AFS актыўнае пярэдняе рулявое кіраванне

Па сутнасці, гэта электронная сістэма кантролю адчувальнасці рулявога кіравання ў залежнасці ад хуткасці.

У AFS выкарыстоўваецца электрарухавік, які, узаемадзейнічаючы з гідраўлічнай сістэмай рулявога кіравання з узмацняльнікам, уплывае на кут павароту колаў, дазваляючы павялічваць або памяншаць яго па стаўленні да кута ўезду, усталяванаму кіроўцам. На практыцы на нізкіх хуткасцях можна прыпаркаваць аўтамабіль з меншай колькасцю абарачэнняў рулявога кола, у той час як на высокіх хуткасцях сістэма душыць адчувальнасць рулявога кола, каб атрымаць лепшы кірунак руху аўтамабіля. Гэты электрамеханізм таксама можа быць інтэграваны з сістэмай кантролю тармажэння і ўстойлівасці, каб выправіць любыя небяспечныя сітуацыі, выкліканыя стратай счаплення транспартнага сродку з дарогай: рухавік можа ўмяшацца з дапамогай контррулявога кіравання, каб вярнуць транспартны сродак у страчанае становішча.

Ён ужо быў укаранёны на BMW і ўяўляе сабой інтэграваную сістэму DSC.