5 міфаў аб аўтамабільнай тармазной вадкасці
Змест
Тармазная вадкасць жыццёва неабходна для таго, каб сістэма выконвала сваю працу па прыпынку. Важна праводзіць тэхнічнае абслугоўванне і ігнараваць міфы, якія мяркуюць не мяняць гэтую вадкасць.
Тармазная вадкасць - гэта гідраўлічная вадкасць, якая адказвае за перадачу намаганні, прыкладаемага да педалі, на тармазныя цыліндры ў колах аўтамабіляў, матацыклаў, грузавікоў і некаторых сучасных ровараў.
На рынку прадстаўлены тармазныя вадкасці DOT3 і DOT4, якія распрацаваны для змазвання рухомых частак тармазной сістэмы і вытрымліваюць змены тэмпературы, захоўваючы пры гэтым вадкі стан, неабходны для належнага функцыянавання тармазоў.
Добра ведаць, як працуе тармазная вадкасць, і разумець, як працуеце вы, каб не заблытацца і не паверыць у тое, што не адпавядае рэчаіснасці.
Існуе шмат павер'яў аб тармазной вадкасці, некаторыя з іх праўдзівыя, а іншыя проста міфы, якія мы павінны ведаць, каб не рабіць таго, што не трэба.
Такім чынам, мы склалі спіс з пяці міфаў аб аўтамабільнай тармазной вадкасці.
1. Асноўная праблема старой тармазной вадкасці - вільгаць.
Да прымянення сучасных тэхналогій вырабу гнуткіх тармазных шлангаў вільгаць была праблемай. Ён пранікаў праз шлангі і пападаў у вадкасць пры яе астуджэнні. Сучасная вытворчасць шлангаў ухіліла гэтую праблему.
2. Ніколі не трэба мяняць тармазную вадкасць.
У сучасных аўтамабілях тармазная вадкасць мае патрэбу ў абслугоўванні, калі ўтрыманне медзі складае 200 частак на мільён (частак на мільён) або больш. Гэта дазволіць абнавіць пакет асадак да тармазной вадкасці і якая забяспечваецца ім абарона.
4. Практычна немагчыма замяніць больш за палову тармазной вадкасці ў сістэме.
Паслуга па замене тармазной вадкасці павінна складацца з выдаленне старой вадкасці з галоўнага цыліндру, яе паўторнае запаўненне, а затым выдаленне вадкасці на ўсіх чатырох колах, што выдаляе большую частку старой вадкасці.
5.- Сістэма ABS звычайна дрэнна працуе пасля замены тармазной вадкасці.
Калі сістэма ABS не дазваляе вольна працякаць вадкасці праз вузел гідраўлічнага кіравання (HCU), тэхнічнаму адмыслоўцу можа запатрабавацца выкарыстаць сканавальны прыбор для актывацыі клапанаў HCU, пакуль чыстая вадкасць цячэ праз сістэму.
:
