ABS, ESP, TDI, DSG і іншыя - што азначаюць аўтамабільныя абрэвіятуры

Даведайцеся, што стаіць за папулярнымі аўтамабільнымі абрэвіятурамі, такімі як ABS, ESP, TDI, DSG і ASR.

У звычайнага кіроўцы можа закружыцца галава ад абрэвіятур, выкарыстоўваных для пазначэння розных сістэм у аўтамабілях. Тым больш, што сучасныя аўтамабілі маюць шмат электронных сістэм, назвы якіх у прайс-лістах часта не распрацоўваюцца. Таксама варта ведаць, чым насамрэч абсталяваны ўжываны аўтамабіль ці што азначае абрэвіятура рухавіка.

Чытайце таксама: ESP, круіз-кантроль, парктронік - якое абсталяванне на машыну?

Ніжэй мы прыводзім адпаведныя апісанні найбольш важных і папулярных скарачэнняў і тэрмінаў.

4 - МАТЫК - пастаянны поўны прывад у легкавых аўтамабілях Мэрсэдэс. Яго можна знайсці толькі ў аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач.

4 — РУХ поўны прывад. Яго выкарыстоўвае Volkswagen.

4WD - поўны прывад.

8V, 16V - колькасць і размяшчэнне клапанаў на рухавіку. У агрэгата 8V па двух клапана на цыліндр, г.зн. у чатырохцыліндравага рухавіка восем клапанаў. З іншага боку, пры 16 У на цыліндр прыходзіцца чатыры клапана, таму ў чатырохцыліндравым рухавіку 16 клапанаў.

А / с - кандыцыянер.

АБ'ЯЎЛЕННЕ - электронная сістэма падтрымання пастаяннай хуткасці аўтамабіля.

АВ (падушка бяспекі) - паветраная падушка. У новых аўтамабілях мы знаходзім як мінімум дзве франтальныя падушкі бяспекі: вадзіцельскую і пасажырскую. На старых аўтамабілях іх можа і ня быць. Яны ўваходзяць у склад сістэм пасіўнай бяспекі і прызначаны для паглынання ўдараў частак зброі (пераважна галовы) аб дэталі аўтамабіля пры аварыі. Расце колькасць аўтамабіляў і версій абсталявання, у тым ліку бакавыя падушкі бяспекі, шторкі або каленная падушка бяспекі - якія абараняюць калені кіроўцы.   

азбука

– актыўнае рэгуляванне падвескі. Яго мэта - актыўна кантраляваць нахіл кузава. Ён добра працуе пры хуткай яздзе ў паваротах або пры рэзкім тармажэнні, калі аўтамабіль мае схільнасць да нырання. 

ABD - аўтаматычнае блакіроўка дыферэнцыяла.  

ABS - антыблакіровачнай сістэма. Гэта частка тармазной сістэмы. Гэта дазваляе, напрыклад, мацнейшае кантраляваць аўтамабіль/яго кіравальнасць пасля націску на педаль тормазу.

ACC актыўны кантроль хуткасці і дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля. Гэта дазваляе вам рэгуляваць адпаведную хуткасць, каб трымаць бяспечную дыстанцыю. Пры неабходнасці сістэма можа затармазіць аўтамабіль. Іншая назва гэтага чыпа - ICC.

AFS - адаптыўная сістэма пярэдняга святла. Ён кіруе блізкім святлом, рэгулюючы яго прамень у адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі.

AFL - сістэма асвятлення паваротаў праз фары.  

ALR - аўтаматычнае блакіроўка нацягвальніка рамяня бяспекі.

ASR - сістэма кантролю цягі. Адказвае за прадухіленне прабуксоўкі колаў пры разгоне, г.зн. спінінг. Як толькі выяўляецца прабуксоўка кола, яго хуткасць зніжаецца. На практыцы, напрыклад, калі аўтамабіль засыпаны пяском, часам сістэму варта выключаць, каб колы маглі прабуксоўваць. Іншыя назвы гэтага чыпа - DCS або TCS. 

AT - Аўтаматычная каробка перадач.

Чытайце таксама: Эксплуатацыя каробкі перадач – як пазбегнуць дарагога рамонту

BAS

- электронны ўзмацняльнік тармазоў. Працуе з АБС. Максімізуе эфектыўнасць тармазной сістэмы пры рэзкім экстраным тармажэнні. Напрыклад, у Форда іншая назва - ЕВА, а ў Шкоды - МВА.

