Аэрапорты свету 2019
Аэрапорт Ганконга пабудаваны на штучным востраве плошчай 1255 га, створаным пасля нівеліравання двух суседніх: Чэк Лап Кок і Лам Чау. Будаўніцтва заняло шэсць гадоў і каштавала 20 мільярдаў долараў.
У мінулым годзе сусветныя аэрапорты абслужылі 9,1 пасажыраў і 121,6 тон грузаў, а самалёты сувязі выканалі больш за 90 млн узлётна-пасадачных аперацый. У параўнанні з папярэднім годам колькасць пасажыраў павялічылася на 3,4 працэнта, а танаж грузаў зменшыўся на 2,5 працэнта. Найбуйнейшымі пасажырскімі партамі застаюцца: Атланта (110,5 млн тон), Пекін (100 млн), Лос-Анджэлес, Дубай і Токіа Ханеда, а грузавымі партамі: Ганконг (4,8 млн тон), Мэмфіс (4,3 млн тон) , Шанхай, Луісвілля і Сеул. У рэйтынгу Skytrax у прэстыжнай катэгорыі лепшы аэрапорт свету перамогу атрымаў Сінгапур, а на подыуме аказаліся Tokyo Haneda і катарскі Doha Hamad.
Рынак авіяперавозак - адзін з найбуйнейшых сектараў сусветнай эканомікі. Ён актывізуе міжнароднае супрацоўніцтва і гандаль і з'яўляецца фактарам, які дынамізуе іх развіццё. Ключавым элементам рынку з'яўляюцца аэрапорты сувязі і дзейнічаюць на іх аэрапорты (PL). Іх дзве з паловай тысячы, ад самых буйных, на якіх самалёты выконваюць некалькі сотняў аперацый за дзень, да самых дробных, дзе яны выконваюцца спарадычна. Інфраструктура порта дыверсіфікавана і адаптавана да аб'ёму абслугоўваных авіяперавозак.
Найбуйнейшы грузавы аэрапорт у свеце - Ганконг, які апрацаваў 4,81 тон грузаў. На рэгулярнай аснове працуюць 40 грузавых перавозчыкаў, у тым ліку Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation і UPS Airlines.
Аэрапорты ў асноўным размешчаны паблізу гарадскіх агламерацый, а з-за бяспекі паветраных аперацый, вялікіх займаемых плошчаў і шумавы перашкоды звычайна размяшчаюцца на значным выдаленні ад іх цэнтра. У выпадку еўрапейскіх аэрапортаў сярэдняя адлегласць ад цэнтра складае 18,6, 4 км. Яны размешчаны бліжэй за ўсё да цэнтра, у тым ліку ў Жэневе (6 км), Лісабоне (6 км), Дзюсельдорфе (7 км) і Варшаве (90 км), а самы далёкі - Стакгольм-Скаўста (100 км) і порт Саннеф'ёрд- Торп (1 км), які абслугоўвае Осла. Па эксплуатацыйна-тэхнічных характарыстыках і магчымасці абслугоўвання асобных тыпаў паветраных суднаў аэрапорты класіфікаваны па сістэме даведачных кодаў. Ён складаецца з лічбы і літары, з якіх лічбы ад 4 да 320 адлюстроўваюць даўжыню ўзлётна-пасадачнай паласы, а літары ад А да F вызначаюць тэхнічныя параметры самалёта. Тыповы аэрадром, які можа прымаць, напрыклад, самалёты Airbus A3, павінен мець мінімальны код 1200C (т. е. узлётна-пасадачная паласа 1800-24 м, размах крылаў 36-4 м). У Польшчы аэрапорт Шапэна і Катавіцэ маюць самыя высокія даведачныя коды XNUMXE. Коды, дадзеныя Арганізацыяй ІКАО і асацыяцыяй авіяперавозчыкаў ИАТА, выкарыстоўваюцца для абазначэння аэрапортаў і партоў. Коды ІКАО ўяўляюць сабой чатырохлітарныя коды і маюць рэгіянальную структуру: першая літара абазначае частку свету, другая - адміністрацыйны рэгіён або краіну, а апошнія дзве - пэўны аэрапорт (напрыклад, EDDL - Еўропа, Германія, Дзюсельдорф). Коды IATA ўяўляюць сабой трохлітарныя коды і часцей за ўсё ставяцца да назвы горада, у якім размешчаны порт (напрыклад, BRU – Брусель) або яго ўласнага імя (напрыклад, LHR – London Heathrow).
