5 аперацый пры замене тармазных калодак, якія забываюць нават на СТА
Замена тармазных калодак - працэдура нескладаная. Некаторыя аўтамабілісты ў імкненні зэканоміць, закасаўшы рукавы, самі кідаюцца ў бой і даволі хутка мяняюць зношаныя калодкі на новыя. Аднак, як бы не здавалася, працэс гэты зусім няпросты. Тут таксама ёсць свае нюансы, пра якія забываюцца не толькі радавыя аўтамабілісты, але і супрацоўнікі СТА.
Замена тармазных калодак сапраўды не выклікае складанасцяў у большасці якія адважыліся прымерыць на сябе прафесію майстра станцыі тэхнічнага абслугоўвання. Аднак у прастаце і крыюцца ўсе падвохі. Пры замене калодак шматлікія забываюць аб дробязях, якія ў наступстве адаб'юцца на працы тармазной сістэмы, яе зносе, ды і ўскладняць саму працэдуру замены.
Мабыць, першае, што забываюць зрабіць самастойныя механікі - гэта ачысціць тармазныя суппорты ад бруду. Часцей за ўсё нагар, іржа і акаліна на дэталях суппортаў становяцца чыннікам узнікнення адваротнага скрыгатання і рыпанні тармазоў. А трэба ўсяго-то прайсціся металічнай шчоткай па дэталі, каб у наступны раз успомніць пра гэта пры сезоннай замене колаў ці ж пры наступнай замене калодак.
Многія таксама забываюць аб змазцы. А між тым, накіроўвалыя тармазных калодак патрабуюць гэтага. Змазку, як правіла, неабходна выкарыстоўваць спецыялізаваную, здольную вытрымліваць высокія тэмпературы. Тое ж самае тычыцца і накіроўвалых суппорт, дзе таксама трэба ўжываць змазку, якая адрозніваецца ад той, што выкарыстоўваецца на накіроўвалых калодак.
І нават крапежныя элементы тармазной сістэмы патрабуе догляду. Іх абавязкова змазваюць складамі ад прикипания, што ў далейшым аблегчыць разбор сістэмы для наступнага рамонту. І гэтая змазка таксама павінна вытрымліваць высокія тэмпературы. У сваю чаргу, зборачна-кансервацыйныя змазкі неабходна выкарыстоўваць пры зборцы тармазных цыліндраў. Гэта і паляпшае іх працу, і беражэ ад карозіі.
На гэтым фоне неабходнасць утапіць поршань тармазнога цыліндру па максімуме, выглядае, як само сабой якое разумеецца. Але і пра гэта шмат хто ўспамінае, калі, што называецца, не лезе. Ён папросту замінае пры ўсталёўцы суппорта на месца.
І, мабыць, галоўнае: пасля таго, як новыя калодкі занялі сваё месца, а тармазная сістэма сабрана, рэкамендуецца некалькі разоў прадушыць педаль тормазу. Гэта дазволіць вярнуць патопленыя раней поршні ў працоўны стан - яны павінны знаходзіцца з калодкамі ў шчыльным узаемадзеянні.
Зрэшты, вочы баяцца, а рукі робяць. Перш, чым прыступіць да замены тармазных калодак, лепш вывучыць матч. І тады простая працэдура будзе сапраўды такой. Ды і складаная апынецца па сілах.
Дарэчы, а ці ведаеце вы, чаму калодкі пачынаюць рыпаць? Чыннікаў таму даволі шмат. Больш падрабязна - тут.