CDI Дызельны рухавік Mercedes з непасрэдным упырскам дызельнага паліва Common Rail.   

CDTI - дызельны рухавік з непасрэдным упырскам паліва. Выкарыстоўваецца ў аўтамабілях Опель.

CR/агульная рэйка - тып упырску паліва ў дызельных рухавіках. Да пераваг гэтага рашэння можна аднесці больш плыўная праца рухавіка, лепшы выдатак паліва, менш шуму і колькасці ядаў у выхлапных газах.

CRD – дызелі з сістэмай упырску Common Rail. Выкарыстоўваецца ў наступных марках: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

- Дызельныя рухавікі, якія прымяняюцца ў аўтамабілях Kia і Hyundai.

Глядзіце таксама: Тармазная сістэма - калі мяняць калодкі, дыскі і вадкасць - кіраўніцтва

D4 Чатырохцыліндравыя бензінавыя рухавікі Toyota з непасрэдным упырскам паліва.

D4D Чатырохцыліндравыя дызельныя рухавікі Toyota з непасрэдным упырскам паліва.

D5 - Дызельны рухавік Volvo з непасрэдным упырскам паліва.

DCI Дызельныя рухавікі Renault з непасрэдным упырскам паліва.

DID - Дызельныя рухавікі Mitsubishi з непасрэдным упырскам паліва.

DPF або FAP - сажавы фільтр. Устанаўліваецца ў выхлапныя сістэмы сучасных дызельных рухавікоў. Чысціць выхлапныя газы ад часціц сажы. Укараненне фільтраў DPF дазволіла ўхіліць выкід чорнага дыму, характэрнага для старых аўтамабіляў з дызельнымі рухавікамі. Аднак многія вадзіцелі знаходзяць гэты элемент вялікім клопатам з яго чысткай.

DOHC - падвойны размеркавальны вал у галоўцы сілавога агрэгата. Адзін з іх адказвае за кіраванне впускнымі клапанамі, іншы - за выпускнымі.

DSG - скрынка перадач, прадстаўленая Volkswagen. Гэтая каробка перадач мае два счаплення адно для цотных перадач, іншае для няцотных. Існуе аўтаматычны рэжым, а таксама паслядоўны ручны рэжым. Скрынка перадач тут працуе вельмі хутка пераключэнні перадач фактычна імгненныя.  

DTI дызельны рухавік, вядомы па аўтамабілях Opel.

EBD - электроннае размеркаванне тармазных намаганняў (пярэдняе, задняе, правае і левае колы).

EBS - электронная тармазная сістэма.

EDS - электронная блакіроўка дыферэнцыяла.

EFI - электронны ўпырск паліва для бензінавых рухавікоў.

ESP / ESC – электронная стабілізацыя шляху аўтамабіля (таксама прадухіляе бакавую намець і прадухіляе страту кіравальнасці). Калі датчыкі выяўляюць намець аўтамабіля, напрыклад, пасля ўваходу ў паварот, сістэма прытармажвае колы (адно ці некалькі), каб аўтамабіль вярнуўся на сваю траекторыю. У залежнасці ад вытворцы аўтамабіля выкарыстоўваюцца розныя тэрміны гэтай сістэмы: ВСА, ВДК, ДСК, ДСА.

Чытайце таксама: Дэфростэр або скрабок для лёду? Спосабы ачысткі вокнаў ад снега

FSI - пазначэнне бензінавых рухавікоў з непасрэдным упырскам паліва. Іх распрацавала кампанія Volkswagen.  

FWD - так маркіруюцца аўтамабілі з пярэднім прывадам.

GDI - Бензінавы рухавік Mitsubishi з непасрэдным упырскам паліва. Ён мае вялікую магутнасць, меншы выдатак паліва і выкід шкодных рэчываў у атмасферу ў параўнанні са звычайным рухавіком.

GT - гэта значыць гран турызма. Апісаны такія спартовыя, моцныя версіі серыйных аўтамабіляў.

HBA - гідраўлічны тармазны асістэнт для экстранага тармажэння.   

HDC - сістэма кантролю спуску з гары. Абмяжоўвае хуткасць да зададзенай хуткасці.

