Альпійскі А110 2019 агляд

Дьеп. Сімпатычны прыморскі пасёлак на паўночным узбярэжжы Францыі. Заснаваная ўсяго тысячу гадоў таму, яна пабывала ў розных канфліктах, але захавала сваю прыгожую марскую набярэжную, зручную рэпутацыю вытворцы першакласных марскіх грабеньчыкаў і за апошнія 50 з лішнім гадоў з'яўляецца адным з самых паважаных у свеце вытворцаў аўтамабіляў з высокімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі. .

Alpine, стварэнне нейкага Жана Ределе - аўтагоншчыка, наватара ў аўтаспорце і аўтамабільнага прадпрымальніка - па-ранейшаму знаходзіцца на паўднёвай ускраіне горада.

Ніколі афіцыйна не імпартаваны ў Аўстралію, гэты брэнд практычна невядомы тут усім, акрамя адданых энтузіястаў, паколькі Alpine мае выбітную перадгісторыю ралі і гонак на спартовых аўтамабілях, уключаючы перамогу ў чэмпіянаце міру па ралі 1973 гады і 24 гадзіны Ле-Мана ў 1978 году.

Радзелі заўсёды быў адданы Renault, і французскі гігант у канчатковым выніку купіў яго кампанію ў 1973 годзе і працягваў вырабляць бліскучыя лёгкія дарожныя і гоначныя Alpine да 1995 года.

Пасля амаль 20-гадовай спячкі Renault рэанімавала брэнд у 2012 годзе, выпусціўшы надзвычайны канцэптуальны гоначны аўтамабіль A110-50, а затым двухмесную машыну з сярэднім размяшчэннем рухавіка, якую вы бачыце тут, A110.

Ён відавочна натхнёны аднайменнай мадэллю Alpine, якая ў пачатку 1970-х цалкам сцерла з твару зямлі ралійныя пляцоўкі. Пытанне ў тым, ці створыць гэтая версія 21-го стагоддзі культавую рэпутацыю гэтага аўтамабіля або пахавае яе?

Alpine A110 2019: Прэм'ер-версія Аўстраліі
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	1.8 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	6.2 л / 100 км
пасадка	2 месцаў
Кошт	$77,300

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Апошні ўзор арыгінальнага Alpine A110 быў выпушчаны з завода ў Дьеппе ў 1977 годзе, і, нягледзячы на ​​больш чым чатыры дзесяцігоддзі, якія адлучаюць яго ад гэтага пачаткоўца, A2019 110 фактычна з'яўляецца версіяй новага пакалення.

Новы A110 – гэта больш, чым капялюш перад асаблівым папярэднікам, ён выдатна абнаўляе характэрны, мэтанакіраваны выгляд свайго не такога ўжо старажытнага продка.

Насамрэч, раздзел групы распрацоўнікаў A110 Энтані Віллан кажа: «Мы задаваліся пытаннем; калі б A110 ніколі не знікаў, калі б гэты новы аўтамабіль быў A110 шостага ці сёмага пакалення, як бы ён выглядаў?

Васемнаццаціцалевыя каваныя лёгкасплаўныя дыскі Otto Fuchs ідэальна адпавядаюць стылю і прапорцыям аўтамабіля.

Адпаведнай выявай аздоблены ў вельмі французскім адценні «альпійскі сіні», наш тэставы ўзор быў адным з 60 аўтамабіляў «аўстралійскай прэм'ернай версіі», і дызайн поўны якія інтрыгуюць дэталяў.

Пры даўжыні крыху менш за 4.2 м, шырыні 1.8 м і вышыні крыху больш за 1.2 м двухмесны A110 па меншай меры кампактны.

Яго выгнутыя святлодыёдныя фары і круглыя ​​противотуманные фары патоплены ў прыкметна выгнутую насавую частку ў поўнай і бессаромнай перазагрузцы, а круглыя ​​святлодыёдныя ДХО падкрэсліваюць эфект звароту.

Агульны выгляд акуратна вышчэрбленага капота таксама знакам: велізарная рашотка пад бамперам і бакавыя паветраводы ствараюць паветраную заслону ўздоўж арак перадпакояў колаў, каб завяршыць апрацоўку сфакусаванай тэхнічнай рыскай.

Круглыя ​​святлодыёдныя ДХО падкрэсліваюць эфект вяртання.

Стромка нахіленае ветравое шкло пераходзіць у невялікую вежу з шырокім каналам, ідучым уніз па ім уваходу, а бакі звужаныя доўгай выемкай пад уплывам аэрадынамікі.

