Альпіна Б4 З 2018 агляд

Калі вы шукаеце элегантнае двухдзвернае купэ з бліскучым шасі, заднім прывадам і харызматычнай рядной шасцёркай з турбанаддувам, BMW прапануе вам каля васьмі варыянтаў. Тады так і мусіць быць. Але чакаць. Ёсць яшчэ сёе-тое. 

З 1965 года Alpina – назва адроджанай кампаніі па вытворчасці пішучых машынак – цесна супрацоўнічала з BMW, каб вырабляць выдатныя, высокапрадукцыйныя аўтамабілі пад маркай Alpina. Насамрэч усё пачалося з неафіцыйнай мадыфікацыі BMW 1500 з падвойным карбюратарам Weber у 1962 году і з гадамі ператварылася ў гоначную аперацыю, якая выйграла чэмпіянаты і гонкі, такія як Spa 24 Hours.

Alpina вярнулася да берагоў Аўстраліі ў 2017 годзе пасля доўгага перапынку з новым мадэльным побач, у тым ліку BMW 4 серыі B4. Неўзабаве пасля гэтага BMW абнавіла 4 у тым, што яна заве LCI (імпульс жыццёвага цыклу), таму Alpina рушыла ўслед іх прыкладу са зніжэннем кошту, новым абсталяваннем і назвала яго B4 S.

БМВ Альпіна Б4 2018: Бітурба
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	7.6 л / 100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$109,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Калі вы думалі, што BMW не важдаецца з коштамі на свае аўтамабілі, вам лепш прышпіліцца. B440S на базе 4i варта самавітых 149,900 48,000 даляраў. Гэта на 440 4 даляраў больш, чым у XNUMXi, і значна больш, чым у MXNUMX Pure. Але ёсць шмат прапанаванага рыштунку і некалькі арыгінальных, зробленых на замову дадаткаў Alpina.

Фірмовыя сплавы Alpina ўваходзяць у стандартную камплектацыю.

У стандартную камплектацыю ўваходзяць фірмовыя 20-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі Alpina, стэрэасістэма Harmon Kardon з 16 дынамікамі і DAB, усюды супермяккая скура Merino, двухзонны клімат-кантроль, камеры кругавога агляду, камера задняга выгляду, спадарожнікавая рух, уваход і за . і заднія датчыкі паркоўкі, актыўны круіз-кантроль, падагрэў і электрапрывад пярэдніх сядзенняў, праекцыйны дысплей, аўтаматычныя фары і актыўныя святлодыёдныя фары, святлодыёдныя заднія ліхтары і люк з электрапрывадам.

Apple CarPlay і Android Auto прыкметна адсутнічаюць.

Стэрэасістэма і спадарожнікавая рух кіруюцца iDrive ад BMW. Гэта ўзломшчык сістэмы, і ён амаль абыходзіцца без Apple CarPlay і Android Auto. Адсутнасць такіх простых задавальненняў у гэтай цэнавай катэгорыі крыху кульгае, але мы тут.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

У Alpina заўсёды была адмысловая эстэтыка, якую можна было б бязлітасна назваць заходнегерманскай сярэдзінай 80-х усё з зададзенымі прамымі кутамі і графікай кузава. Успомніце выяву Берлінскай сцяны Дэвіда Хасельхофа. Кампанія ніколі не адхілялася ад дадання квадратных частак кузава да розных BMW, якія яна перайменавала ў адпаведнасці са сваёй доўгатэрміновай дамовай.

Alpina працягвае заходнегерманскую эстэтыку сярэдзіны 80-х, выпускаючы B4S.

Для B4S Alpina дадае фірмовыя лёгкасплаўныя дыскі з мільярдам спіц (толькі невялікае перабольшанне), новы пярэдні сплітар з надпісам Alpina, спойлер на вечку багажніка дзіўных прапорцый і без жартаў палоскі. Як я ўжо сказаў, заходнегерманская сярэдзіна 80-х. Вы ўсё яшчэ можаце пазнаць гладкае купэ 4-й серыі, але, магчыма, горшае ў ім гэта гіганцкая, хісткая ALPINA B4S на багажніку.