HDI

- сістэма сілкавання высокага ціску дызельнага рухавіка з непасрэдным упырскам паліва. Прывадныя прылады таксама згадваюцца як гэта. Абазначэнне выкарыстоўваецца ў Peugeot і Citroen.

узгоратрымальнік - так клічуць памочніка па старце ў гару. Мы можам спыніць машыну на горцы, і яна не пакоціцца ўніз. Няма неабходнасці выкарыстоўваць ручны тормаз. У той момант, калі мы рухаемся, сыстэма перастае працаваць.  

ВПЧ - Прамы ўпырск бензіну пад высокім ціскам і ідэнтыфікацыя бензінавых рухавікоў, у якіх ён выкарыстоўваецца. Рашэнне выкарыстоўваецца ў Peugeot і Citroen. 

Чытайце таксама: Турба ў машыне - больш магутнасці, але і больш клопатаў. Гід

IDE - бензінавыя рухавікі Renault з непасрэдным упырскам паліва.

ізафікс - сістэма мацавання дзіцячых крэслаў да аўтакрэслаў.

пашырэнне jt Дызельныя рухавікі Fiat, таксама ўсталёўваныя на Lancia і Alfa Romeo. Яны маюць непасрэдны ўпырск паліва Common Rail.

JTS – гэта бензінавыя рухавікі Fiat з непасрэдным упырскам паліва.

KM магутнасць у конскіх сілах: напрыклад, 105 л.з.

км / г - хуткасць у кіламетрах у гадзіну: напрыклад, 120 км/г.

індыкатар

- святловыпрамяняльны дыёд. Святлодыёды маюць значна больш працяглы тэрмін службы, чым традыцыйнае аўтамабільнае асвятленне. Яны часцей за ўсё выкарыстоўваюцца ў задніх ліхтарах і модулях дзённага ходу.

ЛСД - самаблакавальны дыферэнцыял.

лямпы рухавікі з шматкропкавым упырскам.

MSR сістэма супрацьслізгацення, якая дапаўняе ASR. Ён прадухіляе прабуксоўку колаў, калі кіроўца тармозіць рухавіком. 

MT механічная каробка перадач.

МЗР - Сямейства бензінавых рухавікоў Mazda.

MZR-CD - Рухавік Mazda з сістэмай упырску Common Rail, які выкарыстоўваецца ў бягучых мадэлях.

RWD - Гэта заднепрывадных аўтамабілі.

SAHR - Актыўны падгалоўнік Saab. У выпадку ўдару ззаду гэта зніжае рызыку пашкоджання дубцовай траўмы.

SBC - электронная сістэма кіравання тармазной сістэмай. Выкарыстоўваецца ў Мэрсэдэсе. Ён аб'ядноўвае іншыя сістэмы, якія ўплываюць на тармажэнне аўтамабіля, напрыклад, BAS, EBD ці ABS, ESP (часткова).

SDI безнаддувный дызельны рухавік з непасрэдным упырскам паліва. Гэтыя агрэгаты характэрны для аўтамабіляў канцэрна Volkswagen.

SOHC - так маркіруюцца рухавікі з адным верхнім размеркавальным валам.

SRS – сістэма пасіўнай бяспекі, якая ўключае ў сябе праднацягвальнікі рамянёў бяспекі з падушкамі бяспекі.

Krd4 / Kd5 - Дызелі Лэнд Ровер.

ТДКІ Дызельныя рухавікі Ford з непасрэдным упырскам Common Rail. 

TDDI Ford дызель з турбанаддувам і интеркулером.

TDI турбадызель з непасрэдным упырскам паліва. Гэта абазначэнне выкарыстоўваецца ў аўтамабілях канцэрна Volkswagen.

TDS больш магутная версія дызельнага рухавіка ГД, выкарыстоўванага BMW. Маркіроўка TD ці раней D ужывалася ва ўсёй масе аўтамабіляў па-за залежнасцю ад вытворцы. Матор TDS таксама ўсталёўваўся, напрыклад, у Opel Omega. Меркаванні шматлікіх карыстачоў такія, што ў Опеле было больш паломак і дастаўляла больш клопатаў. 

