Abarth 500C Esseesse 2014 Агляд
Мы зважаем на Abarth 500 Esseesse і задаём важныя пытанні, у тым ліку найважнейшы — купілі б вы яго?
Што гэта такое?
Малюсенькі 500-й бамбіна Fiat са значком Abarth і чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком з турбанаддувам пад капотам, гэта значыць пярэднім капотам (вось дзе яны трымаюць яго ў нашы дні). Гэта кабрыялет з адкідным дахам / люкам.
Колькі?
Глыбокі ўдых. Гэтае дзіця абыйдзецца вам у 38,990 XNUMX даляраў або 34,990 XNUMX даляраў ЗША ў версіі без кабрыялета прыкладна па тым жа кошце, што і міні-кабрыялет. Гэта шмат доша для маленькай машыны.
Што такое канкурэнты?
Вышэйзгаданы Mini плюс Golf, Сітраен DS3 або кабрыялеты Renault Megane, можа быць, нават кабрыялет Smart fortwo.
Што пад капотам?
1.4-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам развівае магутнасць 118 квт і крутоўны момант 201 Нм пры 2750 аб/мін (або 230 Нм крутоўнага моманту ў спартовым рэжыме). Рухавік працуе ў пары з рабатызаваных пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач з подрулевымі перамыкачамі, таму ім можна кіраваць у ручным рэжыме. Тут няма перамыкача перадач, толькі набор кнопак, з якіх можна абраць рэжым наперад, назад, нейтраль ці ручны/аўтаматычны рэжым.
Як справы?
Як ошпаренный кот. Знешнасць можа быць зманлівай, і гэта прымусіць шматлікіх задумацца. Разгон з 0 да 100 км/г займае 7.4 секунды, а максімальная хуткасць складае 211 км/г. Сядзіць на 17-цалевых лёгкасплаўных дысках з гумай 205/40, кабрыялет атрымлівае фірмовыя амартызатары Koni у стандартнай камплектацыі з чырвонымі тармазнымі суппортамі.
Гэта эканамічна?
Заяўленая эканомія паліва складае 6.5 літраў на 100 км, ён спажывае 95 RON прэміум-класа на неэтыляваным бензіне і мае малюсенькі 35-літровы паліўны бак, што, магчыма, адпавядае яго ролі галоўным чынам гарадскога аўтамабіля (мы атрымлівалі 7-ку).
Гэта зялёны?
Лёгкая вага, невялікі рухавік, аўтаматычная каробка перадач усё гэта ў суме дае 4.5 зоркі рэйтынгу ад урада Green Vehicle Guide (Prius атрымлівае пяць).
Наколькі гэта бяспечна?
Атрымаў поўныя пяць зорак у краш-тэстах, хоць я б не хацеў выпрабаваць. Пастаўляецца з сямю падушкамі бяспекі плюс поўны набор сістэм дапамогі кіроўцу, нажаль, без камеры задняга выгляду або датчыкаў паркоўкі. Рэгуляванні па вылеце руля таксама няма.
Гэта зручна?
Не. Ён маленькі і цесны ўнутры. Сядзенне вельмі прамое, і вы сядзіце на малюсенькіх сядзеннях, а не на іх, што вельмі абцяжарвае расслабленне. Я не магу ўявіць, якое гэта ў доўгай паездцы? З іншага боку, у яго ўсё роўна няма загрузкі для вялікага свята.
Як гэта вадзіць машыну?
Цікава. Больш падобна на картынг, чым на машыну. Калі вы не знаходзіцеся ў спартовым рэжыме, пераключэнне перадач можа быць рэзкім з-за налады счаплення, якая, па водгуках, танней у вытворчасці, але не асабліва пажаданая.
Гэтыя суадносіны кошту і якасці?
Ён пакуе шмат. Скура і клімат-кантроль уваходзяць у стандартную камплектацыю, а таксама мноства прыемных воку рэчаў, такіх як усталяваны на прыборнай панэлі датчык турбанаддувам, але ён прызначаны выключна для прыхільнікаў Fiat або тых, хто хоча чагосьці зусім іншага.
Мы б купілі адзін?
Нэа. Я мог бы прыдумаць найлепшы спосаб выдаткаваць свае грошы.
Fiat Abarth 500C Esseesse
Кошт: ад 38,990 XNUMX долараў ЗША (аўто)
РУХАВІКІ: 1.4 л з турбанаддувам 118 кВт/201 Нм (спартыўны рэжым 230 Нм)
каробка перадач: пяціступеністая аўтаматычная, FWD
смагаВыдатак: 6.5 л/100 км.
