Alfa Romeo 146 – капрызная легенда
Гавораць, што грошы не прыносяць шчасця, а рэчы, якія можна на іх купіць, дастаўляюць задавальненне. Маючы ў сваім распараджэнні суму 6 злотых злотых вы можаце зрабіць сабе даволі прыемны падарунак. Нават не адзін. Напрыклад, адправіцца ў дзесяцідзённы экзатычны водпуск з каханым чалавекам на цудоўных пляжах Берага Слановай Косці.
Вы можаце правесці вельмі рамантычныя і нават больш раскошныя выходныя на дваіх у Парыжы. 6 тысяч PLN - гэта сума, якой таксама дастаткова, каб паспрабаваць дзікую прыроду і выжыванне - схавацца дзе-небудзь у Бяшчадах на некалькі - некалькі тыдняў і жыць у гармоніі з прыродай.
За 6 тыс. PLN, вы таксама можаце папесціць сябе спартовай элегантнасцю і стаць уладальнікам калісьці жаданай машыны. Напрыклад, Alfa Romeo 146. Мадэль 146 не што іншае, як пятидверная версія Alfa 145. У цэлым абедзве машыны практычна аднолькавыя адно і тое ж агрэсіўнае твар , адзін і той жа выстаўлены таварны знак, адзін і той жа спартовая элегантнасць. Змены з`яўляюцца адразу за сярэдняй стойкай. Тамака, дзе 145-я мадэль ужо скончылася, у 146-й мадэлі мы маем дадатковы кавалак ліставага металу , які стварае даволі прыемныя ўмовы для паездкі пасажырам, якія сядзяць на заднім сядзенні. У іх распараджэнні не толькі дадатковая пара дзвярэй, але і дастаткова месцы для багажу.
Мадэль 146 мае даўжыню амаль 4.3 метра, шырыню 1.7 метра і вышыню 1.4 метра. Гэта на добрых 15 гл больш, чым у Alfa 145. Высокая лінія багажніка з тонкім спойлерам выглядае дынамічна і агрэсіўна. Так, аўтамабіль стылістычна вызначана адрозніваецца ад сучасных італьянскіх стандартаў, але для мадэлі з пятнаццацігадовым стажам на рынку выглядае вельмі нядрэнна. Асабліва добра захаваліся фэйсліфтынгавыя мадэлі, у якіх перароблены перадок выглядае больш чым прывабна.
Усярэдзіне сітуацыя даволі падобная у машынах да мадэрнізацыі выразна адчуваецца кіпцюр часу, у машынах пасля мадэрнізацыі (1997 год) яна значна лепш. Задняе сядзенне, хоць тэарэтычна і трехместное, лепш за ўсё падыходзіць для двухмеснай канфігурацыі з-за свайго адмысловага профіля.
Мадэлі 145 і 146 вылучаліся сярод канкурэнтаў, акрамя дызайну, яшчэ адным элементам рухавікамі. У пачатковы перыяд вытворчасці, г.зн. да 1997 гады, пад капотам працавалі оппозитные агрэгаты, вядомыя сваім ідэальным балансаваннем. Аднак з-за высокага сабекошту, клапотнай і досыць затратнай эксплуатацыі ў 1997 годзе гэтыя агрэгаты былі зняты з вытворчасці, а на іх месца была прапанавана новая серыя рухавікоў т.зв. МС, г.зн. агрэгаты Twin Spark (было па дзве свечкі запальвання на кожны цыліндр). Агрэгаты 1.4, 1.6, 1.8 і 2.0 былі не толькі надзейней, але і спажывалі значна менш палівы, чым аналагічныя оппозитные агрэгаты.
Альфа Рамэа 146 - спецыфічны аўтамабіль. З аднаго боку, вельмі арыгінальны, неардынарны і прыемны ў кіраванні, з іншай - капрызны і са сваім настроем. Несумненна, гэта аўтамабіль з душой, але для таго, каб у поўнай меры атрымаць асалоду ад яго непаўторным характарам, даводзіцца змірыцца і з некаторымі недахопамі, якіх, нажаль, у яго хапае.
