Тэст драйв 5 прычын купляць ці не купляць Volvo S40 II

Стаўленне да другога пакалення Volvo S40 умоўна можна падзяліць на тры групы. Некаторыя лічаць яго версіяй S80 для бедных і таму ігнаруюць, іншым не падабаецца, паколькі шведская мадэль шмат у чым паўтарае Ford Focus. Трэцяя група людзей не зважае на двух іншых, лічачы гэта выдатным выбарам.

Насамрэч усе тры групы маюць рацыю, пра што сведчыць гісторыя мадэлі. Яго першае пакаленне з`явілася пасля таго, як Volvo стала ўласнасцю DAF, але было пабудавана на платформе Mitsubishi Carisma. Гэта не ўвянчалася поспехам і заахвоціла шведскую кампанію растацца з бельгійскім вытворцам грузавікоў і пачаць прыгоду з Ford.

Другі Volvo S40 дзеліць платформу са другім Ford Focus, на якім таксама пабудавана Mazda3. Сама архітэктура распрацавана пры ўдзеле шведскіх інжынераў, а пад капотам мадэлі знаходзяцца рухавікі абедзвюх кампаній. Ford удзельнічае з рухавікамі абёмам ад 1,6 да 2,0 літраў, а Volvo застаецца з больш магутнымі 2,4 і 2,5 літра. І ўсе яны нядрэнныя, таму да рухавікоў прэтэнзій мала.

З каробкамі перадач справа ідзе складаней. І механічная, і аўтаматычная Aisin AW55-50 / 55-51 і Aisin TF80SC, якія спалучаюцца з дызелямі, не выклікаюць праблем. Аднак падораная Ford трансмісія Powershift, якая з'явілася ў 2010 году з 2,0-літровым рухавіком, гэта зусім іншая справа. У той жа час часцей бывае сумна, аб чым сведчаць шматлікія службовыя дзеянні мадэляў з ім.

Аднак давайце паглядзім і высветлім, на што часцей за ўсё скардзяцца ўладальнікі гэтай мадэлі. А таксама тое, што яны хваляць і аддаюць перавагу.

Слабасць №5 скура ў салоне.

На думку многіх, гэта не сур'ёзная нагода для скаргаў, але дастаткова, каб многім сапсаваць настрой. У многім гэта звязана з тым статусам, які заваявалі мадэлі брэнда. Машыны Вольва добрыя, якасць матэрыялаў высокая, але яны не прэміум . Таму не зусім зразумела, чаго чакаць ад інтэр'еру S40.

Скура ў ім павінна быць добрай якасці, але хутка зношваецца. Аднак па ім стану можна з вялікай дакладнасцю паказаць век машыны, бо расколіны на сядзеннях з'яўляюцца пры прабегу каля 100000 км.

Слабасць №4 - рэшткавы кошт.

У абыякавасці злодзеяў ёсць адваротны бок медаля. Як ужо было сказанае, цікавасць да Volvo S40 не вельмі высокі, а значыць, перапродаж будзе складанай. Адпаведна, кошт на машыну рэзка падае, а гэта сур'ёзная праблема. Многія ўладальнікі вымушаны рабіць вялікія скідкі, проста каб прадаць сваю машыну, у якую яны шмат уклалі за гэтыя гады.

Слабасць №3 - дрэнны агляд.

Адзін з сур'ёзных недахопаў мадэлі, на які наракаюць практычна ўсе яе ўладальнікі. Некаторыя з іх абвыкаюць з часам, але ёсць іншыя, якія сцвярджаюць, што дужаюцца гадамі. Пярэдні агляд нармальны, але велізарныя стойкі і маленькія люстэркі, асабліва пры руху ў гарадскіх умовах, поўны кашмар для кіроўцы.

Праблемы ўзнікаюць у асноўным пры выездзе са двара ці другараднай дарогі. З-за шырокіх перадпакояў стоек з'яўляюцца некалькі сляпых зон , у якіх няма бачнасці. Тое ж самае і з люстэркамі, гавораць уладальнікі машыны.

Слабасць №2 - кліранс.

Невялікі дарожны прасвет адно з самых вялікіх недахопаў Volvo S40. Гэтыя 135 мм павінны прымусіць аўтаўладальніка адправіцца з ім на рыбалку ці патрапіць на яго вілу, калі дарога не ў добрым стане. Пад'ём на бардзюр у гарадскіх умовах таксама становіцца кашмарам, паколькі картэр рухавіка размешчаны вельмі нізка і больш за ўсё пакутуе ад удараў знізу. Бывае, што яна ламаецца нават пры лёгкім удары.

Volvo паспрабавала вырашыць праблему, паставіўшы пластыкавую абарону на дно, але гэта не вельмі эфектыўна. Часам пакутуе і пярэдні бампер, да таго ж ён даволі нізкі.

