Акумулятары для электрамабіляў: якое другое жыццё?

Утылізацыя і паўторнае выкарыстанне акумулятараў электрамабіляў - важны элемент у зніжэнні іх уздзеяння на навакольнае асяроддзе і іх укладу ў энергетычны пераход. Вось чаму вельмі важна і абавязкова вярнуць скарыстаны акумулятар электрамабіля прафесіяналу (уладальніку гаража ці прадаўцу аўтазапчастак), каб яго можна было вярнуць у правільны канал утылізацыі.

Як паўторна выкарыстоўваюцца акумулятары электрамабіляў?

Сёння мы ведаем, як выпрацоўваць дастаткова электраэнергіі для паўсядзённага выкарыстання. Мы таксама ведаем, як транспартаваць электраэнергію, але захоўванне энергіі застаецца прадметам абмеркавання, асабліва з развіццём экалагічна чыстых крыніц энергіі, месца і час вытворчасці якіх мы не абавязкова кантралюем.

Калі акумулятары электрамабіляў губляюць ёмістасць пасля дзесяці гадоў выкарыстання ў электрамабілі і іх неабходна замяніць, яны па-ранейшаму валодаюць цікавай ёмістасцю і таму могуць працягваць выкарыстоўвацца для іншых мэт. Мы лічым, што ніжэй за 70% - 80% іх ёмістасці акумулятары ўжо недастаткова эфектыўныя для выкарыстання ў электрамабілі.

Другое жыццё акумулятараў электрамабіляў з Nissan і Audi

Развіваюцца інавацыйныя прымяненні, і магчымасці практычна бязмежныя. У Амстэрдаме на футбольным стадыёне Johan Cruijff Arena выкарыстоўваецца каля 150 акумулятараў Nissan Leaf. Гэтая ўстаноўка дазваляе захоўваць энергію, якая выпрацоўваецца 4200 сонечнымі панэлямі, усталяванымі на даху стадыёна, і забяспечваць да 2,8 МВт у гадзіну. Са свайго боку, вытворца аўтамабіляў Audi распрацаваў качавую сістэму зарадкі з скарыстаных акумулятараў электрамабіляў Audi e-tron. Зарадны кантэйнер складаецца прыкладна з 11 скарыстаных акумулятараў. Яны могуць прапанаваць да 20 кропак зарадкі: 8 зарадных прылад высокай магутнасці па 150 квт і 12 зарадных прылад магутнасцю 11 квт.

Выкарыстаныя акумулятары для электрамабіляў паўторна выкарыстоўваюцца ў вашых дамах

Ёмістасць акумулятараў электрамабіляў таксама можа быць арыентавана на бытавое выкарыстанне для стымулявання ўласнага спажывання і выкарыстання ўстойлівых крыніц энергіі. Гэта ўжо прапануюць некалькі вытворцаў, такіх як Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) ці нават Mercedes. Гэтыя бытавыя батарэі могуць, напрыклад, дазволіць назапашваць энергію, якая выпрацоўваецца сонечнымі панэлямі, і гарантаваць поўную аўтаномнасць знешняй электрычнай сістэмы. Такім чынам, людзі могуць зменшыць свае выдаткі на электраэнергію, зрабіўшы ўсталёўку каміна з аўтаномным сілкаваннем рэнтабельнай. Назапашаную энергію можна выкарыстоўваць днём ці ўначы для паўсядзённага выкарыстання. Энергія, назапашаная і вырабленая з дапамогай сонечных панэляў, таксама можа быць прададзена ў электрычнай сістэме ў выпадку яе невыкарыстання.

Для Renault, другое жыццё іх батарэй праз Powervault можа падоўжыць тэрмін службы акумулятараў электрамабіляў на 5-10 гадоў.

Утылізацыя акумулятараў электрамабіляў.

Па канчатку тэрміна службы батарэі можна перапрацоўваць у спецыяльных сартавальных цэнтрах. Нягледзячы на ​​тое, што большасць змешчаных у звароце акумулятараў яшчэ далёкія ад стадыі перапрацоўкі, працэс іх перапрацоўкі ўжо запушчаны і дазваляе вылечыць няспраўныя акумулятары ці батарэі, якія пацярпелі ад няшчасных выпадкаў. Сёння каля 15 000 тон акумулятараў электрамабіляў перапрацоўваюцца за год. Паводле ацэнак, з ростам электрамабільнасці да 2035 года амаль 700 000 тон батарэй давядзецца ўтылізаваць.

Падчас перапрацоўкі батарэі здрабняюцца перад тым, як змясціць іх у духоўку на аднавіць розныя матэрыялы, якія затым можна будзе паўторна выкарыстоўваць у вытворчасці іншых прадуктаў. Дырэктыва 2006/66 / EC паказвае, што не менш за 50% кампанентаў электрычных батарэй падлягаюць перапрацоўцы. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) сцвярджае, што мы здольная перапрацоўваць да 80% акумулятарных элементаў. Многія вытворцы аўтамабіляў, такія як Peugeot, Toyota і Honda, таксама працуюць з SNAM над перапрацоўкай сваіх акумулятараў.

Індустрыя перапрацоўкі акумулятараў і іх новых ужыванняў расце, і на працягу некалькіх гадоў мы яшчэ больш палепшым нашы магчымасці па перапрацоўцы.

Усё больш і больш экалагічных метадаў утылізацыі электрычных батарэй

Сектар рэцыркуляцыі акумулятараў фактычна ўжо стаў прадметам значнага тэхналагічнага прагрэсу: нямецкая кампанія Duesenfeld распрацавала метад "халоднай" рэцыркуляцыі, а не нагрэў акумулятараў да высокіх тэмператур. Гэты працэс дазваляе спажываць на 70% менш энергіі і, такім чынам, выдзяляць менш парніковых газаў. Гэты метад таксама дазволіць аднавіць 85% матэрыялаў у новых батарэях!

Сярод прыкметных інавацый у гэтым сектары - праект ReLieVe (перапрацоўка літый-іённых акумулятараў для электрамабіляў). Гэты праект, пачаты ў студзені 2020 года і распрацаваны кампаніямі Suez, Eramet і BASF, накіраваны на распрацоўку інавацыйнага працэсу ўтылізацыі літый-іённых акумулятараў, якія выкарыстоўваюцца ў электрамабілях. Іх мэта - да 100 года ўтылізаваць 2025% акумулятараў электрамабіляў.

Калі электрамабілі часам выдзяляюць з-за таго, што іх батарэі забруджваюць навакольнае асяроддзе, іх прыдатнасць для другаснай перапрацоўкі становіцца рэальнасцю. Несумненна, існуе яшчэ шмат недаследаваных магчымасцяў паўторнага выкарыстання апошніх, якія дазволяць электрамабілю іграць фундаментальную ролю ў экалагічным пераходзе на працягу ўсяго яго жыццёвага цыклу.