Прыклад шчыльна абгорнутай паверхні: задняя частка кузава гэтак жа нацягнутая, з такімі элементамі, як X-вобразныя святлодыёдныя заднія ліхтары, моцна выгнутае задняе шкло, адзіны цэнтральны выпускны патрубак і агрэсіўны дыфузар, якія працягваюць тэму выразнага дызайну.

Аэрадынамічная эфектыўнасць мае вялікае значэнне, і дбайны агляд задняга бакавога акна, а таксама дыфузара, паказвае акуратны паветравод на яго задняй абзе, які накіроўвае паветра да рухавіка, усталяванаму ў сярэдзіне / ззаду, а дно кузава згладжана амаль плоска. Агульны каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву 0.32 уражвае для такой маленькай машыны.

A110 таксама з гонарам носіць сваё французскае сэрца на рукаве з эмалевай версіяй Ле Трыкалор прымацаваны да задняй стойцы (і розным кропкам у салоне).

Васемнаццаціцалевыя каваныя лёгкасплаўныя дыскі Otto Fuchs ідэальна адпавядаюць стылю і прапорцыям аўтамабіля, а сінія тармазныя суппорты ў тон кузава выступаюць скрозь тонкі дызайн з падзеленымі спіцамі.

У інтэр'еры ўся справа ў каларытных суцэльных ковшеобразных сядзеннях Sabelt, якія задаюць тон. Аздобленыя камбінацыяй стеганой скуры і мікравалакна (якая даходзіць да дзвярэй), яны падзеленыя парылай кансоллю ў стылі парылага контрфорса з клавішамі кіравання ўверсе і латком для захоўвання (уключаючы мультымедыйныя ўваходы) унізе.

Вы атрымаеце спартовы руль з аздабленнем са скуры і микрофибры (з адзнакай «12 гадзін» і дэкаратыўным радком колеру «альпійскі сіні»).

Асноўныя моманты ўключаюць стыльныя панэлі ў колер кузава ў дзвярах, кнопкавы выбар перадач у стылі Ferrari, тонкія подрулевые перамыкачы са сплава, прымацаваныя да рулявой калонкі (а не да кола), матавыя акцэнты з вугляроднага валакна на кансолі і вакол. круглыя ​​вентыляцыйныя адтуліны і 10.0-цалевая лічбавая прыборная панэль TFT (якая трансфармуецца ў рэжымы Normal, Sport ці Track).

Шасі і кузаў A110 выраблены з алюмінія, а матавая форма гэтага матэрыялу ўпрыгожвае ўсё, ад педаляў і перфараванай падстаўкі для ног пасажыра да некалькіх элементаў аздаблення прыборнай панэлі.

Якасць і ўвага да дэталяў настолькі выбітныя, што проста садзячыся ў машыну, пачуваешся асаблівай падзеяй. Кожны раз.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 6/10

Практычнасць - гэта алей для двухмеснага спартыўнага аўтамабіля. Калі вам патрэбна паўсядзённая функцыянальнасць, шукайце ў іншым месцы. Суцэль справядліва, што Alpine A110 ставіць узаемадзеянне з кіроўцам на першае месца ў спісе прыярытэтаў.

Тым не менш, з абмежаванай прасторай для працы з камандай распрацоўнікаў аўтамабіля, ён зрабіў яго прыдатным для жыцця, з дзіўна вялікім аб'ёмам багажніка і сціплымі варыянтамі захоўвання, якія прабіліся па ўсім салоне.

Спартыўныя сядзенні з высокай падтрымкай і высокімі бартамі патрабуюць выкарыстання тэхнікі адна рука на пярэдняй стойцы і паварот унутр / вонкі для ўваходу і выхаду, што падыдзе не ўсім. І аднойчы ўнутры не хапае некалькіх рэчаў.

Бардачок? Не. Калі вам трэба звярнуцца да кіраўніцтва па эксплуатацыі ці ўзяць сэрвісную кніжку, яны знаходзяцца ў невялікай торбе, прымацаванай да перагародкі за сядзеннем кіроўцы.

Дзвярныя кішэні? Забудзься гэта. Трымальнікі шклянак? Ну, ёсць адзін, ён малюсенькі і размешчаны паміж сядзеннямі, дзе да яго мог дабрацца толькі двухскладовы цыркавы акрабат.

Пад цэнтральнай кансоллю ёсць доўгая скрыня для захоўвання рэчаў, што вельмі зручна, хоць да яго цяжка дацягнуцца і выняць з яго рэчы. Медыя-ўваходы вядуць да двух USB-партоў, «дапаможнаму ўваходу» і слот для SD-карты, але іх размяшчэнне ў пярэдняй частцы гэтай ніжняй вобласці захоўвання складана, а прама перад недаступным падшклянкай ёсць 12-вольтавая разетка.

