6 рэчаў, якія нельга рабіць у машыне з аўтаматычнай каробкай перадач

Счапленне, газ, тормаз. Адзін два тры. Паездка на аўтамабілі па горадзе ў гадзіны пік суправаджаецца працяглымі коркамі, частымі ўздымамі да святлафора і пастаянным манеўраваннем педалямі і ручкай рычага пераключэння перадач. Таму нядзіўна, што ўсё больш кіроўцаў выбіраюць аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач, якая пазбаўляе іх ад ручнога кіравання рэжымамі працы рухавіка і дае ім большы камфорт. Нажаль, пры яздзе на аўтамаце лёгка дапусціць памылкі, разбуральныя яго абсталяванне. Чаго нельга рабіць у машыне з аўтаматычнай каробкай перадач?

Што вы даведаецеся з гэтай пасады?

• Як вадзіць машыну з аўтаматычнай каробкай перадач?
• Ці бяспечна буксіраваць аўтамат ?
• Якія звычкі ваджэння скароцяць тэрмін службы аўтаматычнай каробкі перадач?

Карацей кажучы

Скрынкі перадач, якія аўтаматычна рэгулююць перадачу ў адпаведнасці з частатой кручэння рухавіка, забяспечваюць кіроўцу большы камфорт пры ваджэнні, чым механічныя каробкі перадач. Нажаль, няправільнае пераключэнне рэжымаў руху, буксіроўка ці адначасовы націск педалі газу і тормазы эфектыўна скарачаюць тэрмін службы АКПП, а часцяком нават становяцца чыннікам іх раптоўнага выйсця з ладу. На стан аўтамата таксама негатыўна ўплывае нячастае абслугоўванне і няправільны падбор алею.

Найбольш частыя памылкі вадзіцеляў «гульнявых аўтаматаў»

Вадзіцелі лічаць аўтаматычныя каробкі перадач больш аварыйнымі і больш дарагімі ў эксплуатацыі. Насамрэч новыя мадэлі аўтаматаў , несумнеўна, прыносяць больш карысці, чым іх ручныя аналогі. Ключом да даўгавечнасці самакіравальнай трансмісіі з'яўляецца больш асцярожнае яе выкарыстанне. Нажаль, нават заўзятыя аматары аўтапрама не заўсёды ведаюць усіх. памылкі, якія ўплываюць на хутчэйшы знос дэталяў зубчастага механізму. Вось спіс паводзін, якога варта пазбягаць пры кіраванні аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач.

• Пераключэнне на нейтраль пры нерухомым руху ці падчас руху

  Многія вадзіцелі забываюць, што перадача N выкарыстоўваецца толькі для пераключэння перадач паміж рэжымамі R і D. Уключаць яе пры руху пад ухіл або пры часовым прыпынку на святлафоры неэканамічна і не бяспечна. Мала таго, усталёўка рэжыму N беспадстаўная. дае вялікую нагрузку на скрынку перадач, прымушаючы яе раптам выраўноўваць хуткасць якія верцяцца ўсярэдзіне яе элементаў. Следствам такой звычкі можа стаць адукацыя люфт паміж шлицевыми элементамі, хутчэйшы знос дэталяў скрынкі перадач і яе перагрэў з-за рэзкага падзення ціску алею.

• Актывацыя P-рэжыму пры руху аўтамабіля

  Рэжым P выкарыстоўваецца толькі для паркоўкі, гэта значыць поўнага прыпынку аўтамабіля перад выхадам з яго. Яго ўключэнне аўтаматычна блакуе шасцярню і колы. Нават выпадковая, аднаразовая ўстаноўка P-рэжыму падчас руху ці нават павольнага катання аўтамабіля можа цалкам пашкодзіць АКППякія ў горшым выпадку давядзецца замяніць. Кошт такой памылкі (ці легкадумнасці) кіроўцы, кажучы простай мовай, "вырываецца са свайго абутку". У больш новых аўтамабілях вытворцы выкарыстоўваюць спецыяльныя меры бяспекі для прадухілення актывацыі рэжыму паркоўкі да спынення аўтамабіля, але гэта не вызваляе вадзіцеля ад асцярожнага ваджэння.

