5 самых небяспечных гукаў у аўтамабілі

Часы, калі кіроўцы на слых вызначалі няспраўнасць, сышлі ў далёкае мінулае. Сёння і машыны іншыя, і за рулём сядзяць далёка не такія прымудроныя досведам шафёры. Зарыпела-загрымела - едзем на СТА. А калі "фінансы спяваюць рамансы" - едзем далей. Часам такі падыход заканчваецца трагедыяй.

Павярнуўшы ключ у замку запальвання, чутны новы, дагэтуль нябачаны электрычны піск гэта падыходзіць сістэма замка запальвання, якая ў хуткім часе проста не дасць завесці машыну. Аднойчы рухавік не пачуе ключ, а замест выходных на дачы ўсё паедуць шукаць на авторазборках нешта падобнае. Новы блок абыйдзецца ў пяцізначную, а ў выпадку нямецкага паходжання аўтамабіля - у шасцізначную лічбу. Зрэшты, гэта не гэтак небяспечна для жыцця, як некаторыя іншыя «ноты», на якія здольны ваш аўта.

шыпенне

Аўтамабіль не чайнік, але можа і закіпець. Ужываныя машыны часта пакутуюць стратай герметычнасці сістэм астуджэння рухавіка, і выявіць яе не складана: характэрнае шыпенне з-пад капота, лёгкая пара, і сталыя лужыны антыфрызу. Устараненне запатрабуе замены патрубкаў або радыятара, а вось пропуск гэтага сімптому міма вушэй прывядзе да лакальнай пераборкі рухавіка: калі галоўку блока цыліндраў павядзе ад перагрэву, то прыйдзецца разбіраць матор, паліраваць ГБЦ і змяняць пракладкі. Не самая танная і даступная аперацыя.

З шыпеннем выходзіць паветра з праколатага кола, але самы дарагі «жыхар» гэтага падраздзела - пнеўматыка. Парушэнне герметычнасці стоек падвескі прывядзе да таго, што аднойчы аўтамабіль проста зваліцца на колы. Мода модай, але ездзіць так немагчыма, машына пачынае знішчаць падвеску і кузаў на кожнай яме. А з ямамі на дарогах у нас гістарычна - прафіцыт.

свіст

Сігнал рэферы з-пад капота часцяком азначае хуткую смерць аднаго з ролікаў газаразмеркавальнага механізму або праваднога рамяня. Закліноўванне прывядзе да разрыву, а тут ужо як пашанцуе. Гісторыі вядомыя выпадкі, калі абрыў рамяня ГРМ прыводзіў да загінання ўсіх клапанаў. Рамонт (пераборка) рухавіка прывядзе да вялікай дзюры ў сямейным бюджэце і думках аб куплі новага аўта. Крэдыт крэдытам, а матор папярэджваў аб неабходнасці замены.

Свішча «стомленая турбіна», рыхтуючыся адысці на спакой. Дыягностыка няспраўнасці на ранняй стадыі дазволіць захаваць агрэгат і прыстойную суму ў кашальку, а страта магутнасці рухавіка гаворыць ужо аб неабходнасці замены. Зрэшты, справа можа быць і ў саслабелым хамуце на шлангу перш чым заказваць новы агрэгат, трэба праверыць усе магчымыя бюджэтныя чыннікі слабасці матора.

Але самы небяспечны свіст выдае ступичный падшыпнік, які можа хутка выдаткаваць свой рэсурс на дрэнных дарогах і пры сталым "наведванні" дарог з каляінай. Знос ад гарызантальнага «качэння» выведзе дэталь са строю за лічаныя месяцы, а нізкую якасць дэталяў прымусіць аўтаўладальнікаў пастаянна заязджаць на СТА. Так што ступіца - не лепшае месца для эканоміі. Калі ўжо засвістаў - то адразу да майстра. Інакш кола заклінуе, а машыну шпурне ў невядомым кірунку. На высокай хуткасці гэта прывядзе да смяротных наступстваў.

гул

Гэты непараўнальны гук добра знаёмы дасведчаным кіроўцам, якім давялося паездзіць на «Ніве». Што на плоць ад плоці айчыннай, што на сумесна з General Motors спароджанай. Нажаль, прымусіць раздатачную скрынку змоўкнуць яшчэ нікому не ўдалося. Уладальнікі пазадарожнікаў ведаюць што такое гудзе мост : зношаная шасцярня ў рэдуктары забяспечыць усіх пасажыраў музычным суправаджэннем нават на нізкай хуткасці. Аднак даехаць да аўтасэрвісу з такім гукам можна.

Прымусіць загудзець традыцыйную скрынку аўтамат досыць складана, але час свая справа ведае нават звышнадзейныя японскія АКП пад канец свайго жыцця пачынаюць гусці. А вось варыятары выдаюць непатрэбны гул з самага пачатку эксплуатацыі. Але, трэба аддаць належнае, сучасныя вузлы ўжо куды цішэй сваіх папярэднікаў.

Ляск і скрыгат

Жалеза аб жалеза - гэта дрэнна заўсёды. Калі падвеска, матор або скрынка парадавалі падобным саўнтрэкам, сітавіна адправіць жалезнага каня на дыспансерызацыю. Ляск азначае знос гумовых ушчыльняльнікаў, сайлентблокаў ці таго горш – глабальную згубу агрэгата, які выдаецца гэты непатрэбны гук. Выязджаць на дарогу агульнага карыстання з такім сімптомам проста нельга - толькі эвакуатар.

Вызначаць няспраўнасць па гуку - не абавязацельства, а недаацэнены навык кожнага кіроўцы. Каб пазбегнуць сур'ёзных паломак, аварый з прычыны няспраўнасці аўтамабіля і іншых бед - машыну трэба ўмець чуць. А гэты дар па спадчыне не перадаецца - прыходзіць толькі з вопытам і «накатам» у сотні тысяч кіламетраў. Так што зрабіце музыку цішэй. Паслухайце сваю машыну.