актыўныя падгалоўнікі
Распрацаваныя некалькі гадоў таму, яны зараз сталі часткай стандартнага абсталявання некалькіх аўтамабіляў.
Механізм, які іх актывуе, з'яўляецца чыста механічным, і яго праца вельмі простая: у двух словах, калі нас б'юць ззаду, з-за ўдару ён спачатку мае тэндэнцыю ціснуць да спінкі сядзення і пры гэтым націскае рычаг. – усталяваны ўсярэдзіне абіўкі (гл. фота), якая вылучае і паднімае актыўны падгалоўнік на некалькі сантыметраў. Такім чынам можна пазбегнуць дубцовых траўмаў і, такім чынам, мінімізаваць рызыку атрымання траўмаў.
Дзякуючы механічнаму прынцыпу дзеяння гэтая сістэма вельмі карысная ў выпадку наступных наездаў ззаду (гл. Наезды ззаду), паколькі яна можа працаваць заўсёды.
У адрозненне, напрыклад, ад падушак бяспекі, якія аднойчы ўзарваліся, вычарпалі сваю эфектыўнасць.
ВЫБАР BMW
Многія вытворцы выбралі актыўны падгалоўнік механічнага тыпу, у той час як BMW пайшла па іншым шляху. Магчыма, больш эфектыўна, але, безумоўна, даражэй… Ніжэй – прэс-рэліз.
Кіраваныя электронікай бяспекі аўтамабіля, актыўныя падгалоўнікі перамяшчаюцца наперад на 60 мм і ўверх на 40 мм за долі секунды ў выпадку сутыкнення, скарачаючы адлегласць паміж падгалоўнікам і галавой пасажыра, перш чым галава будзе адціснуты назад сіламі, якія дзейнічаюць на яго. машына.
Гэта павялічвае функцыі бяспекі актыўнага падгалоўніка і зводзіць да мінімуму рызыка пашкоджання шыйных пазванкоў пасажыраў аўтамабіля. Сіндром шыйных пазванкоў, часта званы дубцовай траўмай, з'яўляецца адной з самых распаўсюджаных траўмаў пры ўдарах ззаду.
Лёгкія траўмы, атрыманыя ў выніку наезду ззаду пры нізкахуткасным гарадскім руху, часта выклікаюць сур'ёзную заклапочанасць. Каб пазбегнуць гэтага тыпу сутыкнення, BMW прадставіла двухступеністыя стоп-сігналы ў 2003 году, асветленая вобласць стоп-сігналаў становіцца больш, калі кіроўца прыкладае асабліва сталы высілак да тормазаў, гэта забяспечвае наступныя аўтамабілі з выразным сігналам. , што прыводзіць да рашучага тармажэння. Цяпер новыя актыўныя падгалоўнікі прапануюць пасажырам BMW дадатковую абарону ў выпадках, калі немагчыма пазбегнуць сутыкнення.
Бяспечны, зручны і рэгуляваны
Звонку актыўныя падгалоўнікі можна лёгка распазнаць па сучасных двухкампанентных падгалоўніках, трымальніку падгалоўніка і ўдарнай пласціне (рэгуляванай наперад), якая аб'ядноўвае падушку. Узбоч ёсць кнопка для ручнога рэгулявання глыбіні падгалоўніка для падвышэння камфорту кіравання, што дае карыстачу магчымасць змяняць становішча падушкі на 3 розных узроўнях да 30 мм. У выпадку сутыкнення ўдарная пласціна разам з падушкай імгненна высоўваецца наперад на 60 мм, памяншаючы адлегласць паміж падгалоўнікам і галавой пасажыра. Пры гэтым ударная пласціна і падушка паднімаюцца на 40 мм.
Для камфортных сядзенняў BMW быў распрацаваны другі варыянт актыўных падгалоўнікаў, у якім бакавыя апоры праходзяць па ўсёй вышыні падушкі падгалоўніка. Гэта новая версія замяняе актыўныя падгалоўнікі цяперашніх камфортных сядзенняў.
Актывуецца блокам кіравання падушак бяспекі
Усярэдзіне абодвух актыўных падгалоўнікаў маецца спружынны механізм, які прыводзіцца ў дзеянне піратэхнічным прывадам. Пры запальванні піратэхнічных прывадаў яны перамяшчаюць якая фіксуе пласціну і адпускаюць дзве рэгулявальныя спружыны. Гэтыя спружыны перамяшчаюць ударную пласціну і падушку наперад і ўверх. Піратэхнічныя прывады атрымліваюць сігнал актывацыі ад блока кіравання электроннай падушкай бяспекі, як толькі датчыкі выяўляюць удар у задняй частцы аўтамабіля. Сістэма, распрацаваная BMW, хутка і эфектыўна абараняе пасажыраў ад дубцовых траўмаў.
Новыя актыўныя падгалоўнікі не толькі паляпшаюць функцыі бяспекі, але і павялічваюць узровень камфорту падчас кіравання. Звычайныя падгалоўнікі, размешчаныя ў правільным становішчы, часта ўспрымаюцца заблізка да галавы і здаюцца абмяжоўвалымі рух. З іншага боку, новыя актыўныя падгалоўнікі не толькі падвышаюць бяспеку, але і павялічваюць адчуванне прасторы, паколькі яны не павінны дакранацца галавы падчас кіравання.
Пры спрацоўванні ахоўнага механізму актыўных падгалоўнікаў на камбінаванай прыборнай панэлі з'яўляецца якое адпавядае паведамленне сістэмы аўтаматычнай дыягностыкі, якое нагадвае кіроўцу аб неабходнасці адправіцца на СТА BMW для скіду сістэмы.