• Няправільнае пераключэнне паміж рэжымамі D і R

  Пры змене рэжымаў руху, якія дазваляюць аўтамабілю рухацца наперад ці назад, аўтамабіль варта заблакаваць з дапамогай тормазу. Таксама варта памятаць аб паступовым пераключэнні перадач пры ўсталяваным рэжыме D неабходна спыніцца, увесці N, затым абраць R і затым пачаць рух. Той жа ўзор ужываецца пры пераключэнні з R на D. Прычыны раптоўнай змены рэжыму на каробку перадач перадаецца занадта вялікая сіла, што паскарае яе знос. Таксама забаронена выключаць рухавік у становішчы D ці R, бо гэта перакрывае падачу алею, які адказвае за змазку элементаў, якія яшчэ не паспелі цалкам спыніцца.

• Адначасова націсніце педалі газу і тормазы.

  Людзям, пераходзячым з аўтамабіля з механічнай каробкай перадач на аўтамат , часта даводзіцца націскаць педалі газу і тормазы адначасова. Такая памылка (ці наўмыснае паводзіны кіроўцы, які жадае пачаць рух больш дынамічна, гэта значыць, папросту кажучы, спаліць гуму ) значна скарачае тэрмін службы трансмісіі. Калі рухавік атрымлівае сігнал аб запуску і тармажэнні адначасова энергія, якая затрачваецца на абодва гэтых дзеянні, награвае алей, якое адказвае за змазку скрынкі перадач.. Акрамя таго, аўтамат падвяргаецца занадта моцным нагрузкам, а значыць, ён хутчэй зношваецца.

  

• (Няправільная) буксіроўка

  Аб наступствах буксіроўкі аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач мы ўжо пісалі ў артыкуле Ці варта буксіраваць машыну з аўтаматычнай каробкай перадач? Гэта магчыма (і падрабязна апісана ў інструкцыі да аўтамабіля), але кошт ухілення няспраўнасцяў, выкліканых перацягваннем зламанага аўтамабіля на трос, можа значна перавышаць кошт арэнды эвакуатара. Найбольш частым наступствам няўмелай буксіроўкі з'яўляецца разбурэнне алейнага бака, а таксама заяданне помпы і шасцярні сілавога агрэгата. Таму лепш гэтага пазбягаць ці аддаць на аўтсорсінг прафесіяналам.

• Інтэрвалы замены алею занадта доўгія

  Рэгулярнае абслугоўванне аўтамабіля неабходна незалежна ад тыпу і станы трансмісіі. Для правільнай працы АКПП неабходна адмысловы трансмісійны алей, якое адпавядае строгім рэкамендацыям іх вытворцаў. Інтэрвалы замены змазкі ў аўтаматычных агрэгатах залежаць ад мадэлі і станы скрынкі перадач, а таксама ад якасці заліваецца алею.. Меркавалася, што першае абслугоўванне павінна праводзіцца праз 80 кіламетраў, а наступныя – максімум праз кожныя 50 XNUMX кіламетраў. У патрыманых аўтамабілях, аднак, інтэрвалы павінны быць нашмат карацей, таму што занадта доўга выкарыстоўваная вадкасць, па-першае, выклікае навала прымешак у трансмісіі, а па-другое, з-за частага перагрэву яна губляе свае якасці і становіцца менш эфектыўнай. У некаторых выпадках хімічныя рэчывы або асадкі ў трансмісійным алеі могуць дапамагчы падтрымліваць сістэму ў лепшым стане.

Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач азначаюць больш высокі ўзровень камфорту і бяспекі пры кіраванні. Аднак для таго, каб яны служылі доўга і безадмоўна, неабходна паклапаціцца аб рэгулярным абслугоўванні і культура ваджэння Аўтамат і пазбягайце паводзін, якое скарачае (ці рэзка спыняе) іх працягласць жыцця.

На avtotachki.com вы знойдзеце запчасткі для аўтаматычных трансмісій, рэкамендуемыя алею і алейныя фільтры.

Таксама праверце:

Скрынка перадач аўтамат або механіка?

Добрыя якасці і недахопы аўтаматычнай каробкі перадач

,, avtotachki.com.