4-тактны рухавік

4-тактны вальс

Як гэта працуе?

За выключэннем некалькіх рэдкіх двухтактных, чатырохтактны рухавік сёння амаль адзіны тып рухавіка, які прысутнічае на нашых двух колах. Давайце паглядзім, як гэта працуе і якія яго кампаненты.

Клапанны рухавік нарадзіўся ў 1960-х гадах… у 19 стагоддзі (1862 па патэнтных заяўках). У двух вынаходнікаў была б адна і тая ж ідэя амаль адначасова, але на міжнародным узроўні немец Ота перамагае француза Бо дэ Роша. Можа быць, дзякуючы яго некалькі перадвызначанай назве. Давайце аддамо ім належнае, таму што нават сёння наш любімы від спорту абавязаны ім ганарлівай свечкай!

Як і 2-тактный цыкл, 4-тактны цыкл можа быць дасягнуты з дапамогай рухавіка з искровым запальваннем, гушчару званага «бензінавым», або з запальваннем ад сціску, больш вядомым як дызель (так, ёсць 2-тактныя дызельныя дызельныя сістэмы!). Канец кранштэйна.

Больш складаны сусвет…

Асноўны прынцып заўсёды застаецца ранейшым, усмоктваючы паветра (акісляльнік), які змешваецца з бензінам (палівам), каб спаліць іх і, такім чынам, выкарыстоўваць энергію, якая выдаткоўваецца для руху транспартнага сродку. Аднак тут, у адрозненне ад двух крокаў. Мы знаходзім час, каб усё зрабіць добра. Насамрэч, гэта вынаходства размеркавальнага вала (AAC) вельмі разумна. Менавіта ён кантралюе адкрыццё і зачыненне клапанаў, выгляды заправачных і зліўных клапанаў рухавіка . Хітрасць заключаецца ў тым, каб павярнуць AAC у 2 разы павольней, чым каленчаты вал. Фактычна, для выканання AAC патрабуецца дзве вежы каленчатага вала для выканання поўнага цыклу адкрывалых і якія зачыняюць клапанаў. Тым не менш, AAC, клапаны і іх механізм кіравання ствараюць беспарадак, таму вага і вытворчасць таксама каштуюць даражэй. І паколькі мы карыстаемся спальваннем толькі раз на дзве вежы, з аднолькавай хуткасцю мы вылучаем менш энергіі і, такім чынам, менш энергіі, чым двухтактная…

мініяцюра фатаграфіі 4-тактны цыкл

прыём

Менавіта спуск поршня выклікае вакуум і, такім чынам, усмоктванне паветрана-бензінавай сумесі ў рухавік. Калі поршань апускаецца і нават крыху раней, впускной клапан адкрываецца, каб прывесці сумесь у цыліндр. Калі поршань прыбывае на дно, клапан зачыняецца, каб прадухіліць выштурхоўванне сумесі, паднімаючы поршань. Пазней, вывучыўшы размеркаванне, мы ўбачым, што тут таксама крыху пачакаем, перш чым зачыніць клапан…

сціск

Цяпер, калі цыліндр запоўнены, усё зачынена, а поршань паднімаецца, тым самым сціскаючы сумесь. Ён штурхае яго назад да свечкі, вельмі разумна размешчанай у камеры згарання. Скарачэнне аб'ёму суставаў і выкліканае гэтым падвышэнне ціску павялічваюць тэмпературу, што будзе спрыяць спальванню. Незадоўга да таго, як поршань дасягне вяршыні (высокая нейтральная кропка, або PMH), свечка запальвання загараецца загадзя для запуску гарэння. Сапраўды, гэта крыху падобна на агонь, ён не сыходзіць імгненна, ён павінен распаўсюджвацца.

Спальванне/расслабленне

Цяпер ён награваецца! Ціск, якое павялічваецца прыкладна да 90 бар (або 90 кг на см2), моцна штурхае поршань назад у нізкую нейтральную кропку (PMB), выклікаючы паварот каленчатага вала. Усе клапаны заўсёды зачыненыя, каб у поўнай меры скарыстацца ціскам, таму што гэта адзіны раз, калі энергія рэкуперуецца.

выхлап

Калі поршань скончыць сыходны ход, энергія, назапашаная каленчатым валам, верне яго ў PMH. Менавіта тут выхлапныя клапаны адчынены для выкіду дымавых газаў. Такім чынам, спустошаны рухавік гатовы зноў усмоктваць свежую сумесь, каб зноў пачаць новы цыкл. Адбыліся 2 абарачэння рухавіка, каб пакрыць поўны 4-тактны цыкл з кожным разам каля 1⁄2 абарачэння за дзель цыклу.

Параўнальная скрынка

Больш складаны, цяжкі, дарагі і менш магутны, чым 2-тактны, 4-тактны выйграе ад найвышэйшай эфектыўнасці. цвярозасць, якая ў 4 разы тлумачыцца лепшым раскладаннем розных фаз цыклу. Такім чынам, пры эквівалентным зняцці і хуткасці 4-тактны, на шчасце, не ў два разы больш магутны 2-тактны. Фактычна, эквівалентнасць зрушэння, першапачаткова вызначаная ў матацыкле GP, 500 двухтактны / 990 см3 чатырохтактны, была спрыяльнай для яго. Затым, падчас эпізоду 800 см3… Мы забаранілі два разы, каб яны не вярнуліся… у гульню гэтым разам! Аднак, каб гуляць нават, чатыры хады павінны круціцца значна хутчэй, чым цыліндры з адтулінамі. Напрыклад, гэта не абысціся без некаторых праблем з шумам. Адгэтуль з'яўленне падвойных глушыцеляў на затамкавых рухавіках TT.