Alfa Romeo Giulia Veloce супраць BMW 430i GranCoupe xDrive

Emozioni па-італьянску, Emotionen па-нямецку, г.зн. параўнанне мадэляў: Alfa Romeo Giulia Veloce і BMW 430i GranCoupe xDrive.

Адны славяцца сваёй гадзіннікавай дакладнасцю, іншыя - вулканічным тэмпераментам. Першыя абяруць для піцця вайсбір, другія - эспрэса. Два зусім розныя светы не толькі ў жыцці, але і ў аўтамабілебудаванні. Іх аб'ядноўвае каханне да машыны. Нямецкі - патрыятычны і верны, італьянскі - экспрэсіўны і выбухны. Абодва ўмеюць рабіць аўтамабілі, якімі захапляецца ўвесь свет, але зусім па-рознаму. І хоць з прагматычнага пункта гледжання BMW і Alfa Romeo як вада і агонь, іх аб'ядноўвае адно аўтамабілі гэтых вытворцаў павінны прыносіць задавальненне ад кіравання.

Таму мы вырашылі аб'яднаць дзве мадэлі: BMW 430i xDrive у версіі GranCoupe і Alfa Romeo Giulia Veloce. Абедзве гэтыя машыны маюць бензінавыя рухавікі магутнасцю больш за 250 конскіх сіл, поўны прывад і спартыўны каларыт. І хоць мы тэставалі БМВ улетку, а Альфу ўзімку, паспрабуем вылучыць паміж імі самыя вялікія адрозненні і падабенствы.

Баварскі спартыўны кампраміс

BMW 4 серыі У версіі GranCoupe гэта аўтамабіль, удала які спалучае спартовасць з практычным інтэр'ерам. Вядома, гэта не практычнасць сямімеснага мінівэна, але пятидверный кузаў з суцэль разумным аб'ёмам багажніка ў 480 літраў дазваляе куды больш, чым у седане ці купэ. Ніхто не будзе спрабаваць знайсці аргументы, якія пацвярджаюць тэзу аб тым, што чацвёрка сямейны аўтамабіль. Тым не менш, спартовыя якасці з'яўляюцца само сабой якія разумеюцца ў кожным з сямі варыянтаў магутнасці, даступных у канфігуратары. Пасля прыняцця рашэння аб зняцці з продажу купэ 3 серыі было прынята рашэнне замяніць яго мадэллю крыху большага памеру, але таксама ў пятидверном варыянце. Гэта было як у яблычак, і нядзіўна, што ў Еўропе GranCoupe з'яўляецца самым папулярным варыянтам 4-й серыі.

Версія 430i, якую мы тэставалі з xDrive, мае магутнасць 252 конскіх сілы і крутоўны момант 350 Нм. Гэта дазваляе аўтамабілю разганяцца за 5,9 секунды да першай сотні . Гэтыя параметры вартыя спартыўнасці аўтамабіля, абсталяванага пакетам аксэсуараў M Performance, які яшчэ больш падкрэслівае яго дынамічны характар. Кіраванне BMW гэта сапраўдная паэзія да болю дакладнае і нулявое рулявое кіраванне, прамалінейная цяга гоначных аўтамабіляў нават на вельмі слізкім пакрыцці і неверагодная лёгкасць кіравання. Чацвёрка вельмі ахвотна рэагуе на кожны штуршок газу, тут жа дэманструючы патэнцыял кожнай зачыненай пад капотам конскай сілы. Важна адзначыць, што пры выбары версіі M Sport у кіроўцы ёсць магчымасць цалкам адключыць антыпрабуксовачную сістэму. Аднак мы рэкамендуем адключаць сістэмы толькі дасведчаным кіроўцам. Нават у рэжыме Камфорт з поўным умяшаннем электронікі аўтамабіль дазваляе атрымаць беспрэцэдэнтнае задавальненне ад кіравання.

Праблема, аднак, складаецца ў даволі клаўстрафобным салоне, амаль вертыкальным лэбавым шкле і кароткім лэбавым шкле. Усё гэта стварае ўражанне, што кіроўца загнаны ў кут, хаця напэўна знойдуцца тыя, хто ўспрыме гэта як годнасць. Безрамные вокны на ўсіх дзвярах і нізкапрофільныя шыны Run-Flat не ўплываюць адмоўна на акустычны камфорт нават пры руху на высокіх хуткасцях. Музыку для вушэй забяспечвае выхлапная сістэма M Performance, якая вывяргае гукі супрацьтанкавых стрэлаў кожны раз, калі машына глухне на абарачэннях. Вяртаючыся да практычных меркаванняў, пятидверный кузаў і багажнае аддзяленне ёмістасцю 480 літраў рай для ўсіх тых, хто жадае сумясціць характар ​​спартовага аўтамабіля з якасцямі ліфтбека. Нягледзячы на ​​тое, што аўтамабіль мае нізкую пасадку, асабліва з пакетнымі дадаткамі пад бамперамі і парогамі, перамяшчэнне ў гарадскіх умовах не павінна дастаўляць асаблівых праблем. Машына мае характар, але ў той жа час добра працуе як машына для сям'і 2+2. Вядома, для сям'і, здольнай пайсці на кампраміс, дзе спартовыя ўражанні важней практычнасці…

