Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Абзор
Мы паміралі ад жадання паспрабаваць гэтую машыну з моманту яе запуску ў мінулым годзе.
Але папярэднія дыстрыбутары Fiat і Alfa Romeo у гэтай краіне заўсёды адмахваліся ад нашай просьбы. Не так Chrysler, які нядаўна ўзяў на сябе адказнасць за распаўсюджванне тут сваіх аўтамабіляў.
У якасці тлумачэння Chrysler на 60 працэнтаў належыць Fiat, які паступова павялічыў сваю долю ў амерыканскай кампаніі пасля таго, як тры гады таму выратаваў яе ад банкруцтва. Chrysler, блаславі іх, атрымалася здабыць два трыб'ют-аўтамабіля Ferrari для нядаўняй паездкі ў Олберы. А якая машына!
VALUE
Заснаваны на версіі Abarth адроджанага Fiat 500, 695 Tributo Ferrari уяўляе сабой сенсацыю. Але пры кошце каля 70,000 XNUMX даляраў малаверагодна, што знойдзецца шмат жадаючых, калі толькі ў іх ужо няма Ferrari у гаражы.
Abarth – гэта падраздзяленне кампаніі, падобнае на HSV і Holden, якое мае гістарычныя сувязі з Ferrari. Іх аб'ядноўвае запал да прадукцыйнасці, італьянскаму стылю і ўвазе да дэталяў.
У 1953 году іх аб'яднанне спарадзіла ўнікальны Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Аўтамабіль удзельнічаў у розных міжнародных спаборніцтвах, у тым ліку легендарную Mille Miglia. Зусім нядаўна сувязі ўмацаваліся: Abarth пастаўляе выхлапныя сістэмы для Ferrari.
Тады ёсць Трыбута. Толькі 120 аўтамабіляў былі імпартаваныя ў Аўстралію, і толькі 20 з іх засталіся, а прэйскурантны кошт складае 69,000 74,500 даляраў, тады як толькі Mini Goodwood каштуе XNUMX XNUMX даляраў.
ТЭХНАЛОГІІ
Абсталяваны 1.4-літровым чатырохцыліндравым рухавіком з турбанаддувам, Tributo можа развіваць хуткасць да 225 км/ч і разганяцца да 0 км/ч за 100 секунд. Рухавік уяўляе сабой 7-літровы Turbo T-Jet 1.4v магутнасцю больш за 16 квт.
Для параўнання, донар Abarth 500 Esseesse выдае 118 квт. Чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам спалучаецца з 5-ступеністай робатызаванай механічнай каробкай перадач MTA з подрулевымі пялёсткамі, якія скарачаюць час пераключэння. І, разумееш, пад кузавам знайшлося месца для чатырох выхлапных труб - лічы.
Дызайн
Ferrari Tributo - уражлівы пакет з мноствам аздабленняў з вугляроднага валакна, камбінаваным аздабленнем з тканіны і замшу, кантрасным радком, гоначнымі сядзеннямі Sabelt з высокімі бартамі і спецыяльна вырабленай Jaeger прыборнай панэллю, натхнёнай тыповымі прыборамі Ferrari. У той жа час у наяўнасці шмат таннага, непрыемнага чорнага пластыка.
Ваджэнне
Як справы? Гэта шчыльная пасадка, але не такая дрэнная, як чакалася, і паездка не такая жорсткая, як мы чакалі. Па меры таго, як рухавік паднімаецца вышэй 3000 абарачэнняў, бимодальный выхлап Monza выдае значна больш хрыплы, прыямнейшы гук з перыядычным патрэскваннем, як у сучаснасці Ferrari.
Робатызаваная механічная каробка перадач з адным счапленнем дастаўляе нямала клопатаў, асабліва ў корках, але забяспечвае хуткія пераключэнні па прамой з дзіўным рыкам на сярэдніх абарачэннях. Пераход у ручны рэжым і зняцце дросельнай засланкі дапамагае згладзіць сітуацыю.
Ідучы за звычайным Abarth Essesse уверх па звілістым пагорку, мы былі здзіўлены, наколькі лёгка Tributo не адставаў. У яго выдатнае счапленне ў паваротах з дзіўнай магутнасцю на выхадзе з паваротаў, а таксама чатырохпоршневыя тормазы Brembo, якія хутка скідаюць хуткасць.
ВЫНІКІ
Ды сір. Гэта каштавала чаканні. Abarth 695 Tributo Ferrari сапраўдная кішэнная ракета, хоць і дарагая. Ён такі маленькі, можа, яны не прапусцяць ніводнага?
Abarth 695 Ferrari Tribute
Кошт: $69,990
гарантыя: 3 гады дапамогі на дарозе
Вага: 1077кг
Рухавік: 1.4-літровы 4-цыліндравы, 132 квт/230 Нм
Каробка перадач: 5-ступеністая механічная секвенсорная каробка перадач з адным счапленнем, пярэдні прывад
Прага: 6.5 л / 100 км, 151 г / км C02
