Агляд Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017

Божа, з чаго пачаць з Alfa Romeo? Як вы ставіцеся да апошніх трох дзесяцігоддзяў абяцанняў, пробліскаў бляску і затым, у канчатковым рахунку, да расчаравання? Усе гэтыя ілжывыя світанкі, усе гэтыя аб'явы, цыдулкі, паўторныя аб'явы. Гэта аўтамабільны брэнд з нязломнымі прыхільнікамі, якія абвыклі да расчаравання, як паслядоўнікі Сэнт-Кілды.

Апошнія некалькі год былі асабліва напружанымі. Аж да Giulietta (прыгожая рэч, але састарэлая і з завышанай коштам) і MiTo (так, я ведаю), вар'ят 4C ўсплываў, каб нагадаць нам, што Турын часам можа выкінуць спартыўную машыну, нават калі гэта будзе крыху жывы для некаторых.

Дадайце да гэтага Джулію. У гэтага аўтамабіля быў, магчыма, самы доўгі і дзіўны шлях да вытворчасьці. Ён павінен быў замяніць прыгожы, але не выклікае захаплення 159-й, ён пачынаўся як переднеприводный, перажыў два (ці тры?) змены стратэгіі, і, нарэшце, усё было вырашана.

"Альфа" адвяла некалькі інжынераў "Ферары", выпісала чэк на пяць мільярдаў даляраў і - у рэшце рэшт - зладзіла. Плёнам усяго гэтага з'яўляецца Джулія. Самы салодкі фрукт - Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (qv)
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	2.9L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	8.2 л / 100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$73,000

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Сама Giulia не так прыгожая, як машына, якую яна замяняе, але ў ёй дастаткова эмоцый Alfa, каб парадаваць фанатаў. Аднак, як толькі апрацоўка Quadrifoglio была дададзеная, яна ўзмацняецца жорсткасць, падае на пустазеллі і выглядае належным чынам мэтанакіраванай.

19-цалевыя колы глядзяцца ў арках як 20-е і ўся машына шчыльна перацягнута гумай. (Выява прадстаўлена Максам Кламусам)

19-цалевыя колы глядзяцца ў арках як 20-е і ўся машына шчыльна перацягнута гумай. Нават у белым ён выглядае драматычна і гатовы да бойкі.

Унутры… ну, для Альфы гэтае адкрыцьцё. Хоць гэта і не ўзровень Audi, кабіна нашмат вышэй таго, да чаго мы абвыклі, з самавітым адчуваннем, разумным дызайнам (не забываючы пры гэтым аб зачыненых прыборах). Падобна, што ўсё гэта было распрацавана разам і пазбаўлена мішуры і бессэнсоўнага дэкору.

V6 мае той жа дыяметр цыліндру і ход поршня, што і V8 Ferrari California, але ў астатнім мы не можам каментаваць узаемасувязь. (Выява прадстаўлена Максам Кламусам)

Карбонавыя ўстаўкі выклікалі спрэчкі з нагоды іх вугляроднага валакна, але ў цэлым яны добра выкананы, выдатна выглядаюць і прыемныя навобмацак. Прасторы досыць для ўсіх чатырох пасажыраў (мы да гэтага яшчэ вернемся), нішто не здаецца выкрутлівым або ейны шчуплым уявіце сабе нешта сярэдняе паміж выдатна выкананым інтэр'ерам Mazda CX-9 і Audi A4. Недзе там. Адзінае расчараванне - гэта перамыкач, які здаецца крыху танным.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Звычайна Giulia пятиместный аўтамабіль са якое складваецца заднім сядзеннем, але тут няма такога глупства. У Quadrifoglio усяго чатыры сядзенні, два падшклянкі спераду, трымальнікі для бутэлек (маленькія) у дзвярах і кансольны кошык прыстойнага памеру.

У Quadrifoglio усяго чатыры месцы. (Выява прадстаўлена Максам Кламусам)

Вы сядзіце нізка на перадпакоях сядзеннях, якія маюць кучу рэгуляванняў, памяць на тры становішчы, і яны належным чынам зручныя жорсткія, якія падтрымліваюць, чэпкія, калі вам гэта трэба.

У пасажыраў на заднім сядзенні таксама досыць месцы, месца досыць для майго падлетка ростам шэсць футаў адзін дзюйм ззаду, і яшчэ ёсць месца за кіроўчым сядзеннем маёй карацейшай рамы.

Багажнае аддзяленне адпавядае ўсім тром нямецкім канкурэнтам па літры на літр у 480.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Кошт Giulia Quadrifoglio пачынаецца са злёгку ашаламляльных 143,900 3 даляраў, што ўсяго на некалькі сотняў даляраў менш, чым у BMW MXNUMX Competition.