Фінансавыя даходы аэрапортаў ад гадавой дзейнасці знаходзяцца на ўзроўні 160-180 мільярдаў долараў ЗША. Сродкі, атрыманыя ад авіяцыйнай дзейнасці, у асноўным фарміруюцца за кошт збораў за: апрацоўку пасажыраў і грузаў у порце, пасадку і аварыйны прыпынак самалёта, а таксама: супрацьабледзяняльную і ўборку снегу, спецыяльную абарону і іншыя. Яны складаюць каля 55% ад агульнай выручкі порта (напрыклад, у 2018 годзе - 99,6 млрд даляраў ЗША). Неавіяцыйныя даходы складаюць каля 40% і ў асноўным атрыманы ад: дзейнасці па ліцэнзаванні, паркоўцы і арэндзе памяшканняў (напрыклад, у 2018 годзе - 69,8 млрд даляраў). Выдаткі, звязаныя з працай порта, штогод спажываюць 60% даходаў, трэць з якіх прыпадае на аплату працы супрацоўнікаў. Штогод выдаткі на пашырэнне і мадэрнізацыю аэрапортавай інфраструктуры складаюць 30-40 мільярдаў долараў ЗША.
Арганізацыя, якая аб'ядноўвае аэрапорты ў свеце, - гэта Міжнародная рада аэрапортаў ACI, створаная ў 1991 годзе. Ён прадстаўляе іх інтарэсы ў перагаворах і перагаворах з міжнароднымі арганізацыямі (напрыклад, ІКАО і ІАТА), службамі паветранага руху і перавозчыкамі, а таксама распрацоўвае стандарты партовых паслуг. У студзені 2020 года да ACI далучыліся 668 аператараў, якія кіруюць 1979 аэрапортамі ў 176 краінах. Там праходзіць 95 працэнтаў сусветных перавозак, што дае магчымасць лічыць статыстыку гэтай арганізацыі рэпрэзентатыўнай для ўсёй авіяцыі сувязі. Бягучыя статыстычныя дадзеныя, звязаныя з партовай дзейнасцю, публікуюцца ACI у штомесячных справаздачах, прыблізна штогод у канцы першага квартала наступнага года, а канчатковыя вынікі публікуюцца толькі праз некалькі месяцаў. Штаб-кватэра ACI World знаходзіцца ў Манрэалі і падтрымліваецца спецыялізаванымі камітэтамі і мэтавымі групамі, а таксама мае пяць рэгіянальных офісаў: ACI-Паўночная Амерыка (Вашынгтон); ACI-Еўропа (Брусель); ACI-Азія/Ціхаакіянскі рэгіён (Ганконг); ACI-Афрыка (Касабланка) і ACI-Паўднёвая Амерыка/Карыбы (Панама-Сіці).
Статыстыка трафіку 2019
У мінулым годзе сусветныя аэрапорты абслужылі 9,1 пасажыраў і 121,6 тон грузаў. У параўнанні з папярэднім годам пасажырапаток павялічыўся на 3,4 працэнта. У асобныя месяцы рост пасажырапатоку захоўваўся з 1,8 працэнта да 3,8 працэнта, за выключэннем студзеня, дзе ён склаў 4,8 працэнта. Высокая дынаміка пасажырапатоку была зафіксавана ў партах Паўднёвай Амерыкі (3,7 працэнта), рост быў абумоўлены ўнутранымі перавозкамі (4,7 працэнта). На найбуйнейшых рынках Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёна, Еўропы і Паўночнай Амерыкі рост склаў у сярэднім ад 3% да 3,4%.
Грузавы транспарт мяняўся вельмі дынамічна, адлюстроўваючы стан сусветнай эканомікі. Глабальны грузапаток аэрапортаў скараціўся на -2,5 працэнта, пры гэтым дрэнныя паказчыкі назіраліся ў Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне (-4,3 працэнта), Паўднёвай Амерыцы (-3,5 працэнта) і на Блізкім Усходзе. Найбольшая падзенне грузаперавозак прыйшлося на люты (-5,4%) і чэрвень (-5,1%), а найменшае - на студзень і снежань (-0,1%). На вялікім паўночнаамерыканскім рынку зніжэнне было значна ніжэй за сярэднесусветны паказчык, які складае -0,5%. Горшыя вынікі грузаперавозак у мінулым годзе з'яўляюцца следствам запаволення сусветнай эканомікі, якое выклікала скарачэнне перавозак грузаў, а таксама пачатку эпідэміі COVID-19 у канцы года (неспрыяльная тэндэнцыя была ініцыявана азіяцкія аэрапорты).
