ADAC папярэджвае: тормазы ў электрамабілях RUDE

Змест

Як тармазіць на электрамабілі
- - Парады па электрамабілю – ПРАВЕРЦЕ:

Тормазы ў электрамабілях выкарыстоўваюцца значна радзей, чым у класічных аўтамабілях з унутраным унутраным рухавіком. Пры прыпынку значная частка энергіі паглынаецца рэкуператыўным тармажэннем, якое зараджае акумулятары. Таму ADAC папярэджвае: падчас тэсту Opel Ampera E высветлілася, што пасля 137 тысяч кіламетраў неабходна замяніць тармазныя дыскі і калодкі на задняй восі. Яны не выкарыстоўваліся і... іржавелі.

Змест

Іржавеюць тармазы ў электрамабіляў
- Як тармазіць на электрамабілі
  - - Парады па электрамабілю – ПРАВЕРЦЕ:

У класічнай машыне ўнутранага згарання тармажэнне рухавіком аказвае даволі слабы эфект. Нават вялікія рухавікі ў спалучэнні з аўтаматычнай каробкай перадач не моцна запавольваюць машыну.

Зусім іншая сітуацыя ў электрамабіляў. У звычайным рэжыме руху рэгенератыўнае тармажэнне прыкметна запавольвае аўтамабіль - у некаторых мадэлях нават да поўнай прыпынку.

> Колькі каштуе страхоўка электрамабіля? VW Golf 2.0 TDI супраць Nissan Leaf – ДАВАЙЦЕ ПРАВЕРЫЦЬ

Вось чаму нямецкі ADAC толькі што апублікаваў папярэджанне адносна электрамабіляў. У пратэставаным асацыяцыяй Opel Amera E спатрэбілася замена задніх тармазных дыскаў і калодак пасля праходжання 137 XNUMX кіламетраў. Яны апынуліся настолькі праржавелымі, што пагражалі бяспецы язды.

Як тармазіць на электрамабілі

У той жа час ADAC выдаў рэкамендацыі адносна тармажэння ў электрамабілях. Нямецкая арганізацыя рэкамендуе спачатку зняць нагу з педалі газу (якая актывуе рэкуператыўнае тармажэнне), а затым націснуць на тормаз крыху мацней у канцы шляху. Гэта дазволіць аднавіць энергію аўтамабіля на першым этапе і ачысціць тармазныя дыскі і калодкі ад іржы на другім этапе тармазнога шляху.

> Кітайцы скапіявалі патэнты Tesla і стварылі ўласны электрычны пазадарожнік

РЭКЛЯМА