Вы можаце выбраць чырвоны колер або заплаціць ад 1690 да 4550 долараў за фарбу. (Выява прадстаўлена Максам Кламусам)

Вы пачынаеце са стэрэасістэмай з 14 дынамікамі, 19-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, двухзонным клімат-кантролем, бясключавым доступам і запускам, пярэднімі і заднімі датчыкамі паркоўкі, актыўным круіз-кантролем, актыўнымі біксенонавымі фарамі, электрападагрэвам пярэдніх сядзенняў, спадарожнікаў , аўтаматычныя дворнікі і фары і даволі прыстойны пакет бяспекі.

Вы можаце выбраць чырвоны колер або заплаціць ад 1690 да 4550 долараў за фарбу. Афарбоўка Trofeo White на тэставым аўтамабілі была ўражлівай тры пласта за апошнія 4550 даляраў.

У дадатак да ўсяго гэтага вы можаце замовіць колы рознага дызайну (650 даляраў), суппорты рознага колеру (910 даляраў), рулявое кола з карбону і алькантары (650 даляраў), перадпакоі сядзенні з вугляроднага валакна ад Sparco (7150 даляраў) і вугляродна-керамічныя тормазы (13,000 XNUMX даляраў). , што на самой справе не дрэнна)

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Сэрцам і душой Giulia з'яўляецца 2.9-літровы бензінавы рухавік V90 з падвойным турбанаддувам і кутом павароту 6 градусаў, які развівае ашаламляльныя 379 квт і 600 Нм крутоўнага моманту. Магутнасць перадаецца на заднія колы праз цудоўную васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач ZF (цікава, колькі каробак перадач TCT было падарвана падчас распрацоўкі? Ці яны нават спрабавалі?) і разганяе Giulia да 0 км/г за 100 секунды. Ён хутчэй, чым M3.9, і ў яго больш магутнасці і больш перадач.

Завядзіце машыну вялікай чырвонай кнопкай на рулі, і рухавік завядзецца без лішняга шуму. (Выява прадстаўлена Максам Кламусам)

V6 мае той жа дыяметр цыліндру і ход поршня, што і V8 Ferrari California, але ў астатнім мы не можам каментаваць узаемасувязь.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Рэжым дзяржаўных выпрабаванняў даў афіцыйную лічбу 8.2/100 л / 10.0 км. Калі вы едзеце па прызначэнні, вельмі малаверагодна, што вы наблізіцеся да гэтага ліку. Аднак, калі вы будзеце асцярожныя, няма ніякіх прычын, па якіх вы можаце трымаць яго ніжэй за 100 л/XNUMX км. Але вы б не сталі, ці не так?

Як гэта вадзіць? 9/10

У гэтай машыне так шмат Ферары, што нядзіўна, улічваючы, хто яе сабраў. Раберта Федэлі ўзначаліў каманду і быў адным з самых вядомых інжынераў Ferrari. Магчыма, ён меў нейкае дачыненне да 458-га і Каліфорніі…

Запусціце машыну з дапамогай вялікай чырвонай кнопкі на рулявым коле, і рухавік завядзецца без лішняга шуму (калі толькі вы не пакінулі яго ў рэжыме Dynamic). Рэгулятар рэжымаў руху DNA дазваляе выбіраць налады падвескі і дросельнай засланкі паміж цвёрдай і цвёрдай, а ў рэжыме A (Advanced Efficiency) вы можаце ехаць у корку і атрымліваць асалоду ад эканоміяй, якая забяспечваецца адключэннем цыліндраў і вельмі мяккай педаллю газу.

Так правільна.

Сэрцам і душой Giulia з'яўляецца 2.9-літровы рухавік V6 з падвойным турбанаддувам, які развівае ашаламляльныя 379 квт і 600 Нм крутоўнага моманту. (Выява прадстаўлена Максам Кламусам)

Я не магу паверыць, што нехта, хто купіць гэтую машыну, калі-небудзь будзе выкарыстоўваць A, але, гэй, ты ж ведаеш, што гэта не так ужо жудасна, калі ты думаеш пра гэта. Насамрэч, калі вы едзеце па аўтастрадзе, усё ідэальна — плыўна, ціха, і як толькі вы апускаеце тапак, усё зноў уключаецца, і вы без ваганняў скачаце ў варп-дзявятку.

Падрыхтаваная маса Giulia Q складае менш за 1600 кг. Хоць гэта і не лёгкі Lotus, гэта ўсё ж уражлівы паказчык, улічваючы, што аўтамабілі меншага памеру з меншымі магчымасцямі не могуць выціснуць менш за 1600 кг, а пара яго супернікаў на 200 кг цяжэй.

