5 міфаў аб надзейнасці матора Hyundai Solaris

Hyundai Solaris машына звышпапулярная, а таму, непазбежна, аўтамабіль пачынае абрастаць міфамі. Маўляў, матор ходзіць мала, увагі патрабуе шмат і гэтак далей. Партал «Аўтапогляд» расказвае, ці так гэта насамрэч.

Цяпер пад капотам Hyundai Solaris працуе рухавік працоўным аб'ёмам 1,6 л другога пакалення. Агрэгат сямейства Gammа радны, шаснаццаціклапаны, з двума размеркавальнымі валамі. Вось якія міфы злучаны з гэтым рухавіком.

Малы рэсурс матора

Бо машына папулярная ў таксістаў, можна смела сцвярджаць, што пры добрым і своечасовым сыходзе гэтыя сілавыя агрэгаты праходзяць да 400 000 км. Трэба толькі часцей мяняць маторнае масла. Звычайна бывалыя кіроўцы робяць гэта не праз 15 000 км прабегу, як загадана інструкцыяй, а на прабегах у 7500-10 000 км. Акрамя таго, трэба запраўляцца на правераных АЗС і не дапушчаць перагрэваў сілавога агрэгата.

Рухавік нерамонтапрыдатны

Гэты міф злучаны з тым, што ў матора алюмініевы блок цыліндраў. Але не забывайце, што пры гэтым ва ўнутраную паверхню цыліндраў устаноўлены чыгунныя гільзы. Падобная канструкцыя дазваляе мяняць гільзы. Прычым «перегильзовывать» рухавічок можна некалькі разоў. Так што ён цалкам ремонтопригоден.

Ланцужны прывад ненадзейны

Як паказвае практыка ўсё тых жа таксістаў, шматрадны зубчасты ланцуг у прывадзе ГРМ служыць 150 000-200 000 км прабегу. А часам хутчэй зношваюцца зорачкі, чым ланцуг. Тут занясем папраўку: усё гэта дасягальна, калі стыль язды ў кіроўцы неспартыўны.

Адсутнасць гідракампенсатараў

Лічыцца, што гэта стварае ўладальніку шмат праблем. Сапраўды, эканомія на гідракампенсатарах не робіць гонару карэйцам, але і без іх жыць можна. Тым больш, што па тэхрэгламенце рэгуляваць клапаны пакладзена не раней, чым праз 90 000 км прабегу.

Няўдалая канструкцыя каткалектора

Сапраўды, былі выпадкі, калі часцінкі керамічнага пылу з каталітычнага нейтралізатара засмоктвала ў поршневую групу матора, што прыводзіла да адукацыі задзіраку ў цыліндрах. Што паступова даводзіла рухавік да капрамонту.

Але тут шмат што залежыць ад уладальніка. Да паступовага разбурэння нейтралізатара прыводзяць тэрмічныя ўдары, скажам, пры праездзе лужын ходам, заліванне ў бак розных асадак да паліва, а гэтак жа перабоі ў запальванні, дзякуючы якім у керамічным блоку нейтралізатара запасіцца незгарэлае паліва. Так што калі сачыць за машынай, капітальнага рамонту матора атрымаецца пазбегнуць.