Варта адзначыць, што найбольшую дынаміку росту пасажырапатоку і найменшую дынаміку зніжэння грузапатоку, якая склала 6,7, 0,2% і -2, XNUMX% адпаведна, прадэманстравалі афрыканскія парты. Аднак з-за іх нізкай базы (доля XNUMX%) гэта статыстычна недакладны вынік у глабальным маштабе.
Найбуйнейшыя аэрапорты
Сур'ёзных змен у рэйтынгу найбуйных аэрапортаў міру не адбылося. Лідэрам застаецца амерыканская Атланта (110,5 пас.), А на другім месцы – Beijing Capital (100 млн пас.). За імі ідуць: Лос-Анджэлес (88 млн), Дубай (86 млн), Токіа Ханеда, Чыкага О'Хара, Лондан Хітроў і Шанхай. Найбуйнейшым грузавым портам застаецца Ганконг, які апрацаваў 4,8 млн тон грузаў, за ім ідуць Мэмфіс (4,3 млн тон), Шанхай (3,6 млн тон), Луісвілля, Сеул, Анкарыдж і Дубай. Аднак па колькасці ўзлётна-пасадачных аперацый самымі загружанымі з'яўляюцца: Чыкага О'Хара (920 904), Атланта (720 XNUMX), Далас (XNUMX XNUMX), Лос-Анджэлес, Дэнвер, Пекін Кэпітал і Шарлот.
З трыццаці найбуйнейшых пасажырскіх аэрапортаў (23% сусветнага трафіку) трынаццаць знаходзяцца ў Азіі, дзевяць у Паўночнай Амерыцы, сем у Еўропе і адзін на Блізкім Усходзе. З іх 8,6 зафіксавалі рост трафіку, прычым найбольшай дынамікі дамагліся: амерыканскія Далас-Форт-Уэрт (40%) і Дэнвер, і кітайскі Шэньчжэнь. Сярод дваццаці найбуйнейшых грузаў, апрацаваных па танажы (11,2% трафіку), дзевяць прыпадае на Азію, пяць на Паўночную Амерыку, чатыры на Еўропу і два на Блізкі Усход. З іх цэлых семнаццаць зафіксавалі зніжэнне трафіку, самыя высокія з якіх: Бангкок Тайланда (-19%), Амстэрдам і Токіа Нарыта. З іншага боку, з дваццаці пяці найбуйнейшых па колькасці ўзлётаў і пасадак трынаццаць знаходзяцца ў Паўночнай Амерыцы, шэсць у Азіі, пяць у Еўропе і адзін у Паўднёвай Амерыцы. З іх 10 зафіксавалі рост колькасці аперацый, прычым найбольш дынамічнымі аказаліся амерыканскія парты: Фенікс (XNUMX%), Далас-Форт-Уэрт і Дэнвер.
Рухаючай сілай росту пасажырапатоку сталі міжнародныя перавозкі, дынаміка якіх (4,1 працэнта) на 2,8 працэнта перавышала дынаміку ўнутраных рэйсаў (86,3 працэнта). Найбуйнейшым портам па колькасці міжнародных пасажыраў з'яўляецца Дубай, які абслужыў 76 пасажыраў. Наступныя парты ў гэтай класіфікацыі занялі наступныя парты: Лондан Хітроў (72 млн), Амстэрдам (71 млн), Ганконг (12,4 млн), Сеул, Парыж, Сінгапур і Франкфурт. Сярод іх найбольшую дынаміку зафіксавалі: катарская Доха (19%), Мадрыд і Барселона. Характэрна, што ў гэтым рэйтынгу першы амерыканскі порт знаходзіцца толькі на 34,3 месцы (Нью-Ёрк-JFK - XNUMX млн пас.).
Большасць буйных мегаполісаў у зоне сваёй агламерацыі маюць некалькі аэрапортаў паведамлення. Найбольшы пасажырапаток быў у: Лондане (аэрапорты: Хітроў, Гатвік, Станстэд, Лутон, Сіці і Саўтэнд) - 181 млн палос; Нью-Ёрк (JFK, Newark і La Guardia) – 140 мільёнаў; Токіо (Ханэда і Нарыта) - 130 млн; Атланта (Харстсфілд) - 110 мільёнаў; Парыж (Шарль дэ Голь і Арлі) - 108 мільёнаў; Чыкага (О'Хара і Мідуэй) - 105 млн і Масква (Шарамеццева, Дамадзедава і Унукава) - 102 млн.