Часткова за гэта дасягненне адказвае шчодрае выкарыстанне вугляроднага валакна - увесь капот зроблены з гэтага матэрыялу, як і дах, а абарона і дзверы зроблены з алюмінія. Адкрыйце капот Alfa, і вы не паверыце, наколькі ён лёгкі, сімпотнае вугляроднае пляценне, пакінутае неафарбаваным на ніжняй баку. Вы нават можаце ўбачыць палоску кампазіта на ніжнім баку капота з месца кіроўцы. Гэта акуратна.

Ёсць і іншы рэжым. Раса. Вы павінны націснуць дыск ДНК супраць гадзіннікавай стрэлкі і праз разрадку. У той час як ДНК з'яўляецца на вялікім экране чырвоным колерам, гэта становіцца аранжавым. Я ведаю чаму - электраняні з'яжджаюць у адпачынак і машына ператвараецца ў найпоўную хуліганку.

Адкрыйце капот Alfa, і вы не паверыце, наколькі ён лёгкі, сімпотнае вугляроднае пляценне, пакінутае неафарбаваным на ніжняй баку.

Турбіны круцяцца мацней для павелічэння крутоўнага моманту, а трансмісія ператвараецца ў смяротную зброю, проста пхаючы шасцярні дадому з жывым энтузіязмам. Вёслы выклікаюць рэакцыю, толькі прысаромленую дросельнай засланкай. Гэта поўная жывёла. Выхлап раве, шасі напружваецца, руль, ох, руль.

Праязджаючы па звілістых дарогах, вы не паверыце, наколькі захапляльная і вясёлая гэтая машына, а таксама якая патрабуе ад вас павагі да яе. Задні дыферэнцыял з вектарам крутоўнага моманту дазволіць вам адштурхнуць хвост на трасе і будзе пагражаць яму на дарозе, калі вы будзеце недарэчна ціснуць на газ.

Трэск пры пераключэнні на падвышаную перадачу больш за нагадвае каліфарнійскі гэты аўтамабіль робіць тэатр лепш (у парадку ўзрастання), чым BMW M3, Audi RS4 або Mercedes C63, і гэтыя трое даюць яму распалены ход.

Аднак добра тое, што гэты аўтамабіль добры ў рэжымах D, N, A і R. Ён ніколі не стане самым зручным аўтамабілем у свеце, але ён вельмі блізкі да таго, каб стаць самым зручным спартовым седанам.

Гэта адкрыцьцё, гэтая Джулія.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 150,000 XNUMX км


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Пяцізоркавы пакет бяспекі ANCAP складаецца з шасці падушак бяспекі, ABS, кантролю ўстойлівасці і кантролю цягі, камеры задняга выгляду, папярэджанні аб прамым сутыкненні, аўтаматычнага экстранага тармажэння наперад (на высокай і нізкай хуткасці), папярэджанні аб выхадзе з паласы руху і папярэджанні аб крыжаваным руху заднім ходам.

Папярэджанне аб лабавым сутыкненні - гэта самае цікавае гукавое апавяшчэнне з часоў гукавога сігналу на Renault 1970 12-х гадоў.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Alfa Romeo прапануе трохгадовую гарантыю ці 150,000 XNUMX км прабегу з сістэмай дапамогі на дарозе на працягу таго ж перыяду.

Абслугоўванне праводзіцца кожныя 12 месяцаў/15,000 XNUMX км, і вы можаце ўнесці перадаплату за тры гады абслугоўвання пры куплі.

вердыкт

Alfa атрымлівае высокія балы не толькі таму, што ў яго выдатны рухавік, але і таму, што ўсё ў цэлым проста цудоўна. На дарозе, Аўтамабільны даведнікЦім Робсан радасна ўлюлюкаў, па дарозе Рычард Бэры радасна паціраў рукі. Я не мог пазбавіцца ад дурной ухмылкі з майго твару.

Патрабуецца шмат часу, каб збіць аўтамабіль з вяршыні дрэва, але Alfa, магчыма, толькі што выцесніла BMW M3 з маёй хуткай машыны сярэдняга памеру. Ён можа нават проста зацяняць BMW M2.

Гэта не падобна нават на дні славы Альфы, гэта нешта сапраўды асаблівае. Гэта аўтамабіль, які будзе падманваць вас з моманту, калі вы ўпершыню плюхнецеся ў сядзенне з алькантары, да апошняй пстрычкі астуджальнага рухавіка пасля цяжкай паездкі па ўзгорках.

Гэта не толькі для фанатаў. Гэтая Альфа зменіць многія розумы.

Гэта новая Alfa Romeo, у якой няма апраўданняў. Калі ласка, абмяркуйце ў каментарах ніжэй.