Адаптыўная каробка перадач
Сама па сабе гэта не актыўная сістэма бяспекі, яна становіцца такой, калі інтэгруецца з антыпрабуксовачнай сістэмай і / або прыладамі ESP.
Пры падлучэнні да іншых сістэм электроніка дазваляе кіраваць пераключэннем перадач якая адпавядае выявай, каб паменшыць намець і / ці прадухіліць пераключэнне перадач пры паваротах і ва ўсіх іншых небяспечных сітуацыях, калі інфармацыя паступае ад іншых прылад.
Adaptive Gearbox Shift або «адаптыўнае» кіраванне аўтаматычнай каробкай перадач – гэта сістэма, якая ўвесь час рэгулюе ўключэнне перадач у адпаведнасці з патрэбамі кіроўцы і яго стылем кіравання. Пры класічным гідраўлічным кіраванні і шматлікіх з іх пераключэнне перадач не заўсёды адбываецца аптымальна і, у любым выпадку, не можа адаптавацца да розных характарыстык кіравання кожнага кіроўцы.
Каб паменшыць гэтую нязручнасць, быў уведзены перамыкач, які дазваляе вам абраць пераважны тып працы (звычайна эканамічны або спартовы ), каб прадбачыць пераход на больш высокую перадачу або выкарыстоўваць увесь дыяпазон выкарыстання рухавік, аж да максімальных абарачэнняў. Аднак нават гэта не аптымальнае рашэнне, таму што гэта ўсё ж кампраміс, які не можа задаволіць усе запатрабаванні.
Для далейшага паляпшэння працы аўтаматычных сістэм было распрацавана адаптыўнае электроннае кіраванне бесперапыннага тыпу (самаадаптыўнае, таксама званае проактивным). Дадзеныя, якія адносяцца да хуткасці руху педалі акселератара, яе становішчу і частаце, з якой яна знаходзіцца ў канцы руху або на халастым ходу, выяўляюцца і параўноўваюцца з некаторымі параметрамі, уключаючы хуткасць аўтамабіля, уключаную перадачу, падоўжны і папярочнае паскарэнне, колькасць умяшанняў на тормазах, цеплавая хуткасць рухавіка.
Калі на вызначанай адлегласці блок кіравання рэгіструе, напрыклад, што педаль акселератара адпускаецца, і ў той жа час кіроўца часта тармозіць, электроніка AGS разумее, што аўтамабіль стаіць перад спускам, і таму аўтаматычна перамыкаецца на паніжаную перадачу. Іншы выпадак калі блок кіравання выяўляе значнае папярочнае паскарэнне, якое адпавядае мінанню крывой. Пры выкарыстанні звычайнай аўтаматычнай каробкі перадач, калі кіроўца адключае падачу газу, адбываецца пераключэнне на больш высокую перадачу з рызыкай дэстабілізацыі налады, у той час як з дапамогай адаптыўнага кіравання непатрэбнае пераключэнне перадач выключаецца.
Яшчэ адна дарожная сітуацыя, у якой самаадаптацыя паказвае сваю карыснасць, - гэта абгон. Каб хутка пераключыцца на паніжаную перадачу з дапамогай традыцыйнай аўтаматычнай каробкі перадач, вам трэба цалкам націснуць на педаль акселератара (так званы «кік-даўн»), з AGS, з іншага боку, пераключэнне на больш нізкую перадачу выконваецца, як толькі педаль націскаецца вельмі хутка , без неабходнасці прыціснуць да падлогі. Акрамя таго, калі кіроўца перапыніць спробу абгону, рэзка адпусціўшы педаль акселератара, самаадаптаваная электроніка разумее, што ён не павінен уключаць больш высокую перадачу, але павінен падтрымліваць адпаведную перадачу для наступнага паскарэння. Скрынка перадач таксама злучана з датчыкам, які папярэджвае, што аўтамабіль рухаецца пад ухіл (што тады падобна на запаволенне), а таксама ў гэтым выпадку ніжэйшыя перадачы пакідаюцца для выкарыстання маторнага тормазу (гэтая функцыя яшчэ не атрымала належнага развіцця. без вытворцы).
