Alpina супраць M: Які рэцэпт максімальнай прадукцыйнасці BMW лепш?

XD3 стане найноўшай мадэллю Alpina Australia, абсталяванай турбадызельным рухавіком магутнасцю 245 квт/700 Нм.

Калі ў мінулым вы хацелі хуткі BMW, відавочным выбарам быў бы нямецкі аўтамабіль са значком М.

Мадэльны шэраг аўтамабіляў M у цяперашні час уключае ў сябе мадэлі ад купэ M2 Competition да імклівага седана M5 Competition, а таксама нядаўна папоўніўся пазадарожнікамі X3 і X4 M.

Але падраздзяленне M не адзінае, хто вырабляе высокапрадукцыйныя BMW, паколькі Alpina актывізавала сваю гульню і прысутнасць у Аўстраліі каб прапанаваць больш раскошную альтэрнатыву прапановам M, арыентаваным на трэкі.

Запушчаная ў канцы 2016 года прадукцыя Alpina даступная на мясцовым узроўні ў васьмі гандлёвых кропках, пачынаючы з BMW Doncaster у Мельбурне і заканчваючы Пертам, Адэлаідай, Брысбенам і Сіднэем.

Alpina імкнецца не толькі да абважвання і абнаўленню колаў, але і да больш камфортнай наладзе рухавікоў і трансмісій без шкоды для прадукцыйнасці.

Аднак, у адрозненне ад іншых цюнараў, Alpina мае амаль неабмежаваны доступ да вытворчай лініі BWM, паколькі яе мадэлі вырабляюцца адначасова са стандартнымі аўтамабілямі.

Іх адносіны настолькі блізкія, што Alpina B3 Touring (прадстаўлены на аўтасалоне ў Франкфурце ў гэтым годзе) на самай справе з'яўляецца першым серыйным легкавым аўтамабілем, абсталяваным рухавіком S58 тым жа, які, па чутках, будзе паказаны ў яшчэ не прадстаўленым аўтамабілі. Пара M3 і M4 новага пакалення.

Новы B3 развівае магутнасць 340 квт і 700 Нм дзякуючы 3.0-літроваму радному шасціцыліндраваму рухавіку з турбанаддувам.

Хоць гэты рухавік дэбютаваў на среднеразмерных пазадарожніках X3 і X4 M, развіваючы магутнасць да 375 квт/600 Нм у версіі для спаборніцтваў, пад капотам B3 Touring 3.0-літровая рядная шасцёрка з падвойным турбанаддувам развівае магутнасць 340 квт/м. 700 Нм.

Аднак важна тое, што B3 Touring даступны выключна ў кузаве універсал, у той час як BMW заявіла, што новы M3 будзе строга абмежаваны формай седана.

З высновамі B3 Touring, адпраўленымі на дарогу праз наладжаную Alpina васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач і сістэму поўнага прывада xDrive, чакайце, што разгон з нуля да 100 км/ч будзе завершаны менш за за 4.0 секунды, што лепш. які сыходзіць толькі задні прывад B3 і канкуруючы Mercedes-AMG C63 S Estate 4.3 і 4.0 разы адпаведна.

Хоць B3 Touring не быў пацверджаны для запуску ў Аўстраліі, мясцовае падраздзяленне распрацоўвае эканамічнае абгрунтаванне для новай мадэлі, але чакае ўбачыць седан B3 Down Under у канцы наступнага года з той жа сілавой усталёўкай па кошце каля 140,000 XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў. .

Alpina Australia таксама прапануе B4 S магутнасцю 324 кВт / 660 Нм на базе 4-й серыі, які прадаецца па цане 149,900 159,900 даляраў ЗША і 331 даляраў ЗША за купэ і кабрыялет адпаведна, у параўнанні з 550 кВт / 4 Нм , які стаіць 156,529 167,829 даляраў ЗША і XNUMX XNUMX даляраў ЗША ў версіі з фіксаванай дахам і адкідным конна. .

B5 на базе 5-й серыі даступны ў фарматах седан і ўніверсал.

Між тым, B5 варыянт Alpina 5-й серыі цяпер даступны як у фармаце седан, так і ў фармаце універсал, тады як M5 даступны толькі ў ранейшым стылі кузава.

Абсталяваны адным і тым жа 4.4-літровым бензінавым рухавіком V8 з падвойным турбанаддувам, B5 развівае магутнасць 447 квт/800 Нм у параўнанні з выходнай магутнасцю 5 квт/460 Нм M750 Competition, пры гэтым абодва перадаюць цягу на дарогу праз васьміступеньчатую аўтаматычную скрынку прывад xDrive. сістэма.

У той час як M5 Competition хутчэй разганяецца ад 0 да 100 км/ч са часам 3.3 з, у параўнанні з часам B5 за 3.5 з, першы таксама даражэй на 229,900 210,000 даляраў, чым апошні, кошт седана / універсала якога складае 217,000 XNUMX XNUMX даляраў.

Для тых, хто жадае чагосьці большага, Alpina таксама прапануе свой B7 на базе 7-й серыі, які выкарыстае той жа 447-літровы рухавік магутнасцю 800 квт / 4.4 Нм, што і B5, за 369,720 XNUMX даляраў.

Хоць BMW не прапануе паўнавартасную M-версію вялікага седана 7-й серыі, найблізкім канкурэнтам B7 будзе 448-літровы рухавік V850 з падвойным турбанаддувам M6.6Li магутнасцю 12 квт/760 Нм, які прадаецца па кошце 378,900 XNUMX даляраў.

Alpina B7 абсталяваны тым жа 447-літровым рухавіком магутнасцю 800 квт/4.4 Нм, што і B5.

Alpina Australia таксама хутка выпусціць свой першы пазадарожнік на мясцовым узроўні з красовер сярэдняга памеру XD3, які, як чакаецца, стане адной з самых папулярных мадэляў, улічваючы здаровы апетыт высокіх гоншчыкаў.

Пры кошце 109,900 3 даляраў XD3 на базе X99,900 пазіцыянуецца хутчэй як альтэрнатыва X3 M40i за 157,900 3 даляраў, чым канкурэнт X245 M Competition за 700 3.0 даляраў, але можа пахваліцца XNUMX-літровым дызельным рухавіком з двума турам якасці адрозненні. .

На замежных рынках XD3 таксама даступны з чатырохцыліндравым рухавіком з турбанаддувам магутнасцю 285 квт/770 Нм, у той час як купэ-пазадарожнік XD4 на базе X4 пабудаваны выключна з больш магутным рухавіком.

Бізнес-кейс усё яшчэ распрацоўваецца для прадстаўлення XD4 у мясцовых аўтасалонах, і, улічваючы, што на X4 прыходзіцца каля чвэрці продажаў среднеразмерных пазадарожнікаў BMW, далягляды выглядаюць пазітыўнымі.

Бізнес-кейс ўсё яшчэ знаходзіцца ў распрацоўцы, каб прадставіць XD4 у мясцовых выставачных залах.

Тым не менш, тыя, хто спадзяецца на больш танную Alpina, могуць быць расчараваныя, даведаўшыся, што кампанія не будзе наладжваць штосьці меншае, чым 3-я серыя, пакідаючы за дужкамі такія, як 1-я і 2-я серыі новага пакаленні.

Такім чынам, у Alpina не будзе альтэрнатывы M2 Competition і новаму пакаленню M135i са ўсімі лапамі, у той час як электрыфікаваныя мадэлі, такія як i3, 530e і які падключаецца пазадарожнік X5, таксама не разглядаюцца для арыентаваных на раскошу аўтамабіляў. цюнэр.