5 самых смяротных спартовых аўтамабіляў у гісторыі Sports Cars
З такімі машынамі ёсць мільён рэчаў, якія могуць пайсці не так, таму што яны гатовыя ўкусіць вас пры першым жа адцягненні.
Пяцёра знайсці было складана не таму, што не хапае смяротных машын, а якраз наадварот. На шчасце, у спіс не патрапіў ніводны спартовы аўтамабіль апошняга дзесяцігоддзя, і гэта вельмі добры знак.
Пятая пазіцыя
На пятым месцы сярод самых смяротных аўтамабіляў мы знаходзім маленькі італьянскі FIAT Uno Turbo. Не, я не вар'ят, Uno гэта скрыначка на колах, і яе мяцежны характар робіць яе захапляльнай і палохалай, як і некаторыя іншыя.
Другая серыя (з 1989 г.) была абсталявана чатырохцыліндравым рухавіком аб'ёмам 1372 куб.
Ён быў абсталяваны 5-ступеністай механічнай каробкай перадач ад Fiat Ritmo 105 TC і дасягнуў максімальнай хуткасці 205 км / ч. Пярэднія тормазы былі дыскавымі з самавентыляцыяй, а заднія – дыскавымі.
Нягледзячы на сціплую магутнасць, Uno з масай 845 кг было лёгкай справай для жаніцьбы. Старая школа турбанаддува (нічога не адбывалася да 2.500 аб / мін) і бедныя шыны зрабілі Uno Turbo надзвычай небяспечным і захапляльным цацачным аўтамабілем. Заўсёды хавалася недастатковая паварочвальнасць магутнасці, а таксама залішняя паварочвальнасць.
Чацвёртая пазіцыя
Jaguar E-Type, для сяброў Ягуар E , магчыма, самы культавы і знакаміты аўтамабіль брытанскага хаты. Яго вельмі доўгі капот і сэксуальная лінія робяць яго беспамылковым і вызначана сэксуальным. Але ехаць хутка з E не для слабанервных.
Першая серыя была абсталявана рухавіком Jaguar аб'ёмам 3.800 см³, запазычаным у XK150, абсталяваным трыма карбюратарамі SU HD8 і магутнасцю 265 л.з., але пазней рухавік стаў больш і магутней, аж да рухавіка V12 мадэлі. Jaguar аб'ёмам ад 5.300 гл³.
Суадносіны колавай базы і каляіны сведчаць аб ненадзейным балансе, а памер колаў ледзь вытрымлівае магутнасць рухавіка. Любая версія.
Дапусцім, калі б я быў Д'яблам, я б выбраў іншую машыну, каб уцячы ад паліцыі.
Трэцяя пазіцыя
У гэтым рэйтынгу не магло быць Porsche, і гэта магла быць толькі каралева небяспечных Porsche: GT2 993.
993 быў першым аўтамабілем GT2, падпісаным Carrera абрэвіятурай, якая затым вылучала самыя жорсткія аўтамабілі, распрацаваныя штутгарцкай кампаніяй з цягам часу. Рухавік оппозитного рухавіка з турбанаддувам абёмам 3.600 куб. 19993-430 за 450 секунды і 1998 км / ч - лічбы, якія ўсё яшчэ вагаюцца.
Але пра што варта турбавацца, дык гэта аб характары GT2. 993 было цяжка давесці да мяжы, і яго цяжкая вага ў задняй частцы сапраўды забяспечваў добрае счапленне з дарогай, але ў момант павароту вонкі ён ставіў вас у цяжкую сітуацыю, якую трэба было вырашыць. Гэта адзін з самых шалёных і экстрэмальных аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных, і яго рэпутацыя забойцы цалкам апраўдана.
Другая пазіцыя
Нячаста ўладальнік вытворцы ўгаворвае купіць адну з яго машын, але гэта выпадак TVR Cerbera Speed 12.
Яго 12-літровы рухавік V7,8 стаў вынікам аб'яднання двух шасціцыліндравых рядных рухавікоў Speed Six вытворчасці Blackpool. Валодаючы магутнасцю 880 конскіх сіл у спалучэнні з масай амаль 900 кг, хуткасцю каля 386 км / ч і паскарэннем ад 0 да 100 км / ч за 3.6 секунды, Speed Twelve не мае патрэбы ні ў чым іншым, каб выглядаць жахліва.
Ён быў выпушчаны ў вельмі невялікай колькасці асобнікаў, і насамрэч гэта як калі б гэта быў прататып, здольны перамяшчацца па дарозе. Але насамрэч ён цыркулюе, і гэта мае значэнне.
Пры суадносінах магутнасці да вагі 1/1 Speed 12 жудасна паскараецца, і нават думаць аб тым, каб давесці яго да мяжы, гэта спроба самагубства. Ён мог бы лёгка апынуцца на вяршыні спісу самых небяспечных аўтамабіляў у свеце, калі б не...
Першая пазіцыя
Кобра Шэлбі ў прадстаўленні не мае патрэбы. Першая версія вырабляла 350 л.з., але яго самы вядомы рухавік, несумнеўна, гэта 427-літровы рухавік Ford type 7 Side Oiler, першапачаткова распрацаваны для гонак NASCAR, які выдаваў 500 л.з., і гэта ў 1965 году.
Уявіце сабе гэтую магутнасць з вагой 1311 кг і без тармазоў. Не тое каб яны ім не падыходзілі, але тармазной магутнасці аўтамабіляў 500-х было дастаткова, каб спыніць Fiat XNUMX, не кажучы ўжо аб такой металічнай тарпедзе.
Велізарнае рулявое кола, невыразнае рулявое кіраванне, цвёрдыя педалі, перабольшаная магутнасць і прымітыўнае шасі (нягледзячы на тое, што ў аўтамабілі з новай магутнасцю адмовілася ад сістэмы падвескі з ліставымі рысорамі ў карысць канфігурацыі з падвойным трыкутнікам), зрабілі аўтамабіль вокамгненным смяротнай трунай. -існуючыя сістэмы бяспекі.
З Cobra страшна ехаць павольна, не кажучы ўжо пра хуткую. Яна каралева.
