6 спартыўных дасягненняў - Спартыўныя аўтамабілі
Ёсць аўтамабілі, якія аказалі такі ўплыў на аўтамабільную прамысловасць, што яны прадыктавалі новыя даведачныя зборы для кожнага вытворцы.
Для спартовых аўтамабіляў пытанне варта больш далікатна, таму што, акрамя прадукцыйнасці і якасці зборкі, у гульню ўступаюць адчуванні, якія аўтамабіль рэдка можа перадаць. Пасля стараннага і карпатлівага адбору мы выбралі шэсць этапаў, якія перапісалі правілы, якія датычацца іх катэгорыі. Гэта вельмі розныя аўтамабілі, як па колькасці цыліндраў, упуску, цягавым намаганню, так і па кошце. Кожны аўтааматар павінен хоць раз у жыцці дакрануцца да адной з гэтых машын.
Lotus Elise
Для суперлёгкай катэгорыі эталонны аўтамабіль можа быць толькі тамака. Lotus Elise. З моманту свайго стварэння ў 1996 годзе англічанка ўстанавіла новыя стандарты чыстага ваджэння і задавальнення. Рэцэпт просты: сярэдні рухавік, невялікі атмасфернік, сціплая магутнасць і задні прывад. Ніякіх непатрэбных фільтраў, такіх як гідраўзмацняльнік руля або гідраўзмацняльніка тармазоў, толькі каскад зваротнай сувязі і ідэальны баланс. Адпраўляйцеся ў зваротны шлях, і вы задаецца пытаннем, пра што яшчэ можна жадаць.
Renault Clio RS 182
Было выпушчана некалькі выдатных переднеприводных спартовых аўтамабіляў, і кожны па-свойму ўсё больш і больш паднімаў планку прадукцыйнасці. Аднак Renault Clio RS здолеў максімальна расчыніць усе аспекты хэтчбэкаў, якія нам падабаюцца. У прыватнасці, RS 182, дасягнуў нябачаных вышынь у плане ўцягнутасці і збалансаванасці кадра. Яго безнаддуўны 2.0-літровы рухавік рухаўся як бык нават на нізкіх абарачэннях у крэшчэнда да абмежавальніка, у той час як яго лёгкая вага і нізкі цэнтр цяжару дазвалялі французам падтрымліваць хуткасць, невядомую яго супернікам.
БМВ М3 Е46
Назавіце Emmetré E46 любому аўтааматару, і ён скажа вам: лепшы M3 на свеце . Гэта адзін з нямногіх выпадкаў у свеце зацятых фанатыкаў, з якім мы ўсё згодны. Ёсць прычына, чаму М3 Е46 па-ранейшаму застаецца лепшым спартовым седанам на свеце. Толькі яго радны шасціцыліндравы рухавік варта пакупкі аўтамабіля: падаўжэнне матацыкла, гнеў у бок чырвонай зоны і цёмны металічны гук выводзяць яго на Алімп безнаддувных рухавікоў.
Такім чынам, кожны з яго элементаў ідэальна інтэграваны з іншымі, а яго рама настолькі вытанчана пабудавана і збалансавана, што падыходзіць як для язды з нажом паміж зубамі, так і для самага крымінальнага дрыфту.
NISSAN GTR
"Бэбі Вейран" - заслужаная мянушка, але апісаць яго - перамяншэнне. Нісан гтр. Вядома, яго здольнасць нарошчваць хуткасць саступае толькі яго здольнасці палохаць пасажыраў, але людзі не ведаюць, што GTR гэтак жа цікавы, як і шматлікія. Яго ўменне хаваць сваю вагу, дакладнасць і ідэальная настройка групы рухавік-трансмісія робяць яго надзвычай эфектыўнай зброяй. GTR змяняе законы фізікі на свой густ і каштуе ўдвая танней Porsche Turbo. Недастаткова.
Porsche GT3 RS
Усім суперкарам рана ці позна давядзецца сутыкнуцца з Porsche GT3 RS, Гэта непазбежна. Незалежна ад таго, якая версія і ў якім годзе, RS паказаў міру, што, нягледзячы на тое, што ён не валодае звышмагутнай сілай, яму атрымоўваецца быць самым прывабным і захапляльным сярод спартовых аўтамабіляў. Пышнае рулявое кіраванне, пышная механічная скрынка перадач (акрамя 991), ашаламляльны рухавік і выдатнае шасі, не кажучы ўжо аб вонкавым выглядзе сертыфікаванага гоначнага аўтамабіля. Магчыма, лепшы спартовы аўтамабіль на свеце.
458 Ferrari Італія
Ferrari уяўляе сабой арыенцір для кожнай машыны на планеце. Я перабольшваю? Магчыма, але гэта не азначае, што кожны новы аўтамабіль Maranello на XNUMX гадоў апярэджвае папярэднюю мадэль і сваіх канкурэнтаў. Там 458 гэта быў вялізны скачок наперад у параўнанні з F430. Рулявое кіраванне, скрынка перадач, дросельная засланка усё ў 458 з'яўляецца натуральным працягам чалавечага цела.
Гэты канчатковы выраз Ferrari V8 са сярэднім размяшчэннем рухавіка і, верагодна, спорткараў са сярэднім размяшчэннем рухавіка, і апошняя гераіня з наддувам, папярэдняя другой эры турбомоторов. Суперкарам будучыні давядзецца з ёй змагацца яшчэ доўгі час, у тым ліку 488 GTB.
