Адаптыўная падвеска. Спосаб павысіць бяспеку
Добра спраектаваная падвеска ўплывае не толькі на цягу і камфорт ваджэння, але і на бяспеку. Сучасным рашэннем з'яўляецца адаптыўная падвеска, якая падладжваецца пад тыпы дарожнага пакрыцця і стыль ваджэння кіроўцы.
- Ад налады і тэхнічнага стану падвескі залежаць тармазны шлях, эфектыўнасць павароту і правільная праца электронных сістэм дапамогі пры кіраванні, - тлумачыць Радаслаў Яскульскі, інструктар Skoda Auto Szkoła.
Адным з самых прасунутых тыпаў падвескі з'яўляецца адаптыўная падвеска. Гэты тып рашэння больш не прызначаны толькі для аўтамабіляў больш высокага класа. Таксама іх выкарыстоўваюць у сваіх мадэлях вытворцы аўтамабіляў для шырокага круга пакупнікоў, такія, напрыклад, як Skoda. Сістэма называецца Dynamic Chassis Control (DCC) і выкарыстоўваецца ў наступных мадэлях: Octavia (таксама Octavia RS і RS245), Superb, Karoq і Kodiaq. Дзякуючы DCC кіроўца можа наладзіць характарыстыкі падвескі або ў адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі, або ў адпаведнасці са сваімі індывідуальнымі перавагамі.
У сістэме DCC выкарыстоўваюцца амартызатары з пераменным дэмпфаваннем, у якіх рэгулюецца падача алею - рэчывы, які адказвае за зніжэнне ўдарнай нагрузкі. За гэта адказвае клапан з электронным кіраваннем, які атрымлівае дадзеныя, зыходзячы з дарожных умоў, стылю кіравання кіроўцы і абранага профіля кіравання. Калі клапан у амартызатары цалкам адчынены, тое гашэнне няроўнасцяў адбываецца найболей эфектыўна, т.е. сістэма забяспечвае высокую камфортнасць руху. Калі клапан не цалкам адчынены, струмень алею ў дэмпферы кантралюецца, што азначае, што падвеска становіцца больш цвёрдай, памяншаючы нахілы кузава і спрыяючы больш дынамічнаму ваджэнню.
Сістэма DCC даступная разам з сістэмай выбару рэжыму кіравання, якая дазваляе падладжваць вызначаныя параметры аўтамабіля пад патрэбы і перавагі кіроўцы. Гаворка ідзе аб характарыстыках прывада, амартызатараў і рулявога кіравання. Кіроўца вырашае, які профіль абраць, і можа ўлучыць адзін з некалькіх даступных варыянтаў. Напрыклад, у Skoda Kodiaq карыстач можа абраць цэлых 5 рэжымаў: Normal, Eco, Sport, Individual і Snow. Першая - нейтральная настройка, адаптаваная да звычайнай язды па асфальтавых пакрыццях. У эканамічным рэжыме прыярытэт аддаецца аптымальнаму выдатку паліва, т. е. сістэма ў першую чаргу вымярае дозу паліва для забеспячэння эканамічнага згарання. Спартыўны рэжым адказвае за добрую дынаміку, г.зн. плыўны разгон і максімальную ўстойлівасць на паваротах. У гэтым рэжыме падвеска больш цвёрдая. Індывідуальна падладжваецца пад манеру кіравання кіроўцы. Сістэма ўлічвае, у тым ліку спосаб працы з педаллю акселератара і рухі рулявога кола. Рэжым Snow прызначаны для язды па слізкай паверхні, асабліва ўзімку. Вымярэнне крутоўнага моманту рухавіка становіцца больш прыглушаным, як і праца сістэмы рулявога кіравання.
Перавага сістэмы DCC, сярод іншага, гатоўнасць рэагаваць у экстрэмальных сітуацыях. Калі адзін з датчыкаў фіксуе рэзкія паводзіны кіроўцы, напрыклад, раптоўны манеўр пры аб'ездзе перашкоды, DCC рэгулюе адпаведныя налады (павышэнне ўстойлівасці, лепшае счапленне з дарогай, карацейшы тармазны шлях), а затым вяртаецца ў раней усталяваны рэжым.
Такім чынам, сістэма DCC азначае не толькі большы камфорт ваджэння, але, перш за ўсё, вялікую бяспеку і кантроль над паводзінамі аўтамабіля.