Слабасць №1 зачыненне багажніка і перадпакой падвеска.

Пашкоджваецца кожная машына, а з S40 такое здараецца адносна рэдка. Аднак ёсць і дробныя недахопы, але яны вельмі ятраць. Некаторыя ўладальнікі скардзяцца на замак багажніка, які не працуе належным чынам. Багажнік зачынены, але кампутар паведамляе з дакладнасцю да наадварот і раіць наведаць сэрвісны цэнтр. Гэта адбываецца з-за праблемы з электрычнай сістэмай, кабелі якой у гэтай частцы труцца і пачынаюць ірвацца.

Іншая распаўсюджаная праблема злучана з перадпакоем падвескай, паколькі падшыпнікі калодкі з'яўляюцца самай слабой часткай і асабліва схільныя пашкоджанням. Таксама ёсць прэтэнзіі да мембраны алейнага фільтра, якая часта ламаецца. Аўтаўладальнікі непахісныя ў тым, што для рамонту варта выкарыстоўваць толькі арыгінальныя запчасткі, бо S40 вельмі адчувальны да падробак.

Сіла №5 - абыякавасць злодзеяў.

Для шматлікіх аўтаўладальнікаў даволі важна тое, што іх машына не ўваходзіць у лік зладзейскіх прыярытэтаў, але ў гэтым ёсць як добрыя, так і дрэнныя бакі. У выпадку з Volvo S40 асноўная прычына ў тым, што мадэль не самая папулярная, а значыць, попыт на яе менш. Тое ж самае і з запаснымі часткамі, бо часам яны зяўляюцца прычынай згону аўтамабіля. А з Volvo запчасткі зусім нятанныя.

Сіла № ​​4 - якасць цела.

Не перастаюць хваліць уладальнікі шведскай мадэлі з-за высокай якасці пакрыцця ацынкаванага кузава. Не толькі метал і фарба на ім заслугоўваюць добрых слоў, але і абарона ад іржы, якой інжынеры Volvo надалі сур'ёзную ўвагу. Гэта наўрад ці кагосьці здзівіць, бо мадэль без такіх якасцяў не зможа прыжыцца ў Швецыі, дзе ўмовы, асабліва зімой, дастаткова суровыя. Тое самае і ў іншых скандынаўскіх краінах.

Сіла №3 - кіравальнасць.

Як толькі Ford Focus, пабудаваны на той жа платформе, будзе прапаноўваць добрую кіравальнасць і кіравальнасць, Volvo S40 павінен быць на яшчэ больш высокім узроўні. Пра гэта гавораць практычна ўсе, хто ездзіў на гэтай машыне.

Мадэль таксама атрымлівае высокія адзнакі за паводзіны ўзімку ў суровых дарожных умовах і за выдатную рэакцыю рухавіка. Гэта не толькі рухавік аб'ёмам 2,4 літра, але і абёмам 1,6 літра.

Сіла №2 - інтэр'ер

Volvo S40 прэтэндуе на званне аўтамабіля больш высокага класа і адпаведна атрымлівае якасны інтэр'ер. У асноўным адзначана эрганоміка і якасць матэрыялаў, бо ў салоне ўсё зроблена так, каб чалавеку было камфортна. Маленькія кнопкі на цэнтральнай прыборнай панэлі простыя ў выкарыстанні, а сведчанні розных сістэм лёгка чытаюцца ў спалучэнні з камфортным асвятленнем.

Да таго ж сядзенні вельмі зручныя, і ўладальнікі не скардзяцца на болі ў спіне нават пасля доўгай паездкі. Не дзейнічае на высокіх людзей, якія лёгка знаходзяць зручнае становішча. Іншымі словамі, калі б не ўжо згаданая скура нізкай якасці, усярэдзіне S40 усё было бы выдатна.

Сіла №1 - суадносіны кошт / якасць.

Многія прызнаюцца, што спыніліся на Volvo S40, таму што не хапіла грошай на S80 ці S60. Аднак амаль ніхто з іх не шкадуе аб сваім выбары, бо вы ўсё роўна атрымліваеце якасную шведскую машыну, але за меншую суму. «Сядаеш у машыну і адразу разумееш, што не памыліўся з яе пакупкай. Да таго ж, яна танней у абслугоўванні з-за платформы С1, якую лёгка рамантаваць», – такое агульнае меркаванне.

Купляць ці не?

Калі вы скажаце ўладальніку Volvo S40, што ён насамрэч водзіць Ford Focus, вельмі верагодна, што вы пачуеце некалькі абраз у свой адрас. Насамрэч, уладальнікі аўтамабіляў шведскай маркі, спакойныя і разумныя людзі. І яны не любяць, калі ім нагадваюць аб Focus. У выніку Вы проста павінны вырашыць якія моцныя і слабыя бакі для вас важней.