Чытайце таксама: Цюнінг рухавіка - у пошуках магутнасці - кіраўніцтва

TSI - гэта пазначэнне ставіцца да бензінавых рухавікоў з падвойным наддувам. Гэтае рашэнне, распрацаванае Volkswagen, дзякуючы якому магутнасць сілавога агрэгата павялічваецца, пры гэтым не выклікаючы падвышанага выдатку паліва ў параўнанні са звычайным рухавіком.

TFSI гэтыя рухавікі таксама бензінавыя з наддувам усталёўваюцца на аўтамабілі Аўдзі адрозніваюцца высокай магутнасцю і адносна невялікім выдаткам паліва.

TiD - турбадызель, сабраны ў Сабаху.

TTiD - двухзарадны агрэгат, які выкарыстоўваецца ў Saab.

V6 - V-вобразны рухавік з 6 цыліндрамі.

V8 - V-вобразны агрэгат з васьмю цыліндрамі.

VTEC

- электроннае кіраванне клапанамі, сістэма змены фаз газаразмеркавання. Выкарыстоўваецца ў Хондзе.

VTG - турбакампрэсар з змянянай геаметрыяй турбіны. Гэта неабходна для ўхілення так званага турба лаг.

VVT-I - сістэма змены фаз газаразмеркавання. Сустракаецца ў Таёце.

Зэтэк чатырохцыліндравыя бензінавыя рухавікі Ford з чатырма клапанамі на цыліндр. У галоўцы два размеркавальныя валы.

Меркаванне - Радаслаў Яскульскій, інструктар па бяспечным ваджэнню ў Школе Auto Skoda:

Сапраўды, аўтамабільныя тэхналогіі развіваюцца так хутка, што цяпер мы знаходзім у аўтамабілях навейшыя і больш дасканалыя тэхналогіі, чым нават паўгода ці год таму. Што да сістэм актыўнай бяспекі, то некаторыя з іх заслугоўваюць асаблівай увагі і варта праверыць, ці ёсць яны ў ёй пры куплі новага або ўжыванага аўтамабіля. Бо яны сапраўды дапамагаюць.

У аснове, вядома ж, ABS. Аўтамабіль без АБС падобны на кіраванне вазы. Я часта бачу, як людзі, якія жадаюць купіць ужываную, старую машыну, кажуць: «Навошта мне АБС?» Ёсць кандыцыянер, гэтага дастаткова». Мой адказ кароткі. Калі ставіць камфорт вышэй за бяспеку, то гэта вельмі дзіўны, нелагічны выбар. Я хацеў бы падкрэсліць, што добра было б даведацца, што такое ABS ў машыне. Старыя пакаленні гэтай сістэмы былі эфектыўныя, яны працавалі, але кіравалі восямі аўтамабіля. На спуску, калі машыну заносіла, задняя частка магла пачаць уцякаць яшчэ больш. У навейшых пакаленнях з'явілася сістэма размеркавання тармазнога высілка на асобныя колы. Выдатнае рашэнне.

Дапаможнае тармажэнне зяўляецца важнай часткай тармазной сістэмы. Тым не менш, добра было б праверыць у надзейным месцы, як гэта працуе ў канкрэтнай мадэлі. Ва ўсіх іх ён уключаецца адразу пры моцным націску на педаль тормазу, але не заўсёды адначасова ўключаюцца такія функцыі, як аварыйная сігналізацыя. Таксама варта памятаць, што калі перад поўным прыпынкам аўтамабіля кіроўца хоць на імгненне прыбярэ нагу з газу, таму што, напрыклад, пагроза абмінула, сістэма адключыцца.

Прыходзім да ЭСП. Гэта на самай справе скарбніца сістэм, таму што ў яго велізарная колькасць функцый. Нягледзячы на ​​тое, што я сачу за навінамі і стараюся быць у курсе, я не магу запомніць іх усе. У любым выпадку, ESP выдатнае рашэнне. Захоўвае ўстойлівасць аўтамабіля на каляіне, уключаецца нават калі задняя пачынае абганяць перадпакой частка аўтамабіля рэальна адразу. Цяперашнія сістэмы ESP мяшаюць усім колам максімальна хутка змяншаць хуткасць у крытычнай сітуацыі на дарозе. У ESP ёсць адна моцная перавага перад любым кіроўцам: яна заўсёды рэагуе аднолькава і з першай дзелі секунды, а не з адной секунды, калі час рэакцыі скончыўся.

Тэкст і фота: Пётр Вальчак