Акумулятары ў электрамабілях - як за імі даглядаць?
Змест
Колькі разоў вы задаваліся пытаннем, чаму ваш мабільны тэлефон працуе ўсё карацей і карацей праз некалькі месяцаў ці гадоў пасля поўнай зарадкі? Карыстальнікі электрамабіляў сутыкаюцца з аналагічнымі дылемамі і праз некаторы час заўважаюць, што рэальны прабег іх аўтамабіляў памяншаецца. Што за гэта адказвае? Мы ўжо тлумачым!
Акумулятары ў электрамабілях
Для пачатку адзначым, што ў аўтамабілях, якія працуюць ад электрычнасці, няма паняцця адзінай батарэі. Сістэма электрасілкавання такога транспартнага сродку пабудавана з модулі , а яны, у сваю чаргу, складаюцца з вочак , якія з'яўляюцца найменшай адзінкай у сістэме захоўвання электраэнергіі. Каб праілюстраваць гэта, давайце зірнем на наступны сілавы агрэгат:
Гэта поўная акумулятарная сістэма, якая складаецца з 12 літый-іённых модуляў , вельмі падобных на тыя, што ёсць у нашых сотавых тэлефонах. Усё гэта адказвае за прывад, кандыцыянер, электроніку і т. д. Пакуль мы не будзем паглыбляцца ў свет фізікі, а засяродзімся на тым, што нас больш за ўсё цікавіць - як паклапаціцца аб нашым назапашвальніку энергіі, каб што ён не раскладаецца занадта хутка . Ніжэй вы знойдзеце 5 правіл, якім павінен прытрымлівацца карыстач электрамабіля.
1. Старайцеся не зараджаць акумулятар вышэй за 80%.
«Чаму я мушу зараджацца да 80, а не да 100%? Гэта на 1/5 менш! » - Што ж, вернемся на хвілінку да гэтай злашчаснай фізіцы. Памятаеце, мы казалі, што батарэя складаецца з ячэек? Майце на ўвазе, што яны павінны генераваць некаторую напругу (ціск ), каб наша машына рухалася. Адно вочка ў машыне дае каля 4В. Нашаму ўзору аўтамабіля патрабуецца акумулятар 400 У - 100%. Падчас руху напружанне падае, што відаць па паказаннях кампутара … 380В – 80%, 350В – 50%, 325В – 20%, 300В – 0%. Батарэя разраджана, але ёсць напружанне - чаму мы не можам працягваць? Усё вінаватае абарона са боку вытворцы. Бяспечнае значэнне тут будзе +/- 270 В.. Каб не рызыкаваць пашкодзіць элементы, вытворца ўсталёўвае мяжу на крыху больш высокім узроўні – у гэтым выпадку ён дадае яшчэ 30В. "Але прычым тут поўная зарадка?" Добра, гэта так.
Давайце паглядзім на сітуацыю пад іншым кутом. Пад'язджаем да зараднай станцыі сталага току (DC), падлучаемся да разеткі і што адбываецца? Да 80% (380В) наша машына будзе зараджацца вельмі хутка, а потым працэс пачынае запавольвацца і запавольвацца, працэнты вельмі марудна растуць. Чаму? Каб не пашкодзіць нашы каштоўныя клеткі, зарадная прылада зніжае сілу току . Акрамя таго, многія электрыкі выкарыстоўваюць сістэму рэкуперацыі энергіі пры тармажэнні . Стан батарэі на 100% + адноўлены ток = пашкоджаная ўстаноўка. Так што не дзівіцеся рэкламе аўтамабіляў па тэлебачанні, якая прыцягвае гэтулькі ўвагі да чараўніцтва 80%.
2. Пазбягайце поўнага разраду акумулятара!
Мы часткова адказалі на гэтае пытанне ў першым пункце. Ні ў якім разе не дапушчайце поўнага разраду батарэй. Памятайце, што нават калі наш аўтамабіль выключаны, у нас на борце шмат электронікі, якая таксама мае патрэбу ў электрычнасці падчас прастою. Як і ў выпадку з перазараджанай батарэяй, тут мы можам незваротна пашкодзіць наш модуль. Добра мець запас в 20% для душэўнага спакою.
3. Зараджайце слабым токам як мага часцей.
Клеткі не любяць занадта шмат энергіі - Давайце паспрабуем памятаць аб гэтым пры загрузцы нашых машын. Вядома, станцыі сталага току не спустошаць вашу батарэю пасля некалькіх зарадак, але лепш выкарыстоўваць іх, калі вам сапраўды трэба.
4. Ваша машына не любіць рэзкіх перападаў тэмператур - батарэі яшчэ менш!
Уявіце, што ваша машына прыпаркавана ноччу пад воблакам, а тэмпература на вуліцы амаль -20 градусаў. Батарэі таксама замярзаюць разам з вокнамі, і паверце, яны не будуць хутка зараджацца. У інструкцыях вытворцаў аўтамабіляў вы знойдзеце інфармацыю аб тым, што ім спатрэбіцца больш часу, каб прагрэцца, перш чым адключаць электрычнасць ад разеткі. Аналагічная сітуацыя і спякотным летам, гэта значыць калі мы маем справу з тэмпературамі вышэй за 30 градусаў - тады акумулятар павінен астыць, перш чым ён пачне спажываць электрычнасць. Самы бяспечны варыянт - паставіць машыну ў гараж ці схаваць яе ад непагадзі.
5. Нічога не загружайце!
Няма нічога горш, чым зэканоміць на электрамабілі - з гэтым трэба пагадзіцца. Аб чым часта выкарыстоўваецца гэтая практыка? Аб выбары зараднай прылады! У апошні час рынак пазапаўнялі неправераныя прылады, якія не маюць базавай абароны для электрычных установак. Да чаго гэта можа прывесці? Пачынаючы з паломкі ўстаноўкі ў аўтамабілі - Заканчваючы хатняй устаноўкай. Знайшлі ў інтэрнэце шмат такіх мадэляў і жах! Яны былі ўсяго на некалькі сотняў злотых танней, чым самае таннае зарадная прылада, якое мы прапануем - Green Cell Wallbox . Ці выгадна рызыкаваць розніцай у некалькі сотняў злотых? Мы так не думаем. Нагадаем, што справа не толькі ў грошах, але і ў нашай бяспецы.
Мы спадзяемся, што гэтыя 5 найважнейшых правіл выкарыстання акумулятара ў аўтамабілі і іх ужыванне дазволяць вам як мага даўжэй атрымліваць задавальненне ад кіравання электрамабіля. Правільнае выкарыстанне гэтага віду транспарту абавязкова дапаможа пазбегнуць непрыемных сюрпрызаў у будучыні.