Аднак, калі вы і пасажыр хочаце адправіцца ў паездку на выходныя, дзіўна, вы можаце ўзяць з сабой крыху багажу. З рухавіком, размешчаным паміж восямі, ёсць месца для 96-літровага багажніка спераду і 100-літровага багажніка ззаду.

Нам атрымалася змясціць сярэдні (68 літраў) цвёрдая валізка з нашага набору з трох прадметаў (35, 68 і 105 літраў) у шырокі, але адносна неглыбокі пярэдні багажнік, а шырэйшы, глыбокі, але карацейшы задні багажнік лепш за ўсё падыходзіць для мяккага багажу . сумкі.

Яшчэ адзін які адсутнічае элемент - гэта запасное кола, а акуратна спакаваны камплект для рамонту/накачкі - адзіны варыянт на выпадак праколу.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition варта 110 XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў і канкуруе з цікавай лінейкай лёгкіх двухмесных аўтамабіляў з аналагічнымі характарыстыкамі.

Першае, што прыходзіць на розум, гэта да болю прыгожае купэ Alfa Romeo 4C са сярэднім размяшчэннем рухавіка за 89,000 XNUMX даляраў. Для некаторых яго экзатычнае карбонавае шасі абапіраецца на занадта цвёрдую падвеску, а з самастойным рулявым кіраваннем цяжка зладзіцца. Для іншых (уключаючы мяне) ён прапануе выключна чысты досвед кіравання (і тым, хто не можа зладзіцца з яго фізічнай прыродай, трэба гартавацца).

Інжынерная філасофія заснавальніка Lotus Коліна Чэпмена «Спрасці, затым дадай лёгкасці» жывая і жыве ў форме Lotus Elise Cup 250 (107,990 10 даляраў ЗША), і менш за на 110 тысяч даляраў больш, чым MRRP A718, забяспечвае доступ да чыстакроўнага Pors114,900, XNUMX (XNUMX даляраў ЗША). ).

Ён пастаўляецца з 7.0-цалевым мультымедыйным сэнсарным экранам, уключаючы магчымасць падключэння мабільнага тэлефона MySpin (з люстраваннем смартфона).

Вядома, частка істотнага кошту A110 злучана з яго цалкам алюмініевай канструкцыяй і тэхналогіямі дробнасерыйнай вытворчасці, неабходнымі для яго выраба. Не кажучы ўжо аб распрацоўцы зусім новага дызайну і глабальным запуску паважанага, але бяздзейнага брэнда.

Такім чынам, гаворка ідзе не толькі аб наваротах, але, да ведама, спіс стандартнага абсталявання гэтага лёгкага крыкуна ўключае ў сябе: 18-цалевыя каваныя лёгкасплаўныя дыскі, спартыўную выхлапную сістэму з актыўным клапанам (з шумам рухавіка, выраўнаваным з рэжымам руху і хуткасць), матавыя алюмініевыя накладкі на педалі і падстаўку для ног пасажыра, суцэльныя спартовыя сядзенні Sabelt са скураным аздабленнем, аўтаматычныя святлодыёдныя фары, спадарожнікавая рух, клімат-кантроль, круіз-кантроль, заднія датчыкі паркоўкі і якія складваюцца бакавыя люстэркі з электрапрывадам і падагрэвам.

Сістэма дадзеных аб кіраванні Alpine Telemetrics падае (і захоўвае) у рэальным часе паказчыкі прадукцыйнасці, уключаючы магутнасць, крутоўны момант, тэмпературу і ціск наддува, а таксама час круга для ваяроў трэкавага дня. Вы таксама атрымаеце спартыўны руль з аздабленнем са скуры і мікравалакна (у камплекце з адзнакай «12 гадзін» і дэкаратыўным радком Alpine Blue), накладкі на парогі з нержавеючай сталі з лагатыпам Alpine, дынамічныя (пракручваюцца) індыкатары, дворнікі з аўтаматычным датчыкам дажджу, і 7.0-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран, уключаючы магчымасць падключэння мабільнага тэлефона MySpin (з люстраваннем смартфона).

Пад цэнтральнай кансоллю ёсць доўгая скрыня для захоўвання рэчаў, што вельмі зручна, хоць да яго цяжка дацягнуцца і выняць з яго рэчы.

