Акумулятар і ёмістасць SOH: што разумець

Цягавыя акумулятары з гадамі губляюць ёмістасць, што адбіваецца на прадукцыйнасці электрамабіляў. Гэта з'ява зусім натуральна для літый-іённых акумулятараў і называецца старэннем. у SoH (Стан здароўя) з'яўляецца эталонным індыкатарам для вымярэння стану выкарыстанага акумулятара электрамабіля.

SOH: індыкатар старэння батарэі

Старыя батарэі

 Цягавыя батарэі выкарыстоўваюцца для захоўвання энергіі, неабходнай для працы электрамабіляў. З часам акумулятары раскладаюцца, што прыводзіць да памяншэння далёкасці дзеяння электрамабіляў, падзення магутнасці ці нават павелічэнню часу зарадкі: гэта і ёсць старэнне.

 Ёсць два механізмы старэння. Першы - гэта цыклічнае старэнне, якое ставіцца да пагаршэння якасці акумулятараў пры выкарыстанні электрамабіля, гэта значыць падчас цыклу зарадкі ці разрадкі. Такім чынам, цыклічнае старэнне цесна злучана з выкарыстаннем электрамабіля.

Другі механізм - каляндарнае старэнне, гэта значыць разбурэнне акумулятараў, калі аўтамабіль знаходзіцца ў стане спакою. Таму ўмовы захоўвання маюць вялікае значэнне, улічваючы, што аўтамабіль праводзіць у гаражы 90% свайго жыцця.

 Мы напісалі поўны артыкул аб старэнні цягавых акумулятараў, які запрашаем вас прачытаць. тут.

Стан здароўя (SOH) батарэі

SoH (State of Health) адносіцца да стану акумулятара электрамабіля і дазваляе вызначыць узровень разбурэння акумулятара. Гэтыя суадносіны паміж максімальнай ёмістасцю батарэі ў момант часу t і максімальнай ёмістасцю батарэі, калі яна была новай. SoH выяўляецца ў працэнтах. Калі акумулятар новы, SoH на 100%. Падлічана, што калі SoH ўпадзе ніжэй за 75%, ёмістасць акумулятара больш не дазволіць электрамабілю мець правільны запас ходу, тым больш што вага акумулятара застаецца нязменным. Сапраўды, SoH 75% азначае, што батарэя страціла чвэрць сваёй першапачатковай ёмістасці, але паколькі аўтамабіль па-ранейшаму важыць такі ж вага, як ён быў пакінуты з завода, становіцца менш эфектыўным падтрымліваць занадта разраджаную батарэю (энергія шчыльнасць батарэі з SOH менш за 75% занадта малая, каб апраўдаць мабільнае выкарыстанне).

Памяншэнне SoH мае прамыя наступствы для выкарыстання электрамабіляў, у прыватнасці, зніжэнне далёкасці і магутнасці. Сапраўды, страта далёкасці прапарцыйная страты SoH: калі SoH павялічыцца са 100% да 75%, то далёкасць дзеяння электрамабіля ў 200 км схематычна павялічыцца да 150 км. Фактычна, запас ходу залежыць ад шматлікіх іншых фактараў (расход паліва аўтамабіля, які павялічваецца пры разрадзе акумулятара, стыль кіравання, тэмпература вонкавага паветра і т. д.).

Таму цікава даведацца SoH яго батарэі, каб мець уяўленне аб магчымасцях яго электрамабіля з пункту гледжання аўтаномнасці і прадукцыйнасці, а таксама кантраляваць стан старэння, каб рэгуляваць выкарыстанне яго VE. 

Акумулятар SOH і гарантыі

Гарантыя на электрычную батарэю

 Акумулятар з'яўляецца асноўным кампанентам электрамабіля, таму ён часта гарантаваны даўжэй, чым сам аўтамабіль.

Як правіла, гарантыя на батарэю складае 8 гадоў ці 160 км пры SoH больш за 000%. Гэта азначае, што калі SoH вашага акумулятара ўпадзе ніжэй за 75% (а аўтамабілю менш за 75 гадоў або 8 км), вытворца згаджаецца адрамантаваць або замяніць акумулятар.

Аднак гэтыя лічбы могуць адрознівацца ад аднаго вытворцы да іншага.

Гарантыя на акумулятар таксама можа адрознівацца, калі вы набылі электрамабіль з прыкладзеным акумулятарам або калі акумулятар узяты ў арэнду. Сапраўды, калі аўтамабіліст вырашае арандаваць акумулятар свайго электрамабіля, акумулятар мае гарантыю пажыццёва на вызначаны SoH. У гэтым выпадку вы не несяце адказнасці за рамонт ці замену цягавага акумулятара, але кошт арэнды акумулятара можа павялічыць поўны кошт вашага электрамабіля. Некаторыя Nissan Leaf і большасць Renault Zoe здаюць акумулятары напракат.

