20 дзіўных фактаў, якія ляжаць у аснове міфа Toyota

У Toyota ёсць прыхільнікі і супернікі. Але нават апошні не можа адмаўляць, што японская кампанія зяўляецца адным з найважнейшых вытворцаў аўтамабіляў у гісторыі. Вось 20 цікавых фактаў, якія тлумачаць, як невялікая сямейная майстэрня дасягнула сусветнага панавання.

Спачатку была тканіна

У адрозненне ад многіх іншых аўтамабільных кампаній, Toyota не пачынае з аўтамабіляў, веласіпедаў або іншых транспартных сродкаў. Яго заснавальнік, Сакічы Таёда, заснаваў ткацкую майстэрню ў 1890 годзе. Першыя дзесяцігоддзі былі сціплымі, пакуль у 1927 годзе кампанія не вынайшла аўтаматычны ткацкі станок, патэнт на які быў прададзены ў Вялікабрытаніі.

Яго імя на самой справе не Toyota

Сям'я, якая заснавала кампанію, - гэта не Таёта, а ТойоДа. Назва была зменена на мілагучнасць і з забабонаў - у японскім складовым алфавіце «катакана» гэты варыянт імя пішацца васьмю мазкамі пэндзля, а лік 8 ва ўсходняй культуры прыносіць поспех і багацце.

Імперыялізм накіроўвае яе да машын

У 1930 годзе памёр заснавальнік кампаніі Сакічы Таёда. Яго сын Кіічыра вырашыў заснаваць аўтамабільную прамысловасць, у асноўным для задавальнення патрэб японскай арміі ў яе захопніцкіх войнах у Кітаі і іншых частках Азіі. Першая масавая мадэль грузавік Toyota G1, які выкарыстоўваецца ў асноўным у ваенных мэтах.

Яе першая машына была скрадзена

Як і многія азіяцкія вытворцы, Toyota пачала смела запазычаць замежныя ідэі. Яе першая машына, Toyota AA, на самой справе была дакладнай імітацыяй амерыканскага DeSoto Airflow Кіічыра купіў машыну і адвёз яе дадому, каб разабраць і старанна даследаваць. AA выпускаецца вельмі абмежаванай серыяй - усяго 1404 адзінкі. Нядаўна адзін з іх, 1936 года, быў знойдзены ў хляве ў Расіі (на фота).

Карэйская вайна выратавала яе ад банкруцтва

Пасля Другой сусветнай вайны Toyota апынулася ў вельмі цяжкім становішчы, і нават першы Landcruiser, прадстаўлены ў 1951 году, істотна не змяніў гэтага. Аднак якая вылілася Карэйская вайна прывяла да шматлікіх замоў для войска ЗША вытворчасць грузавікоў падскочыла з 300 да больш 5000 штук у год.

Стварыла 365 працоўных месцаў у ЗША

Добрыя дзелавыя адносіны з амерыканскімі ваеннымі заахвоцілі Кіічыра Тойода пачаць экспарт аўтамабіляў у Злучаныя Штаты ў 1957 годзе. Сёння кампанія стварыла 365 працоўных месцаў у Злучаных Штатах.

Toyota нараджае міф аб японскай якасці

Спачатку аўтавытворцы з Краіны ўзыходзячага сонца былі далёкія ад міфічнай японскай якасці »бо першыя мадэлі, экспартаваныя ў ЗША, былі настолькі некампетэнтныя, што пры іх разборцы інжынеры GM засмяяліся. Вялікія змены адбыліся пасля таго, як Toyota прадставіла так званую TPS (вытворчую сістэму Toyota) у 1953 году. Ён заснаваны на прынцыпе «дзікока», што ў даволі вольным перакладзе з японскага азначае «аўтаматызаваны чалавек». Ідэя складаецца ў тым, каб кожны працаўнік узяў на сябе максімальную адказнасць і меў свой шнур, які можа спыніць увесь канвеер у выпадку сумневу ў якасці. Толькі праз 6-7 гадоў гэты прынцып трансфармуе аўтамабілі Toyota, і сёння ён прыняты практычна ўсімі вытворцамі па ўсім свеце, хаця і ў рознай ступені.

Самы прадаваны аўтамабіль у гісторыі - Toyota

У 1966 году Toyota прадставіла сваю новую кампактную сямейную мадэль Corolla сціплы аўтамабіль з 1,1-літровым рухавіком, які з тых часоў змяніў 12 пакаленняў і было прададзена амаль 50 мільёнаў адзінак. Гэта робіць яго самай прадаванай мадэллю ў гісторыі, апярэджваючы VW Golf прыкладна на 10 мільёнаў адзінак. Карала існуе ва ўсіх формах седан, купэ, хэтчбэк, хардтоп, мінівэн, а нядаўна нават з'явіўся красовер.

Імператар выбірае Toyota

У Японіі ёсць некалькі прэміяльных брэндаў - ад Lexus, Infiniti і Acura да менш папулярных, такіх як Mitsuoka. Але японскі імператар даўно абраў для свайго асабістага транспарта аўтамабіль Toyota лімузін Century. Цяпер у выкарыстанні знаходзіцца яго трэцяе пакаленне, якое пры кансерватыўным дызайне насамрэч з'яўляецца вельмі сучасным аўтамабілем з гібрыдным прывадам (электрарухавік і 5-літровы V8) магутнасцю 431 конскіх сіл. Toyota ніколі не прапаноўвала Century на вонкавых рынках ён прызначаны толькі для Японіі.