Гук зыходзіць ад французскага адмыслоўца Focal, і хоць дынамікаў усяго чатыры, яны асаблівыя. У асноўных (165 мм) дынаміках у дзвярах выкарыстоўваецца структура льнянога конусу (ліст лёну, заціснуты паміж двума пластамі шкловалакна), а (35 мм) алюмініева-магніевыя твітар з перавернутым купалам размешчаны на абодвух канцах прыборнай панэлі.

Вядома, дастаткова, каб працягваць, але за больш чым 100 тысяч долараў мы чакаем убачыць камеру задняга выгляду (падрабязней пра гэта пазней) і найноўшыя тэхналогіі бяспекі (падрабязней пра гэта пазней).

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Цалкам лёгкасплаўны 110-літровы турбабензінавы чатырохцыліндравы рухавік Alpine A5 (M1.8P) цесна звязаны з рухавіком, усталяваным пад капотам Renault Megane RS.

Alpine змяніла впускной калектар, выпускны калектар і агульную каліброўку, але вялікая розніца тут у тым, што, хоць ён па-ранейшаму ўсталяваны папярочна, у Alpine рухавік знаходзіцца ў сярэднім / заднім становішчы і прыводзіць у рух заднія колы (а не ў насавым прывадзе RS ). франты).

Дзякуючы непасрэднаму ўпырску і аднаму турбанаддува ён развівае магутнасць 185 квт пры 6000 аб/мін і 320 Нм крутоўнага моманту ў дыяпазоне 2000-5000 аб/мін у параўнанні з 205 квт/390 Нм у Megane RS. , у той час як Megane мае магутнасць 356 квт/тонну.

Прывад ідзе на сяміступеністую (мокрую) аўтаматычную каробку перадач з падвойным счапленнем ад Getrag са спецыфічнымі для Alpine перадаткавымі лікамі.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Заяўленая эканомія паліва для камбінаванага (ДОПОГ 81/02 - гарадскі, загарадны) цыклу складае 6.2 л/100 км, пры гэтым 1.8-літровая чацвёрка выкідвае 137 г/км CO2.

На працягу амаль 400 км часта захопленага кіравання, у горадзе, прыгарадзе і на шашы, мы зафіксавалі сярэдні выдатак 9.6 л / 100 км.

Вызначана промах, але нядрэнна, калі ўлічыць, што мы ўвесь час націскалі на кнопку выключэння стандартнай сістэмы стоп-старт і рэгулярна выкарысталі здольнасць педалі акселератара перамяшчацца ў падлогу.

Мінімальнае патрабаванне да паліва: неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 95, і вам спатрэбіцца ўсяго 45 літраў, каб запоўніць бак.

Як гэта вадзіць? 10/10

Пры вазе ўсяго 1094 кг (мэтавая вага складаў 1100 кг) і размеркаванні вагі паміж перадпакоем і задняй часткамі 44:56 цалкам алюмініевы A110 кожны міліметр уяўляе сабою міні-суперкар, якім вы спадзеяцеся стаць.

Патрабуецца ўсяго два-тры абарачэння колаў Alpine, каб зразумець, што ён выключны. Сядзенне Sabelt выдатна, каржакаваты руль ідэальны, а рухавік імгненна готаў да працы.

Рулявое кіраванне з электрамеханічным узмацняльнікам адчуваецца адразу ж пасля першага павароту. Багажнік хуткі, а адчуванне дарогі інтымнае без штрафу за зваротную сувязь, якую плаціць Alfa 4C.

Уключыце кіраванне запускам, і вы разганяецеся ад 0 да 100 км/ч за 4.5 секунды, а рухавік дадае прыдатную хрыплую фонавую дарожку, поўны зарад паветра праходзіць праз впускной калектар прама за вашымі вушамі. Разганяцца да столі абарачэнняў, блізкага да 7000, суцэльнае задавальненне, а максімальны крутоўны момант даступны ўсяго ад 2000 аб/мін да пяці штук.

Націск кнопкі Спорт на рулі робіць пераключэнне перадач больш рэзкім і даўжэй утрымлівае нізкія перадаткавыя лікі, а і без таго гладкае падвойнае счапленне сапраўды становіцца гоначным. Утрымлівайце ніжні рычаг у ручным рэжыме, і трансмісія імгненна пераключыцца на самую нізкую перадачу, якую дазваляюць абарачэнні рухавіка, а спартовы выхлап з актыўным клапанам выдае грубіянскія воплескі і ўдары пры разгоне. Рэжым Track яшчэ больш хардкорны, дапушчаючы большае слізгаценне ў паваротах. Бліскучы.

У інтэр'еры ўся справа ў каларытных суцэльных ковшеобразных сядзеннях Sabelt, якія задаюць тон.

