5 прычын, па якіх руль маёй машыны становіцца тугім пры павароце

Найбольш распаўсюджанай прычынай тугога руля з'яўляецца недастатковая колькасць вадкасці гідраўзмацняльніка руля ў сістэме. Гэта можа быць выклікана ўцечкай у сістэме або занадта густы вадкасцю, якая не цыркулюе належным чынам.

Рулявое кола зяўляецца вельмі важным элементам вашага аўтамабіля і неабходна для забеспячэння правільнай працы ўсіх аўтамабіляў.

Добрае і бяспечнае кіраванне вельмі важна, каб пазбегнуць любога тыпу інцыдэнту. Кіраванне аўтамабіля з няправільным выраўноўваннем, разгойдваннем ці няспраўнасцямі, якія парушаюць правільную працу рулявога кола, няёмка і падвяргае рызыцы жыцця шматлікіх людзей.

Рулявое кола з'яўляецца адной з найважнейшых частак для кіравання аўтамабілем.Гэта той, хто адказвае за кіраванне транспартным сродкам.

Калянасць рулявога кола вашага аўтамабіля гэта праблема з рулявым колам, якая не дае шмат ранніх папераджальных знакаў. Таму вельмі важна ведаць, якія няспраўнасці могуць прывесці да таго, што руль стане цвёрдым, каб можна было ўсё праверыць і пераканацца, што ён раптам не выйдзе са строю падчас руху.

Такім чынам, Тут мы сабралі пяць найболей распаўсюджаных чыннікаў, па якіх руль маёй машыны здаецца пруткім пры павароце.

1.- Уцечка вадкасці рулявога кіравання

Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам, у якім для выпрацоўкі магутнасці рулявога кіравання выкарыстоўваецца электрарухавік, выкарыстоўваецца ў большасці новых аўтамабіляў, якія прадаюцца ў ЗША. Аднак сістэмы рулявога кіравання з гідраўлічным узмацняльнікам па-ранейшаму выкарыстоўваюцца ў большасці транспартных сродкаў на дарогах сёння.

У аснове сістэмы ляжыць помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, які выкарыстоўвае гідраўлічную вадкасць рулявога кіравання для прывядзення ў дзеянне працэсу. Практычна, калі ўзровень вадкасці гідраўзмацняльніка руля нізкі, ён не будзе працаваць належным чынам, і вы нават можаце пашкодзіць помпа гідраўзмацняльніка руля.

Найбольш распаўсюджанай прычынай абцяжаранага павароту руля з'яўляецца недастатковая колькасць вадкасці гідраўзмацняльніка руля ў сістэме. Гэта, хутчэй за ўсё, адбудзецца, калі вадкасць выцякае з расколіны ў вобласці шланга пад ціскам ці калі гэтая вобласць слабее.

2.- Таўшчыня вадкасці рулявога кіравання 

Калі пры праверцы вадкасці рулявога кіравання вы выявіце, што вадкасць гідраўзмацняльніка руля запоўненая, але па-ранейшаму з працай паварочваецца, магчыма, гэта злучана з тым, што вадкасць гідраўзмацняльніка рулявога кіравання занадта густая. 

Як і ўсе іншыя вадкасці ў аўтамабілі, вадкасць для гідраўзмацняльніка руля не мае бясконцага тэрміна службы, а таксама з часам назапашвае бруд і смецце. Таму вельмі важна перыядычна мяняць яго ў адпаведнасці з інтэрваламі, рэкамендаванымі вытворцам. 

Калі вы не заменіце яго на працягу паказанага перыяду, вадкасць згусцее і страціць здольнасць належным чынам змазваць сістэму.

3.- Няспраўны помпа гідраўзмацняльніка руля.

Помпа гідраўзмацняльніка руля адказвае за перапампоўку вадкасці з сістэмы рулявога кіравання ў блок рэечнай перадачы. Калі вы паварочваеце махавік, які рэгулюе клапан сістэмы прапускае вадкасць да шасцярні, што дазваляе круціць махавік без адмысловых фізічных высілкаў.

Няспраўная помпа не заблакуе кола цалкам, але для гэтага запатрабуецца значна больш высілкаў, што можа быць небяспечна пры неабходнасці рэзкага павароту ці ў экстранай сітуацыі.

4.- Няспраўнасць рулявой рэйкі

Функцыя рулявой рэйкі складаецца ў злучэнні руля з механізмамі, якія паварочваюць колы ў той бок, у якую вы едзеце.

Калі вы адчуваеце, што пасля запуску аўтамабіля рулявое кола паварочваецца з працай, але падчас руху рулявое кола паступова паварочваецца больш плыўна, праблема вызначана злучана з рулявой рэйкай. У гэтым выпадку рэйка награваецца падчас працы матора, дазваляючы змазцы працаваць. 

5.- Ціск у шынах 

Недастатковы ціск паветра ў шынах можа выклікаць гэтую праблему. Усе шыны вашага аўтамабіля павінны быць напампаваны да рэкамендуемага вытворцам ціску ў PSI.