5 памылак аўтамабільных інжынераў, за якія дорага плаціць пакупнік
Уласнай інжынернай школай ганарыцца кожны аўтавытворца. Добрых спецыялістаў гадуюць са студэнцкай лавы прэстыжнай ВНУ і беражліва вядуць па кар'ернай лесвіцы. Але нават самы таленавіты інжынер не ідэальны і пры праектаванні той ці іншай мадэлі здзяйсняюць памылкі, якія ўсплываюць ужо падчас эксплуатацый машыны. А значыць, плаціць за іх пакупнік. Часам вельмі дорага. Партал «АвтоПогляд» расказвае пра некаторыя абуральныя промахі распрацоўшчыкаў.
Памылкі здараюцца не толькі пры праектаванні бюджэтных аўтамабіляў. Іх дапушчаюць і пры стварэнні дарагіх мадэляў.
Беражыце вочы
Скажам, у прэміяльных красовер Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg і Volvo XC90 недастаткова добра прадумана сістэма мацавання фар. У выніку, блок фары становяцца лёгкай здабычай для аўтазлодзеяў. Прычым размах крадзяжоў такі, што якраз казаць аб эпідэміі. Умельцы прыдумляюць розныя спосабы абараніць дарагія фары ад ашуканцаў, але гэта ўдаецца не заўсёды.
Таму лепш такія аўтамабілі не пакідаць на ноч на вуліцы, а захоўваць у гаражы. Майце на ўвазе, што пры гэтым з іншымі дарагімі машынамі, (скажам, з Range Rover) такіх праблем няма. Ды і ўладальнікі седанаў Audi, якія камплектуюць лазернымі фарамі, могуць спаць спакойна.
Не тармозіць!
У некаторых красовер і нават рамных пазадарожнікаў заднія тармазныя шлангі проста вісяць. Ды так, што адарваць іх на бездараж ніякай працы не складзе. Ды і трубкі тармазной сістэмы часам не прычыненыя пластыкавым кажухом. Што павялічвае рызыку іх пашкоджання на, напрыклад, калейнай грунтоўцы.
цеплавой ўдар
Пры праектаванні аўтамабіля вельмі важна правільна размясціць интеркулер, бо ён адказвае за астуджэнне сілавога агрэгата. Хітрасць у тым, што карэктна ўсталяваць масіўны вузел у падкапотнай прасторы няпроста. Таму, часцяком, інжынеры мантуюць яго з правага боку, побач з колам: гэта значыць у самым брудным месцы. У выніку, унутраны бок интеркулера забіваецца брудам і ён ужо не можа эфектыўна астуджаць рухавік. З часам гэта можа прывесці да перагрэву матора і дарагога рамонту.
Асцярожна, кабель
Успомнім першыя электрамабілі, у тым ліку і тыя, што пападалі ў нашу краіну. Усе яны ў абавязковым парадку камплектуюцца сілавым кабелем для падлучэння да разеткі. Дык вось, спачатку ў гэтых кабеляў не было фіксатараў. Гэта значыць можна было бесперашкодна адлучыць кабель прама падчас зарадкі. Што спарадзіла масавае крадзеж кабеляў у Еўропе, а гэтак жа рост выпадкаў удару токам.
Адарваць вуха
На шматлікіх легкавых аўтамабілях буксіровачныя вушы сталі размяшчаць сяк-так. Іх прыварваюць не да ланжэрона, а да кузава. Скажам, пад нішай, дзе ляжыць запасное кола. Адарваць такое вуха у працэсе выцягвання аўтамабіля з бруду - плевое справа. А калі трос пры гэтым прыляціць у лабавое шкло буксіра - ён можа яго разбіць, а аскепкі параняць вадзіцеля.