Сярэдняе/задняе размяшчэнне рухавіка забяспечвае нізкі цэнтр нахілу, а падвеска на падвойных папярочных рычагах (спераду і ззаду) спалучае ў сабе звышвострую дынаміку з дзіўна цывілізаванай яздой.

У Alpine кажуць, што лёгкая вага і звышцвёрдае шасі A110 азначаюць, што яго спіральныя спружыны могуць быць досыць мяккімі, а стабілізатары папярочнай устойлівасці лёгкімі, так што нават наша сапраўды звычайнае гарадское асфальтабетоннае пакрыццё не выклікае адмысловых пакут.

A110 выдатна збалансаваны, дзіўна манеўраны і досыць дакладны. Перанос вагі ў хуткіх паваротах кіруецца да дасканаласці, аўтамабіль застаецца стабільным, прадказальным і надзвычай цікавым.

Счапленне з гумай Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) чэпкае, а сістэма вектарызацыі крутоўнага моманту (за кошт тармажэння) неўзаметку трымае кірунак у патрэбным кірунку, калі празмеру старанны пілот пачынае пераступаць рысу. .

Нягледзячы на ​​сціпую падрыхтаваную масу A110, тармажэнне на прафесійным узроўні. Brembo прапануе вентыляваныя ротары дыяметрам 320 мм (спераду і ззаду) з четырехпоршневыми суппортамі са сплава спераду і однопоршневыми плывучымі суппортамі ззаду. Яны прагрэсіўныя, магутныя і паслядоўныя.

Адзіныя мінусы - нязграбны мультымедыйны інтэрфейс і прыкрая адсутнасць камеры задняга выгляду. Але каго гэта хвалюе, гэтая машына неверагодная.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Што тычыцца актыўнай бяспекі, то выключна дынамічныя магчымасці A110 дапамогуць вам пазбегнуць няшчаснага выпадку, а спецыяльныя тэхналогіі ўключаюць у сябе ABS, EBA, кантроль цягі, кантроль устойлівасці (адключаны), круіз-кантроль (з абмежаваннем хуткасці) і дапамогу пры старце ў гару.

Але забудзьцеся аб сістэмах больш высокага парадку, такіх як AEB, дапамога ва ўтрыманні паласы руху, маніторынг сляпых зон, папярэджанне аб крыжаваным руху або адаптыўны круіз.

А калі справа даходзіць да пасіўнай бяспекі, вы абаронены падушкай бяспекі для вадзіцеля і адной для пасажыра. Вось і ўсё. Эканомія вагі, а? Што ты можаш зрабіць?

Бяспека Alpine A110 не ацэньвалася ні ANCAP, ні EuroNCAP.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На Alpine A10 распаўсюджваецца трохгадовая гарантыя ці 100,000 100,000 км прабегу. Па дадзеных Alpine, першыя два гады ахопліваюць неабмежаваную колькасць кіламетраў. І калі ў канцы другога года агульная колькасць кіламетраў застаецца менш за 100,000 XNUMX, гарантыя падаўжаецца на трэці год (усё яшчэ да агульнай мяжы ў XNUMX XNUMX км).

Такім чынам, вы можаце праехаць адзнаку ў 100,000 XNUMX км за першыя два гады гарантыі, але гэта азначае, што вы не атрымаеце трэці год.

Бясплатная дапамога на дарозе прадастаўляецца на працягу 12 месяцаў і да чатырох гадоў, калі ваш Alpine рэгулярна абслугоўваецца ў аўтарызаванага дылера.

У цяперашні час ёсць толькі тры дылера – па адным у Мельбурне, Сіднэі і Брысбене – і абслугоўванне рэкамендуецца кожныя 12 месяцаў / 20,000 530 км, прычым першыя два каштуюць па 1280 даляраў кожны, а трэці – да XNUMX даляраў.

Вам таксама неабходна ўлічваць пылковай фільтр (89 даляраў ЗША) праз два гады / 20,000 319 км і замену дапаможнага рамяня (60,000 долараў ЗША) праз чатыры гады / XNUMX XNUMX км.

Патрабуецца ўсяго два-тры абарачэння колаў Alpine, каб зразумець, што ён выключны.

вердыкт

Не дазваляйце агульнай ацэнцы падмануць вас. Alpine A110 - сапраўдная класіка. Нягледзячы на ​​тое, што практычнасць, бяспека і кошт валодання не ўражваюць свет, ён дорыць задавальненне ад ваджэння, якое кожны раз, калі вы садзіцеся за руль, робіць усё ў парадку са светам.

Ці хацелі б вы мець Alpine A110 у сваёй скрынцы для цацак? Раскажыце нам, што вы думаеце ў раздзеле каментароў ніжэй.