Італьянская сімфонія дэталяў

Alfa Romeo 159 была нейкай спробай рэабілітацыі пасля не вельмі ўдалай мадэлі 156. Giulia – гэта зусім новы раздзел у гісторыі італьянскага брэнда, выхад у прэміяльны сегмент, а разнавіднасць Quadrifoglio Verde – гэта сігнал канкурэнтам, што Alfa Romeo вяртаецца, каб біцца з лепшымі.

Джулія Фаст гэта дынамічны выгляд з нізкім акцызам з аднаго боку, машына выглядае амаль як топавая версія QV, але пад капотам усяго толькі двухлітровы турбаагрэгат магутнасцю 280 конскіх сіл і крутоўным момантам 400 ньютан-метраў. Хоць Giulia Veloce бліжэй да BMW 3-й серыі, наша інфармацыя паказвае, што тыя, хто разглядае магчымасць пакупкі гэтага італьянскага седана, часцей за параўноўваюць яго з нямецкай 4-й серыяй.

Флагманскі седан Alfa Romeo візуальна беспамылкова адрозніць ад любога іншага аўтамабіля на дарозе. З аднаго боку, дызайнеры захавалі ўсе традыцыйныя рысы брэнда, а з другога - надалі будынку свежы і сучасны выгляд. Альфа проста прыгожая і немагчыма прайсці міма яе, не кінуўшы на яе юрлівы погляд. Мабыць, гэта адзін з найпрыгажэйшых аўтамабіляў на рынку. Giulia гэта класічны седан, які, з аднаго боку, узмацняе традыцыйны характар ​​гэтага дызайну, а з іншай трохі губляе практычны кузаў GranCoupe. Нягледзячы на ​​тое, што аб'ём багажнага аддзялення Альфы таксама складае 480 літраў, высокі пагрузачны парог і невялікі праём абцяжарваюць выкарыстанне гэтай прасторы. Цікава, што дзверы (асабліва перадпакоі) вельмі кароткія, што ніяк не адбіваецца на камфорце займанага месца як спераду, так і ззаду аўтамабіля.

Унутры мы бачым экспазіцыю італьянскіх дызайнераў. Выглядае ўсё вельмі элегантна і годна, хоць падганянне і якасць матэрыялаў у БМВ відавочна лепш. Giulia ездзіць больш бесклапотна, чым BMW дазваляе больш вар'яцтвы нават з актываванай электронікай, але дакладнасць рулявога кіравання ледзь лепш у серыі 4. Цікава і BMW, і Alfa Romeo выкарыстоўваюць васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач ад ZF, і ўсё ж гэта баварец версія больш плыўная і прадказальная. Хоць у Альфы магутнасць і крутоўны момант вышэй, чым у БМВ, яна нават хутчэй да сотні (5,2 секунды), але чамусьці гэты БМВ дае большае адчуванне набору хуткасці. Giulia выдатна едзе і дастаўляе масу задавальнення ад кіравання, але гэты BMW больш дакладны і прадказальны пры дынамічным ваджэнні на стромкіх паваротах. Alfa менш практычная, меншая па памеры, але мае арыгінальны італьянскі дызайн. Які аўтамабіль выйдзе пераможцам з гэтага параўнання?

Нямецкія аргументы, італьянскае какецтва

Вынесці адназначны вердыкт у гэтым параўнанні вельмі складана: гэта дужанне паміж сэрцам і розумам. З аднаго боку, BMW 4 серыі, цалкам спелы, вытанчаны і прыемны ў кіраванні аўтамабіль, і ў той жа час дастаткова практычны для паўсядзённага выкарыстання. З іншага боку, Alfa Romeo Giulia, якая пакарае сваім вонкавым выглядам, прыгожым інтэр'ерам і годнымі характарыстыкамі. Гледзячы на ​​гэтыя дзве машыны са здаровым сэнсам, вачамі прагматыка, было бы дарэчы абраць BMW. Аднак сэрца і эмоцыі падштурхоўваюць нас да рамана з прыгажуняй Alfa, у якой, праўда, ёсць некалькі неспадзяванак у параўнанні з баварскім GranCoupe. Джулія больш, чым "Чацверка", нядбайна спакушае сваім стылем і грацыяй. Што б мы ні абралі, мы асуджаныя на эмоцыі: з аднаго боку, ашчадныя і прадказальныя, але вельмі інтэнсіўныя. З іншага боку - таямнічы, незвычайны і дзіўны. Наш выбар складаецца ў тым, ці аддаем перавагу мы думаць "Ich liebe dich" ці "Ti amo" пасля таго, як селі за руль.