Аквапланаванне - даведайцеся, як пазбегнуць праслізгвання на мокрай дарозе

Аквапланаванне - небяспечная з'ява, якое ўзнікае на мокрай паверхні і мелае наступствы, аналагічныя намеці на лёду.

Зношаная і недокачанная шына губляе счапленне з вадой ужо пры хуткасці 50 км/ч, правільна напампаваная пры руху аўтамабіля са хуткасцю 70 км/ч. Аднак новая гума губляе кантакт з зямлёй толькі на хуткасці 100 км/ч. Калі шына не можа зліць лішнюю ваду, яна адрываецца ад дарогі і губляе счапленне з дарогай, пакідаючы кіроўцу без кантролю.

Гэта з'ява завецца аквапланаваннем, і на яго фармаванне ўплываюць тры асноўных фактара: стан шын, уключаючы глыбіню і ціск пратэктара, хуткасць руху і колькасць вады на дарозе. На першыя два ўплывае вадзіцель, таму ўзнікненне небяспечнай сітуацыі на дарозе шмат у чым залежыць ад яго паводзін і догляду транспартнага сродку.

Рэдакцыя рэкамендуе:

Пасведчанне кіроўцы. Кіроўца не страціць права на штрафныя балы

Як наконт OC і AC пры продажы аўтамабіля?

Alfa Romeo Giulia Veloce у нашым цесце

Глядзіце таксама: Seat Ibiza 1.0 TSI у нашым тэсце

Калі дарожнае пакрыццё мокрае, у першую чаргу варта зменшыць хуткасць і весткі машыну асцярожна, а таксама выяўляць адмысловую асцярожнасць пры мінанні паваротаў. Каб прадухіліць намець, і тармажэнне, і рулявое кіраванне павінны выконвацца асцярожна і як мага радзей, раіць Збігнеў Веселі, дырэктар аўташколы Renault.

Сімптомамі аквапланавання з'яўляюцца адчуванне люфт руля, якім становіцца нашмат лягчэй кіраваць, і убегание задняй часткі аўтамабіля ў бакі. Калі мы заўважылі, што наш транспартны сродак занёс пры руху прама, у першую чаргу трэба захоўваць спакой. Нельга рэзка тармазіць або круціць руль, тлумачаць трэнеры па бяспечным ваджэнню.

Каб зменшыць хуткасць, прыбярыце нагу з педалі газу і пачакайце, пакуль аўтамабіль замарудзіцца сам. Калі тармажэнне непазбежна і аўтамабіль не абсталяваны АБС, выконвайце гэты манеўр плыўна і пульсавалымі рухамі. Такім чынам мы зменшым рызыку блакавання колаў — дадаюць адмыслоўцы.

Калі заднія колы аўтамабіля блакуюцца, адбываецца залішняя паварочвальнасць. У гэтым выпадку варта процідзейнічаць рулю і моцна дадаваць газу, каб аўтамабіль не разгарнуўся. Аднак нельга націскаць на тормаз, бо гэта пагоршыць залішнюю паварочвальнасць. Калі намець адбываецца ў павароце, мы маем справу з недастатковай паварочвальнасцю, т.е. стратай счаплення з пярэднімі коламі. Каб аднавіць яго, неадкладна прыбярыце нагу з газу і выраўнуйце трасу.

Каб пакінуць месца для экстранага манеўравання ў выпадку страты счаплення з дарогай, трымайцеся на большай, чым звычайна, адлегласці ад іншых транспартных сродкаў. Такім чынам, мы таксама можам пазбегнуць сутыкнення, калі гэта намець іншага транспартнага сродку.

Спецыялісты раяць, што рабіць у выпадку заносу на мокрай паверхні:

- не карыстацца тормазам, зніжаць хуткасць, губляючы хуткасць,

– не рабіце рэзкіх рухаў рулём,

– калі тармажэнне непазбежна, у аўтамабілях без АБС манеўруйце плыўна, з пульсавалым тармажэннем,

– для прадухілення аквапланавання рэгулярна правярайце стан шын – ціск у шынах і глыбіню пратэктара,

- едзьце павольней і будзьце асцярожней на мокрай дарозе.