2020: перапрацоўка акумулятараў для электрамабіляў

Рынак электрамабіляў перажывае бум, і тэрмін службы першых аўтамабіляў, выпушчаных у абарачэнне, падыходзіць да канца. Узнікае непазбежнае пытанне: што мы будзем рабіць з акумулятарамі электрамабіляў?

Такім чынам, перапрацоўка акумулятараў уяўляе сабой сур'ёзную зацікаўленасць у цяперашнім экалагічным пераходзе, і некаторыя з іх ужо далучаюцца да цэнтраў утылізацыі.

Па словах Крыстэль Борыс, прэзідэнта Стратэгічнага камітэта горназдабыўнога і металургічнага сектара, "з 50 года, і нават больш верагодна, да 000 года будзе перапрацавана каля 2027 2030 тон".

Сапраўды, паводле ацэнак перапрацоўка акумулятараў можа дасягнуць 700 тон у 000 годзе.

Які тэрмін службы батарэі да ўтылізацыі? 

Старыя батарэі

Літый-іённыя батарэі ў электрамабілях з часам зношваюцца, іх сярэдні тэрмін службы складае 10 гадоў.

Вызначаныя фактары могуць паскорыць гэты працэс старэння, што прывядзе да зніжэння прадукцыйнасці і запасу ходу электрамабіля. Запрашаем вас азнаёміцца ​​з нашым артыкулам, прысвечаным тэрмін службы батарэі для дадатковай інфармацыі.

Таму клопат аб акумулятары вельмі важная, каб падоўжыць тэрмін службы вашага электрамабіля. Вы можаце праверыць стан акумулятара вашага аўтамабіля ў даверанай трэцяй боку, напрыклад у La Belle Batterie. Усяго за 5 хвілін ад дома вы зможаце дыягнаставаць акумулятар. Тады мы дамо вам сертыфікат батарэі з указаннем, у прыватнасці, SoH (стану здароўя) вашай батарэі.

Гарантыі і замена

Замена цягавага акумулятара каштуе вельмі дорага, ад 7 да 000 еўра. Вось чаму вытворцы прапануюць гарантыі на акумулятар электрамабіля як пры поўнай куплі транспартнага сродку, так і пры арэндзе акумулятара.

У большасці выпадкаў гарантыя на акумулятар складае 8 гадоў ці 160 км прабегу, для SoH больш за 75% ці 70%. Такім чынам, вытворца абавязваецца адрамантаваць ці замяніць акумулятар, калі SoH ўпадзе ніжэй за 75% (або 70%), а ўзрост аўтамабіля складае менш за 8 гадоў ці менш за 160 000 км. У залежнасці ад вытворцы ўмовы гарантыі могуць адрознівацца.

Акрамя таго, нават калі гэтая практыка знікне, можна арандаваць электрамабіль з акумулятарам. У гэтым выпадку тэрмін службы батарэі «гарантаваны» для вызначанага SoH, і аўтамабілісты павінны плаціць штомесячную арэндную плату, якая часта залежыць ад колькасці пройдзеных кіламетраў у год.

Заканчэнне тэрміна службы батарэі і яе перапрацоўка

Утылізацыя акумулятараў: што абвяшчае закон

Французскае і еўрапейскае заканадаўства афіцыйна забараняе спальванне або выкід акумулятараў электрамабіляў на звалках.

Еўрапейская дырэктыва ад 26 верасня 2006 г.Дырэктыва 2006/66 / EC), які адносіцца да батарэяў і акумулятарам, патрабуе «другаснай перапрацоўкі ўсіх свінцовых (мінімум 65%), нікель / кадміевых (мінімум 75%) батарэй, а таксама другаснай перапрацоўкі 50% матэрыялаў, якія змяшчаюцца ў іншых тыпах батарэй і акумулятараў. У

Літый-іённыя батарэі адносяцца да трэцяй катэгорыі, таму іх неабходна ўтылізаваць не менш чым на 50%. 

Таксама ў адпаведнасці з гэтай дырэктывай вытворцы акумулятараў нясуць адказнасць за іх перапрацоўку па заканчэнні тэрміну іх службы. Такім чынам, “вытворца абавязацельства збіраць батарэі за свой кошт (артыкул 8), перапрацоўваць іх і працаваць з перапрацоўшчыкам, які гарантуе 50% перапрацоўку (артыкулы 7, 12…). У

Дзе сёння галіна па перапрацоўцы акумулятараў?