Тонкія палоскі цяжка знайсці на сённяшнім рынку.

Усярэдзіне даволі стрымана, калі не лічыць недарэчнай таблічкі Alpina пад клімат-кантролем. Ізноў жа, гэта ўсё 4-й серыі, з багаццем выдатнай скуры Merino па ўсім салоне. Менш прыгожая драўніна на дзвярных ручках і кансолі, але дзвярныя карты маюць дзіўна прывабную тканую скуру, якая выглядае і адчуваецца прыемна.

Нажаль, стандартнае рулявое кола 4-й серыі таксама не перашкодзіць. У гэтым няма нічога дрэннага - хоць лагатып Alpina выглядае недарэчна - але калі б я быў планавальнікам прадуктаў, я б папрасіў прыгажэйшае кола M.

Скура Merino шырока выкарыстоўваецца ў салоне.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 6/10

Калі вы наперадзе, вам пашанцавала - гэта зручнае месца з вялікай прасторай для ног і над галавой. Ніз ззаду не страшны, нягледзячы на ​​лінію даху купэ. Два сядзенні зручнай формы забяспечваюць максімальны камфорт і падзеленыя незвычайным пластыкавым паддонам. У адкідным падлакотніку ёсць два падшклянкі.

Ззаду не страшна.

Пасажыры на пярэдніх сядзеннях забіваюць пару падшклянак (давядзіце агульную колькасць да чатырох для аўтамабіля), а доўгія дзверы месцяць па бутэльцы ў кожную.

Багажнік месціць разумныя 445 літраў, што зусім нядрэнна.

Багажнае аддзяленне складае разумныя 445 літраў.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Шмат вашых дадатковых грошай аказваецца пад капотам. У нашы дні 440i пакуе гладкую турбіраваную шасцёрку BMW B58, і B4S робіць тое ж самае. Хлопцы з Бухлоэ ў Баварыі (тамака напэўна будуць і жанчыны, мне проста спадабалася алітэрацыя) дадалі пару турбодвигателей Alpina, каб генераваць каласальныя 324 квт і, што важнейшае, 660 Нм. Alpina заяўляе, што 600 Нм (максімальны крутоўны момант бліскучага M4 CS) даступны пры 2000-5000 аб/мін, а поўныя 660 Нм даступныя пры 3000-4500 аб/мін.

Радная шасцёрка B58 з удасканаленнямі Alpina развівае магутнасць 324 квт/660 Нм.

M4 Pure мае магутнасць 317 квт і 550 Нм ад рядной шасцёркі S55. Проста каб вы ведалі.

Як і 440i, але ў адрозненне ад M4, B4S выкарыстоўвае надзейна бліскучую васьміступеністую аўтаматычную каробку перадач ZF, якую можна знайсці ва ўсім мадэльным шэрагу BMW.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Alpina паказвае 7.9/100 л / 11.7 км у змешаным цыкле, і мы прайшлі прэміяльны неэтыляваны бензін з хуткасцю 100/XNUMX л / XNUMX км. Мне спадабалася, так што гэта не жахлівы вынік.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Alpina пастаўляецца з шасцю падушкамі бяспекі, ABS, сістэмай кантролю ўстойлівасці і цягі, ABS, сістэмай кантролю ўстойлівасці і цягі, папярэджаннем аб прамым сутыкненні, пярэднім AEB, распазнаннем дарожных знакаў і актыўным круіз-кантролем.

Ззаду таксама ёсць дзве кропкі ISOFIX. Ні Alpina, ні 4-я серыя не маюць рэйтынгу бяспекі ANCAP.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

2 гады / 200,000 XNUMX км


гарантыя

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

Alpina прапануе двухгадовую гарантыю без абмежавання прабегу, што крыху адстае ад часу і не адпавядае цане. Абслугоўванне - гэта зусім іншая справа, і з вас спаганяецца стандартная плата вашага дылера за абслугоўванне.

