ў 2003 годзе ён абвясціў аб тым, што серыйны R8 будзе мець у 2006 годзе і далей. Тая дзіўная святлодыёдная фара, якую вы бачыце ў Audi на дарозе, упершыню была заўважаная ў канцэпт-кары. У яго таксама былі магнітарэалагічныя амартызатары з магнітнай яздой, якія робяць тое, што вынікае з назвы. Гэтыя функцыі былі дадзены серыйным аўтамабілям у той ці іншы момант. Тут вы бачыце Роналду з яго R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Кабрыялет

Вы бачыце некаторыя аўтамабілі і апісваеце іх як надзейныя або прыгожыя , асабліва пазадарожнікі. А потым вы бачыце некалькі спартовых аўтамабіляў, такіх як новы Camaro, і першае, што прыходзіць на розум, гэта прыгожы . Затым вы глядзіце на пікап, такі як Ram Rebel, і думаеце пра словы "агрэсіўны" і "страшэнны". Але калі вы гледзіце на Porsche 911, вы думаеце пра супярэчлівых прыметнікаў. Яны зусім не вялікія, але вы ведаеце, што яны магутныя ў той жа час. Так што я проста называю іх "мілыя забойцы". Здаецца, што Porsche мала змяніўся ў знешнасці, захаваўшы прыкладна тую ж даўжыню, шырыню, вышыню і вагу з моманту свайго запуску ў 1963 году. Вядома, аўтамабіль не адставаў ад сённяшняга свету, таму трансмісія была ў стане сталай эвалюцыі.

7 Ламбаргіні Авентадор ЛП 700-4

Ён атрымаў гэты аўтамабіль адразу пасля года яго серыйнай вытворчасці. Aventador прыводзіцца ў рух рухавіком V12, а яго брат Huracan сілкуецца ад V10. Відавочна, што V12 магутней, але гэта не значыць, што V10 слабей. Давайце паглядзім на некаторыя лічбы для V12. Час 0-60 складае 2.9/XNUMX секунды, і гэта, дамы і спадары, тое, што вы называеце радыкальным.

У той час як афіцыйная максімальная хуткасць складае 217 міль у гадзіну, іншыя сцвярджаюць, што яна дасягае 230 міль у гадзіну.

Мяркуючы па ўсім, ёсць аэрапорт Aventador для аэрапорта Балонні. У яго ёсць светлавая паласа на даху і таблічка "Выконвай за мной" на капоце. Я не ведаю, калі гэта спатрэбіцца, але калі ўзнікне такая неабходнасць, ён перасягне хуткасць самалёта на зямлі.

6 Мэрсэдэс-Бэнц С-Клас

Вось адна з яго ранніх машын. Пры рэкамендаваным вытворцам раздробным кошце ўсяго 40 тысяч даляраў гэта не мела для яго вялікага значэння. Гэта кампактны прадстаўнічы аўтамабіль ад Mercedes-Benz. Аўтамабіль усё яшчэ знаходзіцца ў вытворчасці, бо ён быў запушчаны ў 1993 годзе. Паколькі ён вырабляўся так доўга і зяўляецца паспяховай лінейкай Mercedes, зараз ён даступны ў кузавах седан, універсал, кабрыялет і купэ. Што да зборкі, то яе збіраюць па ўсім свеце.

Рухавік мае шмат опцый - у бягучым пакаленні даступныя нават тры варыянты трансмісіі.

Вядома, яго машына не з цяперашняга пакалення З-класа, але машына добрая. Гэта машына, якую людзі часам купляюць, каб прадэманстраваць сваё багацце.

5 Maserati GranCabrio

Замест таго, каб быць вядомым сваёй хуткай хуткасцю, Maserati больш вядомы сваёй прыгожай знешнасцю і здольнасцю здзяйсняць круізы. Вы не едзеце за рулём Maserati, каб паказаць, як хутка педаль газу прымушае машыну набіраць хуткасць; замест гэтага вы едзеце на Maserati, каб падарожнічаць на ім. Гэта хутка, але не настолькі хутка, каб іншыя не ўбачылі тое, што толькі што прайшло міма іх.

Значок трызубца, сціплыя выгібы капота і той факт, што гэта кабрыялет, дадаюць зачараванні аўтамабілю.

GranCabrio па сутнасці з'яўляецца кабрыялетам Maserati GranTurismo, выпушчанага ў 2007 годзе; кабрыялет з'явіўся ў 2010 годзе. Тут вы можаце ўбачыць, як ён раз'язджае на гэтай машыне коштам 140 тысяч долараў у 2011 годзе. У цэлым машына выглядае добра.