SOH, эталон

 SoH самы важны элемент, які трэба ведаць, таму што ён наўпрост адлюстроўвае магчымасці ўжыванага электрамабіля і, у прыватнасці, яго дыяпазон. Такім чынам, уладальнікі электрамабіляў могуць даведацца аб стане акумулятара, каб прымяняць або не прымяняць гарантыі вытворцы.

SoH таксама з'яўляецца вырашальным паказчыкам пры продажы ці куплі патрыманага электрамабіля. Сапраўды, у аўтамабілістаў ёсць шмат асцярог з нагоды запасу ходу электрамабіля на другасным рынку, таму што яны ведаюць, што старэнне і страта ёмістасці акумулятара напрамую звязаны з памяншэннем запасу ходу.

Такім чынам, веданне SoH дазваляе патэнцыйным пакупнікам зразумець стан акумулятара і зразумець, які запас ходу страціў аўтамабіль, але, перш за ўсё, SoH неабходна непасрэдна ўлічваць пры адзнацы кошт ужыванага электрамабіля.

Што да прадаўцоў, SoH паказвае на ўсё яшчэ магчымае выкарыстанне іх электрамабіляў, а таксама на іх кошт. Улічваючы важнасць акумулятара ў электрамабілі, яго адпускны кошт павінен адпавядаць цяперашняй SoH.   

Калі вы хочаце купіць або прадаць ужываны электрамабіль, Сертыфікат La Belle Batterie дазволіць вам празрыста паказаць SoH вашай батарэі. Гэты сертыфікат акумулятара прызначаны для жадаючых прадаць свой ужываны электрамабіль. Будучы празрыстым падчас продажу ў дачыненні да рэальнага стану вашага электрамабіля, вы можаце забяспечыць хуткі і ціхамірны продаж. Сапраўды, не ўдакладняючы стан вашага акумулятара, вы рызыкуеце, што ваш пакупнік абернецца супраць вас, адзначыўшы нізкую аўтаномнасць нядаўна набытага электрамабіля. 

Іншыя паказчыкі старэння

Першы: страта аўтаномнасці электрамабіля.

 Як мы тлумачылі раней, старэнне цягавых акумулятараў напрамую звязана са стратай аўтаномнасці электрамабіляў.

Калі вы заўважылі, што ў вашага электрамабіля больш няма таго ж запасу ходу, што і некалькі месяцаў таму, і вонкавыя ўмовы не змяніліся, батарэя напэўна страціла ёмістасць. Напрыклад, вы можаце параўноўваць з года ў год прабег, які адлюстроўваецца на вашай прыборнай панэлі ў канцы паездкі, да якой вы абвыклі, пераканаўшыся, што пачатковы стан зарада такое ж, і што тэмпература вонкавага паветра прыкладна роўная як і летась.  

У нашым сертыфікаце батарэі, акрамя SOH, вы таксама знойдзеце інфармацыю аб максімальнай аўтаномнасці пры поўнай зарадцы. Гэта адпавядае максімальнай далёкасці ў кіламетрах, якую можа пераадолець поўнасцю зараджаны аўтамабіль.  

Праверце SOH АКБ, але не толькі 

 Аднаго SOH недастаткова для вызначэння стану батарэі. Фактычна, большасць вытворцаў падаюць "буферную ёмістасць", якая дазваляе, відаць, зменшыць хуткасць дэградацыі батарэй. Напрыклад, у Renault Zoes першага пакалення афіцыйна ўсталяваны акумулятар на 22 квтч. На практыцы акумулятар звычайна складае каля 25 квтч. Калі SOH, разлічаны на аснове 22 квтч, занадта моцна зніжаецца і апускаецца ніжэй адзнакі 75%, Renault перапраграмуе кампутары, звязаныя з BMS (сістэмай кіравання батарэямі), каб падняць SOH. Менавіта Renault выкарыстоўвае буферную ёмістасць акумулятараў. 

Kia для сваіх SoulEV таксама прадугледжвае буферную ёмістасць, каб падтрымліваць SOH на высокім узроўні як мага даўжэй. 

Таму ў залежнасці ад мадэлі мы павінны глядзець, акрамя SOH, колькасць перапраграмавання BMS або астатнюю ёмістасць буфера. Сертыфікат La Belle Batterie паказвае гэтыя паказчыкі, каб аднавіць стан старэння акумулятара, якое максімальна набліжана да рэальнасці.