Abarth 695 Biposto 2015 агляд
Кішэнная ракета Fiat гэта вар'яцтва на чатырох колах вось чаму яна так прывабная.
Вар'яцтва - гэта слова, якое падыходзіць для Abarth 695 Biposto.
Гэта вар'ят маленькі аўтамабіль, настолькі падрэзаны, падрэзаны і сфакусаваны, што ў ім ёсць толькі два сядзенні, якія і даюць яго італьянскае імя.
Biposto гэта дасканалы Fiat 500, а вар'яцкае вар'яцтва ўключае ў сябе несінхранізаваную гоначную скрынку перадач, бакавыя вокны з плексігласа, матава-шэры кузаў, накладкі з вугляроднага валакна ў салоне і гіганцкія (адносна) тормазы і колы.
Нават тое, чаго бракуе, дадае прывабнасці кандыцыянера, задняга сядзення і нават дзвярных ручак няма. Вентыляцыйныя адтуліны фіксаваны, каб паменшыць вагу рэгулятараў.
Цяжка ўявіць, навошта камусьці патрэбен Biposto, асабліва пры мінімальным кошце 65,000 80,000 даляраў з магчымасцю выдаткаваць значна больш XNUMX XNUMX даляраў. Пакуль не водзіш.
Гэта анты-Камры, настолькі жывая, што прымушае вас сесці за руль. Кожнае пераключэнне перадач у аварыйнай скрынцы гэта вандраванне ў невядомасць, турбамочнасць набірае сілу і хутка, а кабіна хутка ператвараецца ў высокатэхналагічную потовую скрынку нават у 22-градусны мельбурнскі дзень.
«Людзям, якія набылі Biposto, ён падабаецца, – кажа спецыяліст па маркетынгу Fiat Chrysler Australia Зак Лу.
Яго механізм пераключэння - сапраўдны твор мастацтва.
На дадзены момант ёсць 13 аматараў Biposto і яшчэ больш, якія бачылі аўтамабіль і жадаюць яго набыць. Пастаўкі з Італіі ўжо вычарпаны.
Самы вар'ят элемент гэта скрынка перадач сабачага кольца , пяціступеньчатая механічная скрынка перадач без сінхранізатара для палягчэння пераключэнняў. Гэта тое, што вы звычайна знойдзеце толькі ў паўнавартасных гоначных аўтамабілях або ў гіганцкім олдскульным грузавіку.
Ён хораша анадаваны і храмаваны, яго механізм пераключэння перадач з'яўляецца сапраўдным творам мастацтва, а астатняя частка аўтамабіля пышна аздоблена карбонам, унікальным для аўтамабіля.
А гэта ўжо кажа пра шматлікае, калі Абарт ужо прапрацаваў мадэлі Maserati і Ferrari tributo .
У аснове Biposto ляжыць такая ж дапрацаваная 1.4-літровая турбированная чацвёрка, што і ў гэтых аўтамабіляў, якая развівае магутнасць 140 квт/250 Нм і якая прыводзіць у рух перадпакоі колы, і элементы кузава, якія вы чакаеце ад гоначнай рэплікі дарожнага аўтамабіля.
«Гэта сапраўдная сутнасць брэнда Abarth, – кажа Лу. "Гэта крышталізаваная версія брэнда з яго спадчынай і гонкамі".
Прыхільнікі Abarth памятаюць хот-род версіі арыгінальнай мадэлі 500 яшчэ ў 60-х, якія лёгка пазнаць па адчыненых чахлах для астуджэння рухавіка. Fiat Chrysler Australia таксама атрымаў перамогу ў класе з Abarth на 12-гадзінны гонцы Bathurst у 2014 годзе.
Па дарозе
Той бедны час, які я правёў з Biposto, больш за досыць. Я быў штурманам у Батэрсце.
Я ўладкоўваюся ў цесным гоначным ковшеобразном сядзенні і спрабую скрынку перадач з сабачым кольцам.
Гэтая машына нашмат лепш аздобленая, чым Abarth у Батэрсце, але ўсё ж гэта паўнавартасная хуткасная машына.
Аўтамабіль прыцягвае шмат увагі ў корках.
Abarth кажа, што ён разганяецца да 100 км/г за 5.9/XNUMX секунды, і гэта адчуваецца, калі я даю поўны газ і перамыкаю перадачы. Хітрасць заключаецца ў тым, каб рэзка і хутка пераключацца на падвышаную перадачу, а затым быць вельмі асцярожным, каб узгадніць абароты з больш нізкай перадачай на паніжанай перадачы.
Зрабіце гэта правільна, і рычаг будзе скакаць паміж перадачамі, але бываюць выпадкі, калі ён працуе зусім няправільна. Кахаючы ўладальнік адаптуецца адносна хутка, але я б хацеў быць напарнікам спецыяліста па гоначных каробках перадач для доўгатэрміновага спакою.
Аўтамабіль прыцягвае шмат увагі ў корках, а ў адсутнасць гуку ёсць шмат часу, каб падумаць і пагуляць.
Так што я перамыкаю перадачы ўверх і ўніз, праходжу павароты, дзе ён неверагодна добра трымаецца, і ў цэлым паводжу сябе як шасцігадовае дзіця з новым BMX.
Biposto не такі волкі і шумны, як гоначны Bathurst, і пры гэтым ён не прызначаны для паўсядзённага выкарыстання. І ўладальнікам сапраўды трэба будзе адсочваць час, каб даведацца, на што ён здольны.
Я паркую Biposto і вяртаюся ў рэальнасць у выглядзе гібрыднага таксі Camry, каб вярнуцца ў аэрапорт.
У мяне няма ні долараў, ні месца ў гаражы на Biposto, машыне, якую кожны мусіць сесці хоць раз у жыцці. Мне не проста падабаецца гэтая маленькая звар'яцелая істота, я кахаю яе.