4 Aston Martin DB9

праз commons.wikimedia.org

З такім аўтамабілем цяжка сказаць, што прыгажосць у вачах таго, хто глядзіць, паколькі ўсе мы, верагодна, цэнім яго прыгажосць, а гэта азначае, што аўтамабіль, верагодна, хоць я ўсё яшчэ не магу гарантаваць на 100%, прыгожы. Прасцей кажучы, гэта прыгожы аўтамабіль, асабліва калі вы бачыце адну з самых апошніх мадэляў DB9. І калі вы працягнеце рухацца наперад у часе, вы сустрэнеце пераемніка, DB11, і ў гэты момант вы паўторыце тое, што я толькі што сказаў. Я не адзіны, хто хваліць яго вонкавы выгляд. Top Gear і іншыя крытыкі палічылі вонкавы выгляд таксама раскошным і панадлівым. Некаторыя нават прызналі, што іншыя аналогі былі лепш, але па нейкім чынніку злічылі DB9 больш пажаданым (праўда?). Англійскі гранд-турэр зроблены ў асноўным з алюмінію і ўпершыню з'явіўся ў 2004 годзе.

3 Bugatti Chiron

Пераемнік Veyron, Chiron лепш у многіх адносінах, за выключэннем вядомасці. Вядома, у яго хутчэйшае паскарэнне, чым у Veyron, і, вядома ж, ён пабіў сусветны рэкорд максімальнай хуткасці сярод серыйных аўтамабіляў (прымушае задумацца, ці не варта Францыі выставіць такі ж у адным са сваіх аэрапортаў, а?). У яго нават ёсць максімальная чаканая хуткасць 288 міль у гадзіну, але, паколькі ні адна серыйная шына не можа зладзіцца з такой нагрузкай, Bugatti даводзіцца абмяжоўваць максімальную хуткасць да 261 мілі ў гадзіну з дапамогай электронікі. Але пражыла недастаткова.

Прайшло ўсяго каля года, таму вытворчасць была абмежавана 500 адзінкамі.

Мы не ведаем, падабаецца гэта людзям ці не. Мы не ведаем, ці купіў Флойд Мэйвэзэр тры ці чатыры версіі Chiron, як ён купіў Veyron. У яго ёсць патэнцыял, але нам трэба пачакаць і паглядзець.

2 Bugatti Veyron

Таварыш на Jalopnik напісаў артыкул аб тым, чаму б не купіць Bugatti Veyron. Адна з яго галоўных скарг заключалася ў тым, што рухавік нельга было адчуць на практыцы. У той час як большасць вытворцаў аўтамабіляў на гэтым узроўні просяць вас звярнуцца да дылера для абслугоўвання, ён настойвае на тым, што было б нядрэнна выпрабаваць рухавік. Хоць гэта праўда, што некаторыя аўтамабілі дазваляюць вам бачыць, што адбываецца ў рухавіку, дзякуючы празрыстай шкляной структуры, я думаю, што менавіта ў гэтым заключаецца прыгажосць Veyron. Гэта не падобна на звычайныя суперкары. У яго свой уласны дызайн размяшчэння рухавіка, нічым не характэрны і ўнікальны; гэта тое, чаго вы ніколі не бачылі ў аўтамабілях іншых вытворцаў. Гэта была адна з прычын таго, што гэта быў сенсацыйны аўтамабіль.

1 Audi Avant RS6

Наогул, я не вялікі аматар універсалаў, але я шаную прыгажосць гэтага. Я думаю, што ў амерыканскай культуры не кахаць фургоны. Я не ўпэўнены, чаму, але я думаю, што гэта рэальнасць. Хоць нам, можа быць, і не падабаліся брыдкія фургоны, часы змяніліся, і разам з імі прыйшла і гэтая прыгажуня, якая, дарэчы, творыць цуды ў Еўропе вось ужо 16 гадоў пад назвай "Авант", што азначае "вагон". Кошт гэтых дрэнных хлопцаў знаходзіцца на высокім узроўні, але я думаю, што гэта каштуе выдаткаў, асабліва калі вы аснасціце яго дадатковым пакетам прадукцыйнасці, так як гэта павялічвае магутнасць да 597 коней і крутоўны момант да 516 фунт-футаў. Тады універсалу становіцца складана не перамагаць суперкары. Ён выглядае як спальны вагон, але гэта не так - магчыма, таму ён і ёсць у Раналду.

Крыніцы: complex.com; Вікіпедыя.орг; Instagram.com