Першы кросовер

Спрачацца аб тым, якая мадэль красовер з'яўляецца першай у гісторыі, можна бясконца на гэта прэтэндуюць амерыканскія мадэлі AMC і Ford, расійскія Lada Niva і Nissan Qashqai. Апошні аўтамабіль фактычна прадставіў актуальную моду на красовер, прызначаны ў першую чаргу для гарадскога выкарыстання. Але амаль за два дзесяцігоддзі да гэтага з'явілася Toyota RAV4 першы пазадарожнік з паводзінамі на дарозе звычайнага аўтамабіля.

Каханая машына Галівуду

У 1997 году Toyota прадставіла першы ў гісторыі серыйны гібрыдны аўтамабіль Prius. У яго быў даволі непрывабны дызайн, сумныя паводзіны на дарозе і сумны інтэр'ер. Але гэта таксама было уражлівым інжынерным дасягненнем і патрабаваннем да экалагічнага мыслення, што заахвоціла галівудскіх знакамітасцяў устаць у чаргу на яго. Том Хэнкс, Джулія Робертс, Гвінет Пэлтроў і Брэдлі Купер былі сярод кліентаў, а Леанарда Ды Капрыа калісьці валодаў чатырма (асобнае пытанне - наколькі гэта экалагічна бяспечна). Сёння гібрыды масавая з'ява, шмат у чым дзякуючы Prius.

Вада з глушыцеля

Аднак японцы не жадаюць спачываць на лаўрах з Prius. З 2014 года яны прадаюць непараўнальна больш экалагічную мадэль - па сутнасці, першы серыйны аўтамабіль, у якога няма шкодных выкідаў, акрамя пітной вады. Toyota Mirai абсталявана вадароднымі паліўнымі элементамі, і ўжо прададзена больш за 10 500 адзінак, у той час як канкурэнты ад Honda і Hyundai застаюцца толькі ў эксперыментальных серыях.

Toyota таксама стварыла Aston Martin

Еўрапейскія нормы выкідаў за мінулыя гады спарадзілі незлічоную колькасць недарэчнасцей. Адным з самых пацешных было ператварэнне мініятурнай Toyota IQ у мадэль … Aston Martin. Каб знізіць сярэдні ўзровень выкідаў ад сваёй флатыліі, брытанцы проста ўзялі IQ, перабілі яго дарагі скурай, перайменавалі ў Aston Martin Cygnet і ў чатыры разы павялічылі кошт. Натуральна, продажы былі практычна нулявымі.

Самая дарагая аўтамабільная кампанія ў свеце

На працягу дзесяцігоддзяў Toyota была аўтамабільнай кампаніяй з самай высокай рынкавай капіталізацыяй у свеце, прыкладна ўдвая вышэй, чым у Volkswagen. Эскалацыя спекуляцый з акцыямі Tesla у апошнія месяцы змяніла сітуацыю, але ніводны сур'ёзны аналітык не чакае, што бягучыя кошты амерыканскай кампаніі застануцца пастаяннымі. Да гэтага часу Tesla ніколі не атрымлівала гадавы прыбытку, у той час як Toyota стабільна забяспечвае 15-20 мільярдаў долараў.

Першы вытворца з больш за 10 мільёнамі адзінак у год

Фінансавы крызіс 2008 гады дазволіў Toyota, нарэшце, абагнаць GM як найбуйнага ў міры вытворцы аўтамабіляў. У 2013 годзе японцы сталі першай кампаніяй у гісторыі, якая зрабіла больш за 10 мільёнаў аўтамабіляў у год. Сёння Volkswagen як група займае першае месца, але для асобных брэндаў Toyota недасяжная.

Яна ўкладвае 1 мільён долараў у даследаванні … у гадзіну

Тое, што Toyota знаходзіцца на вяршыні ўжо некалькі дзесяцігоддзяў, таксама злучана з сур'ёзным развіццём. У звычайны год кампанія ўкладвае ў даследаванні каля 1 мільёна долараў за гадзіну. У цяперашні час Toyota мае больш за тысячу глабальных патэнтаў.

Таёты служаць доўга

Даследаванне, праведзенае некалькі гадоў таму, паказала, што дзіўныя 80% усіх аўтамабіляў Toyota ва ўзросце 20 гадоў усё яшчэ знаходзяцца ў руху. На фота намаляваны ганарлівы прадстаўнік Corolla другога пакалення 1974 гады, якога мы заўважылі на ходу ў горадзе Кукуш гэтай узімку.

Кампанія па-ранейшаму належыць сям'і

Нягледзячы на ​​свае каласальныя маштабы, Toyota застаецца той жа сямейнай кампаніяй, якую заснаваў Сакічы Тойода. Сённяшні генеральны дырэктар Акіо Тойода (на фота) з'яўляецца яго прамым нашчадкам, як і ўсе папярэднія босы.

Таёта імперыя

Апроч аднайменнага брэнда Toyota таксама вырабляе аўтамабілі пад назвамі Lexus, Daihatsu, Hino і Ranz. Ён таксама валодаў брэндам Scion, але яго вытворчасць была спынена пасля апошняга фінансавага крызісу. Акрамя таго, Toyota мае 17% акцый Subaru, 5,5, 4,9% Mazda, XNUMX, XNUMX% Suzuki, удзельнічае ў некалькіх сумесных прадпрыемствах з кітайскімі кампаніямі і PSA Peugeot-Citroen, а таксама мае пашыраныя партнёрскія адносіны з BMW для сумесных праектаў развіцця.

Яшчэ ёсць горад Таёта ў Японіі

Штаб-кватэра кампаніі знаходзіцца ў Таёце, прэфектура Айці. Да 1950-х гадоў гэта было невялікае мястэчка Карома. Сёння тут пражывае 426 чалавек - амаль столькі ж, колькі ў Варне, і ён названы ў гонар кампаніі, якая яго распрацавала.