У Францыі індустрыя другаснай перапрацоўкі зараз можа ўтылізаваць больш за 65% літыевых батарэй. Акрамя таго, ён мае тэндэнцыю станавіцца еўрапейскім сектарам, утвараючы з іншымі краінамі, такімі як Германія,” Акумулятарны аэробус .

Сёння асноўнымі ўдзельнікамі рэцыклінгу з'яўляюцца самі вытворцы, а таксама вытворцы, якія спецыялізуюцца на рэцыклінгу. Такія вытворцы, як Renault, спрабуюць знайсці жыццяздольныя рашэнні:

SNAM, французская кампанія па перапрацоўцы акумулятараў, гуляе важную ролю ў абмежаванні ўздзеяння на навакольнае асяроддзе адпрацаваных акумулятараў.

Кампанія налічвае 600 супрацоўнікаў, якія працуюць на двух заводах, і перапрацоўвае больш за 600 тон акумулятараў для электрычных ці гібрыдных аўтамабіляў у год. Іх вопыт заключаецца ў разборцы батарэй, а затым у сартаванні розных кампанентаў, каб канчаткова іх знішчыць або расплавіць, каб атрымаць пэўныя металы: нікель, кобальт ці нават літый.

Фрэдэрык Салін, дырэктар па маркетынгу і продажам SNAM, удакладняе: «Французскае патрабаванне - утылізаваць 50% літый-іённых батарэй. Мы перапрацоўваем больш за 70%. Астатняе знішчаецца і спальваецца, і толькі 2% застаецца пахаваным.

Г-н Салін таксама заяўляе, што «акумулятарная прамысловасць сёння нерэнтабельная, ёй не хапае аб'ёму. Але ў доўгатэрміновай перспектыве дзякуючы перапродажу і паўторнаму выкарыстанню металаў галіна можа зарабіць грошы. ” 

Перад утылізацыяй: рамонт і другі тэрмін службы акумулятараў

Адрамантаваць акумулятар

Калі ўзнікае праблема з акумулятарам электрамабіля, большасць вытворцаў прапануюць прапанову для яго замены, а не рамонту.

Калі справа даходзіць да дылерскіх цэнтраў і механікаў, у іх часта няма досведу, каб адрамантаваць акумулятар электрамабіля. Сапраўды, выкрыццё цягавага акумулятара небяспечна і патрабуе наяўнасці кваліфікаваных і навучаных спецыялістаў.

Тым не менш Renault рамантуе некалькі тысяч акумулятараў у год на сваіх заводах у Флене, Ліёне і Бардо. Большасць рамонтаў з'яўляюцца бясплатнымі для кліентаў, калі іх аўтамабіль знаходзіцца на гарантыі, асабліва з арандаванай акумулятарнай батарэяй.

Рамонт электрамабіляў пачынаюць і іншыя кампаніі, напрыклад французская. Рашэнні CMJ. Кампанія можа адрамантаваць акумулятар электрамабіля па кошце значна больш прывабнай, чым яго замена: ад 500 да 800 €.

Згодна змы, некалькі аўтамабільных майстроў напісалі адкрыты ліст, каб зрабіць магчымым рамонт акумулятараў электрамабіляў. Затым яны прапануюць аказаць ціск на будаўнікоў, каб іншыя спецыялізаваныя кампаніі маглі правесці рамонт.

 

Другое жыццё батарэек пры стацыянарным выкарыстанні

Калі ёмістасць акумулятара электрамабіля падае ніжэй за 75%, яго замяняюць. Больш за тое, ужо недастаткова прапанаваць адпаведны запас ходу для электрамабіля. Аднак нават пры ўзроўні менш за 75% батарэі па-ранейшаму працуюць і могуць выкарыстоўвацца для чагосьці яшчэ, асабліва для стацыянарнага захоўвання.

Гэта ўключае захоўванне электраэнергіі ў батарэях для розных мэт: захоўванне аднаўляльных крыніц энергіі ў будынках, на электрычных зарадных станцыях, умацаванне электрычных сетак і нават для сілкавання электрамабіляў.

 Найболей вядомае сховішча электраэнергіі ажыццяўляецца з дапамогай электрахімічных батарэй, найболей выраблянай з якіх з'яўляецца літый-іённая батарэя.