Як гэта вадзіць? 9/10

Адным з ключавых адрозненняў паміж B4 і M4 зяўляецца плыўнасць ходу. У той час як M4 можа разбіцца на купінах і, як правіла, з ім крыху цяжка жыць, экіпаж у Бухлое паехаў пасля значна больш шыкоўнай паездкі. І ў гэтым яны атрымалі поспех, таму што B4 S выдатны крэйсер. Купіны ігнаруюцца з напышлівым грэбаваннем, нават глупства «Спорт +» не зводзіць цалкам на нішто хадавыя якасці.

Вельмі ўражвае і рулявое кіраванне. Нягледзячы на ​​тое, што адчуванні ад кіравання аўтамабілем усё яшчэ не на ўзроўні Lotus Elise (нямногія аўтамабілі ім валодаюць), налады Alpina злучаюць вашы далоні з дарогай з большай выразнасцю, чым тое, што вы знойдзеце ў 440i або M4. У той час як M4 асабліва дадае занадта шмат вагі, 440i крыху больш абачлівы ў гэтых адносінах.

І тут мы падыходзім да рухавіка. Шасцёрка B58 лепш, чым якая папярэднічала ёй N55. Гэта па-ранейшаму 3.0-літровая рядная шасцёрка, але яна з'яўляецца часткай сямейства модульных рухавікоў BMW, якое пачынаецца з 1.5-літровага патройнага рухавіка ў Mini і 1 Series. Турбіны Alpina шумней, выхлап Akrapovic лягчэй і шумней. У яго няма татальнага трэска і трэска, як у Audi або Merc (уратуй мяне за думку), але калі вы на ім, B4 азначае бізнэс. Крутоўны момант 660 Нм, даступны ў шырокім дыяпазоне абарачэнняў, забяспечвае сталёвы кулак, загорнуты ў аксамітную пальчатку і пузырчатую плёнку хуткасць нарастае хутка, але плыўна. 

Падыход да налады шасі, здаецца, заснаваны на кіроўчых талентах простых смяротных на звычайных дарогах, што накшталт як 440i. Гэта неверагоднае задавальненне - вадзіць жорстка, але гэта вельмі паблажліва і цярпліва. Самае выдатнае ў гэтым тое, што вы не будзеце думаць двойчы, перш чым скакаць у ім на далёкія адлегласці, настолькі камфортная і ціхая кабіна. M4 пакіне яго паміраць на звілістай дарозе, але гэта зусім нармальна.

Адным з раздражняльных момантаў зяўляецца замена, па агульным прызнанні, танных подрулевых пялёсткаў BMW на дзіўна нетактыльныя кнопкі. Яны не асабліва простыя ў выкарыстанні і, што яшчэ горш для спартовага аўтамабіля, нездавальняльныя. Дзіўная дэталь, з якой можна выйсці з агаворкі. Цешыць, што васьміступеньчатая ZF - гэта, як звычайна, ідэальнае «я», так што вам не трэба занадта турбавацца аб ручным рэжыме або ісці па даўніне і выкарыстоўваць манетку.

вердыкт

Вы маглі б амаль назваць B4 S анты-M4. Гэта па-ранейшаму хутка і практычна, але з зусім іншага пункту гледжання. Гэта значна больш гранд-турэр, чым M4, і нават з выхлапам Akrapovic (звычайна гэта сінонім радаснага, антысацыяльнага рэкету), вытанчаны.

Для некаторых кошт не будзе мець значэння, таму што Alpina дае тое, што яны хочуць - прамалінейнасць, як у M4, без тэатральнасці або бескампраміснага шасі. І ёсць таксама крыху той перакручанай эксклюзіўнасці стылю, якую вы не атрымаеце больш нідзе.

Ці мае рацыю Піцер? Гэта анты-М4? Ці проста засмучаны 4 з невялікай колькасцю дадатковага бурчання?