Генератар - замяніць або адрамантаваць?
У сучасным аўтамабілі практычна ўсё кіруецца электрычнасцю. Гэта прыводзіць да адмовы генератара неадкладна пазбавіць нас ад кіравання.
У сучасным аўтамабілі практычна ўсё кіруецца электрычнасцю, ад сістэмы вентыляцыі да гідраўзмацняльніка руля. Гэта, у сваю чаргу, прыводзіць да таго, што пашкоджанне генератара амаль адразу выключыць нас з кіравання.
Новая каштуе нямала, але, на шчасце, большасць дэфектаў можна нядорага і эфектыўна ліквідаваць.
Генератар - гэта прылада, якая выпрацоўвае электрычнасць у аўтамабілі і зараджае акумулятар. Ёсць шмат тыпаў няспраўнасцяў, і практычна кожная частка можа быць пашкоджана. Няспраўнасці можна падзяліць на дзве агульныя групы: механічныя і электрычныя.
ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА
Новая гама стартараў і генератараў Valeo
Новы камплект гаечных ключоў Kamasa K 7102
Чырвоная лямпачка з сімвалам батарэі паведамляе аб няспраўнасці генератара. Калі сістэма ў парадку, яна павінна загарацца пры ўключэнні запальвання і згасаць пры запуску рухавіка. Лампа не гарыць пры ўключаным запальванні, загараецца або міргае пры працуючым рухавіку, паведамляе аб няспраўнасці ў сістэме зарадкі. Калі ёсць праблемы з зарадкай, першае, што вы павінны зрабіць, гэта праверыць стан клінавага рамяня, паколькі ён перадае магутнасць ад рухавіка да генератара. Парыў раменьчыка прывядзе да неадкладнага зняцця зарадкі, а паслабленне яго зробіць напружанне зарадкі недастатковым.
Адной з найбольш распаўсюджаных паломак генератара з'яўляецца знос шчотак. Пры такой няспраўнасці пасля ўключэння запальвання лямпа будзе свяціцца цьмяна. У старых генератараў замена шчотак была вельмі простым заняткам, у той час як у новых канструкцыях гэта няпроста, таму што шчоткі пастаянна размешчаны ў корпусе, і лепш за ўсё, каб такую аперацыю выконвала спецыялізаваная служба. Замена шчотак каштуе ад 50 да 100 злотых у залежнасці ад тыпу генератара.
Часта сустракаецца і рэгулятар напружання, задача якога - падтрымліваць пастаяннае (14,4 У) напружанне зарадкі. Занадта нізкае напружанне выклікае недаразрад акумулятара і, як вынік, праблемы з запускам рухавіка, а занадта высокае напружанне прывядзе да разбурэння акумулятара за вельмі кароткі час.
Наступнымі пашкоджанымі элементамі з'яўляюцца ланцуг выпрамлення (выход з ладу аднаго або некалькіх дыёдаў) або абмотка якара. Выдаткі на такі рамонт самыя розныя і вагаюцца ад 100 да 400 злотых.
Дэфект, які вельмі лёгка дыягнаставаць - гэта пашкоджанне падшыпніка. Сімптомы - шумная праца і ўзмацненне шуму пры павелічэнні абаротаў рухавіка. Кошт замены невысокая, а падшыпнікі можа замяніць любы механізатар, які мае прыдатны здымальнік падшыпнікаў. У аўтамабіляў некалькі гадоў з'яўляюцца расколіны кажуха і, як вынік, поўнае разбурэнне генератара. Тады нічога іншага, як купіць новы. Цэны ў ASO вельмі высокія і пачынаюцца ад 1000 злотых і вышэй. Альтэрнатыва — набыць патрыманы, але гэта вельмі рызыкоўна, бо без спецыяльнага стэнда праверыць, ці спраўны прыбор, немагчыма. Мы купім рэгенераваны генератар значна больш выгадна і не абавязкова даражэй. Кошт вагаецца ад 200 да 500 злотых для папулярных легкавых аўтамабіляў. Некаторыя кампаніі зніжаюць цану, калі пакідаем у іх старую. Купляючы такі генератар, мы можам быць упэўнены, што ён цалкам спраўны і, акрамя таго, звычайна атрымліваем паўгадавую гарантыю.
